一种定位支撑机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定位支撑机构，包括基座和往复滑移机构，往复滑移机构可滑动地穿设于基座，往复滑移机构包括定位销，基座设有导向孔，导向孔内固接有衬套，定位销与衬套可滑动地配合。导向孔内同轴地固接有衬套，定位销可滑动地穿设于衬套，因而导向孔的孔壁免于受到磨损。当衬套因摩擦出现破损时，可以将衬套从导向孔卸下，更换新的衬套，而无需更换整个基座，从而提高定位支撑机构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种定位支撑机构
本技术涉及汽车检具领域，尤其涉及一种定位支撑机构。
技术介绍
目前，在检测汽车零件过程中，汽车零件安装到检具上后由定位销支撑着产品，以使汽车零件定位。汽车零件不同的测量状态所需要的定位销数量不同，某些暂时不需被使用的定位销需要临时被移开。但是，现有的定位支撑机构存在以下缺陷：定位支撑机构的基座设有导向孔，定位销可滑动地穿设于导向孔，在定位销往复滑移的过程中，定位销与导向孔孔壁之间存在摩擦，导致定位支撑机构的基座的导向孔孔壁容易受磨损，使得定位支撑机构的使用寿命较短。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种定位支撑机构，其能提高导向孔孔壁的耐磨性，延长定位支撑机构的寿命。本技术的目的采用如下技术方案实现：一种定位支撑机构，包括基座和往复滑移机构，所述往复滑移机构可滑动地穿设于所述基座，所述往复滑移机构包括定位销，所述基座设有导向孔，所述导向孔内固接有衬套，所述定位销与所述衬套可滑动地配合。具体地，所述往复滑移机构包括滑移杆，所述滑移杆的头端与所述定位销的尾端同轴地固接，所述基座设有第一安装凸部和第二安装凸部，所述第一安装凸部设有所述导向孔，所述第二安装凸部设有穿孔，所述滑移杆穿过所述穿孔。具体地，所述第一安装凸部和所述第二安装凸部之间设有滑槽，所述滑槽可滑动地设有切换件，所述切换件设有长孔，所述滑移杆穿过所述长孔，所述切换件朝向于所述第一安装凸部的一侧设有一级阶梯，所述一级阶梯包括外顶抵触面和回收抵触面，所述外顶抵触面和所述回收抵触面之间通过斜面或弧面过渡连接，所述长孔的两端分别位于所述外顶抵触面和所述回收抵触面，所述定位销的两端均能滑动至外露于导向孔，所述切换件能滑动至所述外顶抵触面抵着所述定位销的尾端，以使所述定位销保持处于外顶极位，所述切换件能滑动至所述回收抵触面抵着所述定位销的尾端，以使所述定位销保持处于回收极位。具体地，所述滑移杆的尾端设有限位凸部，所述滑移杆套设有弹簧，所述弹簧压缩地设于所述限位凸部与所述第二安装凸部之间。具体地，所述导向孔与所述穿孔同轴设置。具体地，所述导向孔的内壁固接有限位销，所述定位销的侧壁开设有限位槽，所述限位槽沿所述定位销的长度方向设置，所述限位销局部穿过所述衬套并进入所述限位槽。具体地，所述定位销的头端固接有垫片，所述垫片与所述定位销的头端通过螺纹连接。具体地，所述切换件呈杆状，所述长孔沿所述切换件的长度方向设置，所述外顶抵触面和所述回收抵触面沿所述切换件的长度方向分布。具体地，所述外顶抵触面和所述回收抵触面之间通过斜面过渡连接，所述斜面与所述切换件的长度方向之间的夹角为a，15°≤a≤25°。具体地，所述外顶抵触面和所述回收抵触面均通过圆角与所述斜面过渡连接。相比现有技术，本技术的有益效果在于：导向孔内同轴地固接有衬套，定位销可滑动地穿设于衬套，因而导向孔的孔壁免于受到磨损。当衬套因摩擦出现破损时，可以将衬套从导向孔卸下，更换新的衬套，而无需更换整个基座，从而提高定位支撑机构的使用寿命。附图说明图1为本技术的定位支撑机构的立体视图，其中外顶抵触面抵着定位销的尾端；图2为图1的局部视图；图3为由图2的A-A截面所截得的剖切视图；图4为本技术的定位支撑机构的另一立体视图，其中回收抵触面抵着定位销的尾端。图中：1、基座；2、滑移杆；21、限位凸部；3、第一安装凸部；31、导向孔；32、限位销；4、第二安装凸部；41、穿孔；5、滑槽；6、切换件；61、长孔；62、外顶抵触面；63、回收抵触面；64、斜面；7、衬套；8、定位销；81、限位槽；82、垫片；9、弹簧。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。结合图1至图3，本实施例提供的定位支撑机构，包括基座1和滑移杆2。基座1设有第一安装凸部3和第二安装凸部4。