一种差速器总成用推力圆柱滚子球面轴承及其加工方法技术

本发明专利技术公开了一种差速器总成用推力圆柱滚子球面轴承及其加工方法；所述推力圆柱滚子球面轴承包括座圈，所述座圈的内径与外径为两个同心圆，所述外径与行星齿轮的凹止口相配合，所述座圈的一侧连接有保持架，所述保持架的内径与座圈相同，所述座圈、保持架的内径均与十字轴为小间隙配合，所述保持架的一侧连接有轴圈，所述轴圈一端为平面、另一端为凸球面、内孔为非连续圆形、厚度为非恒定值的结构。本发明专利技术采用推力圆柱滚子球面轴承替代了原球面垫片后，使差速器总成内原各接触面之间固有的相对转动或转动趋势的两零件之间的滑动摩擦改为轴承的轴圈、座圈与滚子之间的滚动摩擦，降低摩擦磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器总成用推力圆柱滚子球面轴承及其加工方法
本专利技术涉及差速器总成的轴承制造
，尤其涉及一种差速器总成用推力圆柱滚子球面轴承及其加工方法。
技术介绍
普通差速器一般是由两个或四个行星齿轮、行星轮架(整体差速器壳和一字轴或左、右差速器壳和十字轴)、两个半轴齿轮及球面垫片、半轴平垫片等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星齿轮带动与之相啮合的半轴齿轮，两个半轴齿轮再带动与之相配的左、右两根半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：(左半轴转速)+(右半轴转速)＝2(行星轮架转速)。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等，处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧车轮转速减小，外侧车轮转速增加。当转弯时，由于外侧车轮有滑拖的现象，内侧车轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于″最小能耗原理″，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快，从而实现两边车轮转速的差异。差速器总成在工作状态时，无论是汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器总成用推力圆柱滚子球面轴承，其特征在于：包括座圈(3)，所述座圈(3)的内径与外径为两个同心圆，所述外径与行星齿轮的凹止口相配合，所述座圈(3)的一侧连接有保持架(2)，所述保持架(2)的内径与座圈(3)相同，所述座圈(3)、保持架(2)的内径均与十字轴为小间隙配合，所述保持架(2)的一侧连接有轴圈(1)，所述轴圈(1)一端为平面、另一端为凸球面、内孔为非连续圆形、厚度为非恒定值的结构，所述球面与差速器总成上壳体的凹形球面半径相同。

【技术特征摘要】
1.一种差速器总成用推力圆柱滚子球面轴承，其特征在于：包括座圈(3)，所述座圈(3)的内径与外径为两个同心圆，所述外径与行星齿轮的凹止口相配合，所述座圈(3)的一侧连接有保持架(2)，所述保持架(2)的内径与座圈(3)相同，所述座圈(3)、保持架(2)的内径均与十字轴为小间隙配合，所述保持架(2)的一侧连接有轴圈(1)，所述轴圈(1)一端为平面、另一端为凸球面、内孔为非连续圆形、厚度为非恒定值的结构，所述球面与差速器总成上壳体的凹形球面半径相同。2.根据权利要求1所述的一种差速器总成用推力圆柱滚子球面轴承，其特征在于：所述座圈(3)的外径与行星齿轮的凹止口为过渡或小过盈配合。3.根据权利要求1所述的一种差速器总成用推力圆柱滚子球面轴承，其特征在于：所述轴圈(1)的内孔与差速器总成内的十字轴上铣扁位置相配。4.根据权利要求1所述的一种差速器总成用推力圆柱滚子球面轴承，其特征在于：所述轴圈(1)和座圈(3)材质均为GCr15，热处理硬度HRC61-65。5.根据权利要求1所述的一种差速器总成用推力圆柱滚子球面轴承，其特征在于：所述保持架(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟江涛，杜煦民，梅利红，孟怡辰，
申请(专利权)人：洛阳华冠齿轮股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41