一种具有阻力调节机构的水阻力动感单车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有阻力调节机构的水阻力动感单车,属于机械技术领域。一种具有阻力调节机构的水阻力动感单车，包括车架，所述车架上设置有车把、车座、底座和脚踏组件，脚踏组件的一端设置有踏板，脚踏组件的另一端设置有阻力调节机构，阻力调节机构包括有一换档装置，换档装置连接有调阻装置并通过调阻装置连接脚踏组件用以实现水下的阻力调节功能。本实用新型专利技术具体的提供了一种能调节在水中骑行阻力的动感单车，能够极大的增加产品的可玩性，可以提供多个档位的选择根据使用者的需求调整档位。采用纯机械结构，不需要电力驱动或者液压的高成本机构而且后期维修方便简单。采用档位拨杆设计配置有装饰罩，能够快速的上手使用不需要培训。

【技术实现步骤摘要】
一种具有阻力调节机构的水阻力动感单车
本技术属于机械
，特指一种具有阻力调节机构的水阻力动感单车。
技术介绍
目前，动感单车是现今健身房最常用的健身器械，目前动感单车的阻力大小都是靠对重力飞轮的刹车力度调节来实现的，这种阻力调节在运动过程中存在不顺畅性，与模拟的现实单车在上坡路时的重量阻力不完全相同，降低了运动的乐趣和训练效果。因而出现了在水下使用的动感单车，但是目前还没有一款能够调节在水中骑行阻力的水下动感单车产品。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够在水中调节单车骑行阻力的水阻动感单车。本技术的目的是这样实现的：一种具有阻力调节机构的水阻力动感单车，包括车架，所述车架上设置有车把、车座、底座和脚踏组件，脚踏组件的一端设置有踏板，脚踏组件的另一端设置有阻力调节机构，阻力调节机构包括有一换档装置，换档装置连接有调阻装置并通过调阻装置连接脚踏组件用以实现水下的阻力调节功能。优选地，所述调阻装置包括有一踏板齿轮，踏板齿轮可转动设置在所述脚踏组件内；所述踏板齿轮外啮合有调速齿轮，调速齿轮外缘设置有若干个增阻桨组；所述调速齿轮固设在所述换档装置上。优选地，所述增阻桨组至少存在高阻桨组和低阻桨组两种形式，高阻桨组和低阻桨组均固设在车架上且分别位于所述调速齿轮的左右两侧。优选地，所述车架上设置有左支撑板和右支撑板，左支撑板和右支撑板上通过轴承可转动连接有所述高阻桨组和低阻桨组。优选地，所述高阻桨组和低阻桨组分别包括有高阻叶片和低阻叶片，高阻叶片和低阻叶片分别均布在一螺旋桨固定套的外缘上。优选地，所述高阻桨组和低阻桨组分别包含有一个桨组齿轮，桨组齿轮与所述调速齿轮适配；所述桨组齿轮通过所述螺旋桨固定套带动高阻叶片和低阻叶片进行转动。优选地，所述换档装置包括有一可转动设置的换挡拨杆，所述调速齿轮固设在所述换挡拨杆上。优选地，所述换挡拨杆一端连接有一齿轮连接板，齿轮连接板的下端部设置在所述脚踏组件上；所述调速齿轮固设在所述的齿轮连接板上端部。优选地，所述齿轮连接板的下端部成型有齿轮安装舌片，齿轮安装舌片上可转动设置有换速齿轮，换速齿轮与所述调速齿轮啮合。优选地，所述车架上设置有一个装饰罩，所述换挡拨杆一端穿过所述装饰罩并成型有手持部；所述装饰罩上设置有档位标识；所述车架的两侧分别设置有外壳，外壳内设置有所述调阻装置。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1.本技术具体的提供了一种能调节在水中骑行阻力的动感单车，能够极大的增加产品的可玩性。2.本技术所述的动感单车，可以提供多个档位的选择，根据使用者的需求调整档位。3.本技术整个设备采用纯机械结构，不需要电力驱动或者液压的高成本机构，而且后期维修方便简单。4.本技术采用档位拨杆的设计，而且配置有装饰罩，能够非常简单快速的上手使用，不需要培训。附图说明图1是本技术的结构简图；图2是图1隐藏部分零件之后的结构简图之一；图3是图1隐藏部分零件之后的结构简图之二；图中：1-车架；2-脚踏组件；3-换档装置；4-调阻装置；5-齿轮连接板；6-换速齿轮；7-装饰罩；11-车把；12-车座；13-底座；14-左支撑板；15-右支撑板；16-外壳；21-脚踏板；31-换挡拨杆；32-手持部；41-踏板齿轮；42-调速齿轮；43-桨组齿轮；44-高阻桨组；45-低阻桨组；46-螺旋桨固定套；51-齿轮安装舌片；71-档位标识；441-高阻叶片；451-低阻叶片。具体实施方式下面以具体实施例对本技术做进一步描述。实施例一：如图1-3所示,一种具有阻力调节机构的水阻力动感单车，包括车架1，所述车架1上设置有车把11、车座12、底座13和脚踏组件2，脚踏组件2的一端设置有脚踏板21，脚踏组件2的另一端设置有阻力调节机构，阻力调节机构包括有一换档装置3，换档装置3连接有调阻装置4并通过调阻装置4连接脚踏组件2用以实现水下的阻力调节功能。本技术方案具体的提供了一种能在水下调整骑行阻力的一种水阻动感单车。通过对阻力的调整可以扩大产品的受众范围，能够做到一款产品对应多个适用人群。并且通过换档装置3实现对阻力的调整，这样的设计可以让调整更加的简单同意操作，而且有档位的存在可以让调节的起来更加容易上手，能让使用者心里明白自己将要面对的阻力是多少。