一种电动车转动限位结构制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，特指一种电动车转动限位结构，包括转动座及与转动座可拆卸连接的铰接座，转动座上设置有第一限位槽，铰接座上设置有第二限位槽，转动座与铰接座之间活动设置有限位件，且限位件同时与第一限位槽和第二限位槽配合，并限制转动座与铰接座的相对转动；所述转动座上滑动设置有按钮，且按钮驱动限位件在转动座与铰接座之间运动，实现限位件与第一限位槽的分离，使转动座与铰接座可以相对转动，本实用新型专利技术的目的是提供一种使用寿命长、安全性高、方便安装的电动车转动限位结构。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车转动限位结构
本技术属于电动车
，特指一种电动车转动限位结构。
技术介绍
近几年来随着汽车的普及，交通拥堵时常发生，电动车作为一种绿色出行交通工具，由于其使用方便、便于短途出行，电动车受到人们越来越多的青睐，现有技术中的电动车大都不能收缩折叠，当不使用时，电动车占地面积较大，给使用者带来诸多不便，且不方便电动车的运输。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使用寿命长、安全性高、方便折叠的电动车转动限位结构。本技术的目的是这样实现的：一种电动车转动限位结构，包括转动座及与转动座可拆卸连接的铰接座，转动座上设置有第一限位槽，铰接座上设置有第二限位槽，转动座与铰接座之间活动设置有限位件，且限位件同时与第一限位槽和第二限位槽配合，并限制转动座与铰接座的相对转动；所述转动座上滑动设置有按钮，且按钮驱动限位件在转动座与铰接座之间运动，实现限位件与第一限位槽的分离，使转动座与铰接座可以相对转动。所述限位件与铰接座之间设置有弹性件，弹性件驱动限位件与第一限位槽配合。所述弹性件为压缩弹簧。所述限位件包括限位件本体，及圆周均匀设置在限位件本体上的若干限位部，限位部限制铰接座与转动座的相对转动。所述第一限位槽与第二限位槽中均设置有与限位部配合的卡接槽。所述按钮上设置有卡扣，所述转动座上设置有与卡扣配合的卡口，避免按钮从转动座上脱落。所述第一限位槽中设置有导向柱，限位件中设置有与导向柱配合的导向孔，按钮控制限位件沿导向柱轴向运动，且当电动车折叠时，转动座绕导向柱轴线转动。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本技术所述电动车的转动转动限位结构，包括转动座和铰接座，转动座上设置有第一限位槽，铰接座上设置有第二限位槽，转动座与铰接座之间活动设置有限位件，通过同时与第一限位槽和第二限位槽配合，使转动座与铰接座相对固定，实现电动车使用状态/折叠状态的保持，且限位件的形状可以个人能够根据需要更改，便于生产者生产，结构强度高，有利于延长电动车的使用寿命；所述转动座上滑动设置有按钮，电动车折叠时，按下按钮，按钮驱动限位件在转动座与铰接座之间运动，实现限位件与第一限位槽的分离，使转动座与铰接座可以相对转动，便于电动车的折叠，结构简单，连接处结构强度高，转动操作方便。2、本技术所述限位件与铰接座之间设置有弹性件，弹性件驱动限位件与第一限位槽配合，使限位件始终与第一限位槽和第二限位槽配合，避免使用过程中，限位件与第一限位槽脱离，导致踏板与把手杆相对转动，影响电动车正常使用甚至造成意外事故。3、本技术所述限位件包括限位件本体，及圆周均匀设置在限位件本体上的若干限位部，便于转动座与铰接座相对转动后，限位件与第一限位槽和第二限位槽的配合，且便于折叠结构的安装；第一限位槽与第二限位槽中均设置有与限位部配合的卡接槽，该机构有利于增大限位件与转动座和铰接座的接触面积，提高折叠结构的稳定性。4、本技术所述按钮上设置有卡扣，所述转动座上设置有与卡扣配合的卡口，通过卡口与卡扣卡接，避免按钮从转动座上脱落，安装拆卸方便；所述第一限位槽中设置有导向柱，限位件中设置有与导向柱配合的导向孔，导向柱与导向孔的设置对限位件的运动和转动座的转动起导向作用，按钮控制限位件沿导向柱轴向运动，且当电动车折叠时，转动座绕导向柱轴线转动，避免使用过程中转动座或限位件偏移使折叠结构卡死，影响折叠结构正常使用。附图说明图1是本技术的爆炸示意图；图2是本技术中铰接座的结构示意图；图3是本技术中转动座的结构示意图；图4是本技术中限位件的结构示意图；图5是本技术中按钮的结构示意图。图中：1-铰接座；2-转动座；3-限位件；4-按钮；5-弹性件；11-第二限位槽；12-抵紧柱；21-第一限位槽；22-穿孔；23-导向柱；24-卡口；25-卡接槽；31-限位件本体；32-限位部；33-导向孔；34-安装槽；41-卡扣；42-推动杆。