第一安装凸部3和第二安装凸部4之间设有滑槽5，滑槽5可滑动地设有切换件6，具体地，切换件6呈杆状。切换件6设有长孔61，长孔61沿切换件6的长度方向设置。第一安装凸部3设有导向孔31，第二安装凸部4设有穿孔41，具体地，导向孔31与穿孔41同轴设置。滑移杆2穿过穿孔41及长孔61，滑移杆2的头端同轴地固接有定位销8。导向孔31内同轴地固接有衬套7，定位销8可滑动地穿设于衬套7，当衬套7因摩擦出现破损时，可以将衬套7从导向孔31卸下，更换新的衬套7，而无需更换整个基座。定位销8的两端均能滑动至外露于导向孔31。具体地，定位销8的头端固接有垫片82，垫片82用于接触待检测汽车零件。垫片82与定位销8的头端通过螺纹连接，垫片82可采用耐磨材料，当垫片82出现损坏，只需更换垫片82即可，无需更换整个定位销8。滑移杆2的尾端穿出于穿孔41。滑移杆2的尾端设有限位凸部21。滑移杆2套设有弹簧9，弹簧9压缩地设于限位凸部21与第二安装凸部4之间。结合图2、图3，切换件6朝向于第一安装凸部3的一侧设有一级阶梯，一级阶梯包括外顶抵触面62和回收抵触面63，外顶抵触面62和回收抵触面63沿切换件6的长度方向分布。长孔61的两端分别位于外顶抵触面62和回收抵触面63。外顶抵触面62和回收抵触面63之间通过斜面64过渡连接，具体地，斜面64与切换件6的长度方向之间的夹角为a，15°≤a≤25°，优选地a＝20°。外顶抵触面62和回收抵触面63均通过圆角与斜面64过渡连接。作为替代实施方式，外顶抵触面62和回收抵触面63之间也可以用弧面(图未示)过渡连接。当需要使用定位销8定位汽车零件时，结合图2、图3，切换件6能滑动至其外顶抵触面62抵着定位销8的尾端，以使定位销8保持处于外顶极位(如图2所示的状态)，以使垫片82支撑住待检测的汽车零件(图未示)。当不需要使用定位销8时，结合对比图2、图4，切换件6能滑动至其回收抵触面63的位置对应于定位销8的尾端，且回收抵触面63抵着定位销8的尾端(在弹簧9的弹力作用下)，以使定位销8保持处于回收极位(如图4所示的状态)，此时垫片82并不接触待检测的汽车零件，如此，能够因应待检测汽车零件不同的测量状态来调节切换件6的位置以使定位销8得以临时移开，而无需将定位销8卸下，使得检测汽车零件的过程更便捷。斜面64与切换件6的长度方向之间的夹角为a，a＝20°(参见图3)，使得切换件6从回收极位(如图4所示的状态)滑动至外顶极位(如图2所示的状态)的过程更为省力。具体地，见图3，导向孔31的内壁固接有限位销32，定位销8的侧壁开设有限位槽81，限位槽81沿定位销8的长度方向设置，限位销32的局部进入限位槽81(限位销32穿过衬套7)，从而起到限制定位销8滑动行程的作用。上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定位支撑机构，包括基座，其特征在于：包括往复滑移机构，所述往复滑移机构可滑动地穿设于所述基座，所述往复滑移机构包括定位销，所述基座设有导向孔，所述导向孔内固接有衬套，所述定位销与所述衬套可滑动地配合。

【技术特征摘要】
1.一种定位支撑机构，包括基座，其特征在于：包括往复滑移机构，所述往复滑移机构可滑动地穿设于所述基座，所述往复滑移机构包括定位销，所述基座设有导向孔，所述导向孔内固接有衬套，所述定位销与所述衬套可滑动地配合。2.根据权利要求1所述的定位支撑机构，其特征在于：所述往复滑移机构包括滑移杆，所述滑移杆的头端与所述定位销的尾端同轴地固接，所述基座设有第一安装凸部和第二安装凸部，所述第一安装凸部设有所述导向孔，所述第二安装凸部设有穿孔，所述滑移杆穿过所述穿孔。3.根据权利要求2所述的定位支撑机构，其特征在于：所述第一安装凸部和所述第二安装凸部之间设有滑槽，所述滑槽可滑动地设有切换件，所述切换件设有长孔，所述滑移杆穿过所述长孔，所述切换件朝向于所述第一安装凸部的一侧设有一级阶梯，所述一级阶梯包括外顶抵触面和回收抵触面，所述外顶抵触面和所述回收抵触面之间通过斜面或弧面过渡连接，所述长孔的两端分别位于所述外顶抵触面和所述回收抵触面，所述定位销的两端均能滑动至外露于导向孔，所述切换件能滑动至所述外顶抵触面抵着所述定位销的尾端，以使所述定位销保持处于外顶极位，所述切换件能滑动至所述回收抵触面抵着所述定位销的尾端，以使所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张民，
申请(专利权)人：广州宁武科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44