本技术方案换档装置3和调阻装置4除了本技术所述的结构外还可以是通过程序控制的液压装置，但是这个液压装置包含有防水装置；也可以是从换档装置3和调阻装置4中获得技术启示的其他有效结构。优选地，所述调阻装置4包括有一踏板齿轮41，踏板齿轮41可转动设置在所述脚踏组件2内；所述踏板齿轮41外啮合有调速齿轮42，调速齿轮42外缘设置有若干个增阻桨组；所述调速齿轮42固设在所述换档装置3上。本技术方案具体的说明了一种调阻装置4的结构形式。在实际使用中，换档装置3的换动作能够驱动调速齿轮42的移动，调速齿轮42的移动可以跟根据需要触发不同的增阻桨组进行配合，从而改变踏板齿轮41转动的阻力。优选地，所述增阻桨组至少存在高阻桨组44和低阻桨组45两种形式，所述高阻桨组44和低阻桨组45均固设在车架1上且分别位于所述调速齿轮42的左右两侧。本技术方案具体的说明了一种调阻装置4的结构形式，通过将高阻桨组44和低阻桨组45分别设置在所述调速齿轮42的左右两侧，这样就可以通过换档装置3的摆动来实现调速齿轮42跟高阻桨组44或跟低阻桨组45的配合，从而实现了调节阻力的作用。优选地，所述车架1上设置有左支撑板14和右支撑板15，左支撑板14和右支撑板15上通过轴承可转动连接有所述高阻桨组44和低阻桨组45。本技术方案具体的说明了一种高阻桨组44和低阻桨组45的安装方式，通过在车架1上设置左支撑板14和右支撑板15，然后由左支撑板14和右支撑板15分别从左侧和右侧连接高阻桨组44和低阻桨组45，这样就可以大大的增加高阻桨组44和低阻桨组45转动的稳定性。优选地，所述高阻桨组44和低阻桨组45分别包括有高阻叶片441和低阻叶片451，高阻叶片441和低阻叶片451分别均布在一螺旋桨固定套46的外缘上。本技术方案中，高阻叶片441的表面积要大于低阻叶片451的表面积，这样才能在水中得到不同大小的阻力，从而解决了本技术想要解决的问题。优选地，所述高阻桨组44和低阻桨组45分别包含有一个桨组齿轮43，桨组齿轮43与所述调速齿轮42适配；所述桨组齿轮43通过所述螺旋桨固定套46带动高阻叶片441和低阻叶片451进行转动。本技术方案具体的说明了一种调阻装置4的结构原理，增阻桨组的数量可以根据档位的需求进行配置。桨组齿轮43通过与调速齿轮42的配合来实现驱动不同的高阻叶片441和低阻叶片451进行转动。而不同的高阻叶片441和低阻叶片451的形状和受力面积不同，从而实现了一种调节使用者在水中骑行的阻力的作用。优选地，所述换档装置3包括有一可转动设置的换拨杆31，所述调速齿轮42固设在所述换拨杆31上。本技术方案具体的说明了一种换档装置3的结构形式，这样的设计的换档装置3可以最大程度的接近现有汽车的换驱动形式,这样的方式简单有效，方便上手。优选地，所述换拨杆31一端连接有一齿轮连接板5，齿轮连接板5的下端部设置在所述脚踏组件2上；所述调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有阻力调节机构的水阻力动感单车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)上设置有车把(11)、车座(12)、底座(13)和脚踏组件(2)，脚踏组件(2)的一端设置有脚踏板(21)，脚踏组件(2)的另一端设置有阻力调节机构，阻力调节机构包括有一换档装置(3)，换档装置(3)连接有调阻装置(4)并通过调阻装置(4)连接脚踏组件(2)用以实现水下的阻力调节功能。

【技术特征摘要】
1.一种具有阻力调节机构的水阻力动感单车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)上设置有车把(11)、车座(12)、底座(13)和脚踏组件(2)，脚踏组件(2)的一端设置有脚踏板(21)，脚踏组件(2)的另一端设置有阻力调节机构，阻力调节机构包括有一换档装置(3)，换档装置(3)连接有调阻装置(4)并通过调阻装置(4)连接脚踏组件(2)用以实现水下的阻力调节功能。2.根据权利要求1所述的具有阻力调节机构的水阻力动感单车，其特征在于：所述调阻装置(4)包括有一踏板齿轮(41)，踏板齿轮(41)可转动设置在所述脚踏组件(2)内；所述踏板齿轮(41)外啮合有调速齿轮(42)，调速齿轮(42)外缘设置有若干个增阻桨组；所述调速齿轮(42)固设在所述换档装置(3)上。3.根据权利要求2所述的具有阻力调节机构的水阻力动感单车，其特征在于：所述增阻桨组至少存在高阻桨组(44)和低阻桨组(45)两种形式，所述高阻桨组(44)和低阻桨组(45)均固设在车架(1)上且分别位于所述调速齿轮(42)的左右两侧。4.根据权利要求3所述的具有阻力调节机构的水阻力动感单车，其特征在于：所述车架(1)上设置有左支撑板(14)和右支撑板(15)，左支撑板(14)和右支撑板(15)上通过轴承可转动连接有所述高阻桨组(44)和低阻桨组(45)。5.根据权利要求4所述的具有阻力调节机构的水阻力动感单车，其特征在于：所述高阻桨组(44)和低阻桨组(45)分别包括有高阻叶片(441)和低阻叶片(451)，高...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐德豹，
申请(专利权)人：徐德豹，
类型：新型
国别省市：浙江,33