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述：参见图1至图5所示，一种电动车转动限位结构，包括转动座2及与转动座2可拆卸连接的铰接座1，本实用实施例中转动座2与踏板固定连接，铰接座1与把手杆连接，转动座2上设置有第一限位槽21，铰接座1上设置有第二限位槽11，优选第一限位槽21与第二限位槽11横截面相同，且第二限位槽11深度大于第一限位槽21深度；转动座2与铰接座1之间活动设置有限位件3，限位件3同时与第一限位槽21和第二限位槽11间隙配合，并且限制转动座2与铰接座1的相对转动，本技术中优选限位件3为柱体，本实施例中所述限位件3包括限位件本体31，及圆周均匀设置在限位件本体31上的若干限位部32，所述限位件3优选为棱柱或圆柱，便于转动过程中限位件3与第一限位槽21/第二限位槽11的配合；本实施例中设置有八个限位部32，便于转动座2与铰接座1相对转动后，限位件3与第一限位槽21和第二限位槽11的重新配合，且便于折叠结构的安装，多个限位部32的设置增强了折叠结构的连接强度，且该结构将电动车的折叠分为多个折叠状态，便于使用者根据自身需要使用，第一限位槽21和第二限位槽11中均设置有与限位部32配合的卡接槽25，优选限位部32与卡接槽25一一对应，卡接槽25的设置有利于限位件3与第一限位槽21/第二限位槽11的配合，增大限位件3与第一限位槽21/第二限位槽11的接触面积，提高转动电动车限位结构结构的是稳定性。所述转动座2上滑动设置有按钮4，且按钮4驱动限位件3在转动座2与铰接座1之间运动，使限位件2整体进入第二限位槽11中，实现限位件3与第一限位槽21的分离，使转动座2与铰接座1可以相对转动，实现电动车的转动折叠，优选所有限位部32形状相同，便于在转动座2与铰接座1相对转动一定角度后，重新与第一限位槽21配合，便于提高折叠结构的稳定性；所述按钮4上设置有卡扣41，所述转动座2上设置有与卡扣41配合的卡口24，本实施例中设置有四组卡口24和卡扣41，卡口24和卡扣41的设置避免按钮4从转动座2上脱落，本技术中优选在按钮4上设置四组推动杆42，且转动座2上设置有供推动杆42通过的穿孔22，推动杆42穿过穿孔22并抵紧限位件3，并驱动限位件3在第一限位槽21和第二限位槽11中移动，该结构便于折叠结构的控制，且方便折叠结构的安装。优选在限位件3与铰接座1之间设置弹性件5，所述弹性件5为压缩弹簧，弹性件5驱动限位件3与第一限位槽21配合，避免使用过程中限位件3与第一限位槽21脱离，造成意外事故，所述限位件3上设置有安装压缩弹簧的安装槽34，避免弹簧偏移，导致限位件受力不均匀，影响使用者操作。所述第一限位槽21中设置有导向柱23，限位件3中设置有与导向柱23配合的导向孔33，当按下按钮4时，按钮3控制限位件3沿导向柱23轴向运动，且当电动车折叠时，转动座2绕导向柱23轴线转动，本技术优选在第二限位槽11中设置抵紧柱12，抵紧柱12与导向柱23的端面重合，该结构方便转动座的生产加工。本技术所述电动车的折叠结构可以两组组合使用，两组电动车的折叠结构对称设置，且两组铰接座1一体式设置。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车转动限位结构，其特征在于：包括转动座(2)及与转动座(2)可拆卸连接的铰接座(1)，转动座(2)上设置有第一限位槽(21)，铰接座(1)上设置有第二限位槽(11)，转动座(2)与铰接座(1)之间活动设置有限位件(3)，且限位件(3)同时与第一限位槽(21)和第二限位槽(11)配合，并限制转动座(2)与铰接座(1)的相对转动；所述转动座(2)上滑动设置有按钮(4)，且按钮(4)驱动限位件(3)在转动座(2)与铰接座(1)之间运动，实现限位件(3)与第一限位槽(21)的分离，使转动座(2)与铰接座(1)可以相对转动。

【技术特征摘要】
1.一种电动车转动限位结构，其特征在于：包括转动座(2)及与转动座(2)可拆卸连接的铰接座(1)，转动座(2)上设置有第一限位槽(21)，铰接座(1)上设置有第二限位槽(11)，转动座(2)与铰接座(1)之间活动设置有限位件(3)，且限位件(3)同时与第一限位槽(21)和第二限位槽(11)配合，并限制转动座(2)与铰接座(1)的相对转动；所述转动座(2)上滑动设置有按钮(4)，且按钮(4)驱动限位件(3)在转动座(2)与铰接座(1)之间运动，实现限位件(3)与第一限位槽(21)的分离，使转动座(2)与铰接座(1)可以相对转动。2.根据权利要求1所述的一种电动车转动限位结构，其特征在于：所述限位件(3)与铰接座(1)之间设置有弹性件(5)，弹性件(5)驱动限位件(3)与第一限位槽(21)配合。3.根据权利要求2所述的一种电动车转动限位结构，其特征在于：所述弹性件(5)为压缩弹簧。4.根据权利要求1或2或3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，
申请(专利权)人：李峰，
类型：新型
国别省市：浙江,33