热防护结构变形补偿方法及热防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种热防护结构变形补偿方法及热防护装置，该方法包括：选取具有操作孔的工艺盖板，工艺盖板的整体结构形状以及螺钉安装孔的位置及形状均与正式的高温合金盖板相同；穿过工艺盖板的操作孔，试装工艺盖板的螺钉安装孔以及定位托板螺母，将工艺盖板和定位托板螺母定位安装在发动机进气道的合适位置；在定位托板螺母与发动机进气道的贴合位置处涂覆常温AB胶并进行固化；将工艺盖板拆除，并将正式的高温合金盖板固定安装在发动机进气道上。应用本发明专利技术的技术方案，以解决现有技术中热防护盖板与发动机进气道之间由于温差所带来的变形不匹配的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
热防护结构变形补偿方法及热防护装置
本专利技术涉及盖板式热防护结构
，尤其涉及一种热防护结构变形补偿方法及热防护装置。
技术介绍
由于高超声速飞行器飞行马赫数高，表面气动热环境恶劣，安装在发动机进气道上的盖板一方面承受发动机带来的振动载荷，另一方面承受外流带来的气动加热和动态压力载荷，载荷环境复杂，为解决进气道侧面维形、进气道结构热防护以及进气道盖板与发动机进气道之间的变形协调问题，采用了高温合金盖板式热防护方案。为适应发动机进气道外型面，高温合金盖板为异形不规则曲面，通过多点和发动机进气道实现连接，而发动机进气道为发动机功能部件，本身构型复杂，可用于连接的空间有限，发动机进气道侧面与其本体之间有一定的温差，而现有的盖板式热防护结构很难实现盖板与进气道结构之间较大温差导致的相对滑动功能，当温差较大时，会导致热防护盖板与发动机进气道之间变形不匹配。
技术实现思路
本专利技术提供了一种热防护结构变形补偿方法及热防护装置，能够解决现有技术中热防护盖板与发动机进气道之间由于温差所带来的变形不匹配的技术问题。根据本专利技术的一方面，提供了一种热防护结构变形补偿方法，热防护结构变形补偿方法包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热防护结构变形补偿方法，其特征在于，所述热防护结构变形补偿方法包括：选取具有操作孔的工艺盖板，所述工艺盖板的整体结构形状以及螺钉安装孔的位置及形状均与正式的高温合金盖板(40)相同；穿过所述工艺盖板的操作孔，试装所述工艺盖板的螺钉安装孔以及定位托板螺母(30)，将所述工艺盖板和所述定位托板螺母(30)定位安装在发动机进气道的合适位置；在所述定位托板螺母(30)与发动机进气道的贴合位置处涂覆常温AB胶并进行固化；将所述工艺盖板拆除，并将正式的高温合金盖板(40)固定安装在发动机进气道上。

【技术特征摘要】
1.一种热防护结构变形补偿方法，其特征在于，所述热防护结构变形补偿方法包括：选取具有操作孔的工艺盖板，所述工艺盖板的整体结构形状以及螺钉安装孔的位置及形状均与正式的高温合金盖板(40)相同；穿过所述工艺盖板的操作孔，试装所述工艺盖板的螺钉安装孔以及定位托板螺母(30)，将所述工艺盖板和所述定位托板螺母(30)定位安装在发动机进气道的合适位置；在所述定位托板螺母(30)与发动机进气道的贴合位置处涂覆常温AB胶并进行固化；将所述工艺盖板拆除，并将正式的高温合金盖板(40)固定安装在发动机进气道上。2.根据权利要求1所述的热防护结构变形补偿方法，发动机进气道具有依次连接的第一容纳孔、第二容纳孔和第三容纳孔，其特征在于，工艺盖板选取完成之后，所述热防护结构变形补偿方法还包括：将垫块(10)安装在发动机进气道的第一容纳孔内，并在发动机进气道的一侧贴覆棉毡(20)。3.根据权利要求2所述的热防护结构变形补偿方法，其特征在于，试装所述工艺盖板的螺钉安装孔以及定位托板螺母(30)具体包括：将工艺盖板的螺钉安装孔与发动机进气道上的螺钉安装孔相对位置固定，将沉头螺钉(50)依次穿过所述工艺盖板、所述棉毡(20)、所述垫块(10)以及发动机进气道，将定位托板螺母(30)放置在所述第三容纳孔内，并通过所述沉头螺钉(50)对所述定位托板螺母(30)的位置进行定位。4.根据权利要求1所述的热防护结构变形补偿方法，其特征在于，在所述定位托板螺母(30)与发动机进气道的贴合位置处涂覆的常温AB胶的厚度为0.2mm至0.5mm。5.根据权利要求1至4中任一项所述的热防护结构变形补偿方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：时光辉，罗俊航，王庆伟，张博昌，张珊，解建恒，李奥，全栋梁，吴东涛，朱坤，
申请(专利权)人：北京空天技术研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11