【技术实现步骤摘要】
一种多功能长途客车乘客座椅
本技术涉及机械领域，具体涉及一种多功能长途客车乘客座椅。
技术介绍
传统的乘客座椅，只是注重靠坐这一种坐姿及其舒适性。少数改进后的乘客座椅多考虑的是客车行驶过程中座椅的稳定性，但结构较为复杂，造价昂贵，没有考虑实际车内空间的分配问题。其次，大多数长途客运汽车运输途中要停靠服务区，给乘客提供进餐时间，但是食品和饮料无处放置，乘客只能手持，带来了极大的不便。最后，针对乘客群体的分类，考虑到可能有携带儿童的乘客，在乘坐过程中需要长时间怀抱儿童，带来极大的劳累，这一点传统的乘客座椅也是没有办法解决的。现有的专利虽有多功能座椅附件，但是其结构复杂，零件较多，而且需要连接装置连接到座椅上，对于长途客车上倾斜角度的椅背，安装十分困难，还要占用车内很大空间，使用起来十分不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能长途客车乘客座椅，该多功能长途客车乘客座椅，结构简单新颖，使用更方便。本技术为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：一种多功能长途客车乘客座椅，包括椅体、第一撑台机构和第二撑台机构，椅体由底座和靠背部组成，第一撑台机构包括第一撑板、第一撑杆和定...
【技术保护点】
1.一种多功能长途客车乘客座椅，其特征在于，包括椅体、第一撑台机构和第二撑台机构，椅体由底座和靠背部组成，第一撑台机构包括第一撑板、第一撑杆和定位杆，定位杆设在靠背部后端的第一靠背凹槽内，第一撑板与定位杆套接并可在定位杆上滑动，第一撑杆的一端与靠背部转动连接，第一撑杆的另一端与通过滑块机构与第一撑板连接；第二撑台机构包括第二撑板、第三撑板和第二撑杆，第一撑板的上端面内开设有第一撑板凹槽，第二撑板通过转轴连接在第一撑板凹槽内，第二撑板的上端面内和下端面内分别开设有第二撑板凹槽和第三撑板凹槽，第三撑板通过转轴连在第二撑板凹槽内，第二撑杆通过转轴连在第三撑板凹槽内，靠背部后端连接...
【技术特征摘要】
1.一种多功能长途客车乘客座椅，其特征在于，包括椅体、第一撑台机构和第二撑台机构，椅体由底座和靠背部组成，第一撑台机构包括第一撑板、第一撑杆和定位杆，定位杆设在靠背部后端的第一靠背凹槽内，第一撑板与定位杆套接并可在定位杆上滑动，第一撑杆的一端与靠背部转动连接，第一撑杆的另一端与通过滑块机构与第一撑板连接；第二撑台机构包括第二撑板、第三撑板和第二撑杆，第一撑板的上端面内开设有第一撑板凹槽，第二撑板通过转轴连接在第一撑板凹槽内，第二撑板的上端面内和下端面内分别开设有第二撑板凹槽和第三撑板凹槽，第三撑板通过转轴连在第二撑板凹槽内，第二撑杆通过转轴连在第三撑板凹槽内，靠背部后端连接有挂钩机构，底座的后端连接有杯托机构。2.根据权利要求1所述的一种多功能长途客车乘客座椅，其特征在于，所述挂钩机构包括挂钩、挂钩定位板、第一限位杆和第一限位管，挂钩通过挂钩定位板与第一限位杆连接，第一限位杆的前部...
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