【技术实现步骤摘要】
一种高压箱内双主机的安装结构
本技术涉及电动汽车领域,具体涉及一种高压箱内双主机的安装结构。
技术介绍
动力电池作为电动汽车的核心部件之一,是电动汽车的能源中枢。高压箱作为动力电池的能量分配单元,对整车起着无可替代的作用。现有高压箱已逐渐在电池管理方面应用,并且现有技术中的高压箱设置在电池组的外部,称为电池组外部高压箱。上述电池组外部高压箱的主要作用是连接动力电池的总正接线端和总负接线端,通过高压箱实现动力电池能量的分配。高压箱内用于进行能量分配的模块主要包括:预充回路、加热回路、DCDC回路、主回路、空调回路、慢充回路和快充回路等。上述电池组外部高压箱的缺陷在于:高压箱的体积较大,需要在整车上单独分配相应的装配位置,占用整车有限的空间;高压箱位于动力电池的外部,需要较长的高压连接线和低压控制线与动力电池连接,此种布线方式不利于线束的连接与防护,从而影响整车电气系统的安全可靠性。现有的电动汽车高压箱外形尺寸越来越小,而部分高压箱需要双主机来进行控制。因此需要在最小的空间内放置两块主机,且需要便于走线。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足,提供一种高压箱内双主机的安装结构。本技术是通过以下技术方案实现的:一种高压箱内双主机的安装结构,第一主机(2)和第二主机(4)分别通过支架和固定架固定于高压箱(0)内;其中,第一支架(1)和第二支架(5)分别固定于高压箱(0)内的同一侧面,且第一支架(1)位于第二支架(5)上部,二者成阶梯方式排布,便于走线;第一主机(2)通过第一支架(1)和第一固定架(3)固定于高压箱(0)内,第二主机(4)通过第二支架(5)和第 ...
【技术保护点】
1.一种高压箱内双主机的安装结构,其特征在于:第一主机(2)和第二主机(4)分别通过支架和固定架固定于高压箱(0)内;其中,第一支架(1)和第二支架(5)分别固定于高压箱(0)内的同一侧面,且第一支架(1)位于第二支架(5)上部,二者成阶梯方式排布;第一主机(2)通过第一支架(1)和第一固定架(3)固定于高压箱(0)内,第二主机(4)通过第二支架(5)和第二固定架(6)固定于第一主机(2)后侧,第二主机(4)、第二支架(5)和第二固定架(6)围成的半包围结构环绕于第一主机(2)、第一支架(1)和第一固定架(3)构成的结构之外;第一主机(2)和第二主机(4)之间通过隔板(7)隔开,隔板(7)通过设置于高压箱(0)内底面上的固定架卡槽(8)固定。
【技术特征摘要】
1.一种高压箱内双主机的安装结构,其特征在于:第一主机(2)和第二主机(4)分别通过支架和固定架固定于高压箱(0)内;其中,第一支架(1)和第二支架(5)分别固定于高压箱(0)内的同一侧面,且第一支架(1)位于第二支架(5)上部,二者成阶梯方式排布;第一主机(2)通过第一支架(1)和第一固定架(3)固定于高压箱(0)内,第二主机(4)通过第二支架(5)和第二固定架(6)固定于第一主机(2)后侧,第二主机(4)、第二支架(5)和第二固定架(6)围成的半包围结构环绕于第一主机(2)、第一支架(1)和第一固定架(3)构成的结构之外;第一主机(2)和第二主机(4)之间通过隔板(7)隔开,隔板(7)通过设置于高压箱(0)内底面上的固定架卡槽(8)固定。2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘志飞,韩廷,王安民,刘建,
申请(专利权)人:合肥国轩高科动力能源有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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