一种多功能地铁候车指示诱导装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种多功能地铁候车指示诱导装置，包括主体以及设于所述主体底端的支撑柱，所述主体内设有两侧均设有齿辊，一侧所述齿辊底端连有驱动电机，两个所述齿辊间通过皮带传动相连，所述主体前后侧对称设有除尘装置，所述除尘装置包括导向辊以及所述环绕套设于导向辊间的齿条带，所述齿条带贯穿所述主体内部设置且齿条带与所述齿辊啮合传动相连，所述齿条带底端设有连接板，所述连接板底面转动连有除尘辊，所述除尘辊外壁上设有刷毛，所述刷毛与所述主体外壁相触，本实用新型专利技术可及时对候车指示牌进行除尘处理，且具有醒目的提示效果，灵活调节性强，提高了候车指示的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能地铁候车指示诱导装置
本技术涉及公共交通
，具体涉及一种多功能地铁候车指示诱导装置。
技术介绍
随着城市经济的快速发展，发展公共交通战略成为缓解城市交通拥挤的首要任务之一。而在城市轨道交通的快速发展进程中，在北京、上海等一线城市，地铁或者轻轨已成为了公共交通体系中的骨干成分，承担了大量的交通出行任务，在很大程度上保障了市民能够便利出行。现在，各城市的地铁客流量都较大，在一线城市的枢纽站、换乘站，人流量日趋增加，尤其是在出行高峰期，例如上下班时段，地铁车站的客流量会迎来全天的顶峰。而在地铁站台候车时，许多乘客通过电梯或者楼梯到达候车层后，由于不熟悉候车乘客分布情况，会选择直接在楼梯或者电梯附近候车，导致出现楼梯或电梯附近的候车人数众多，而其他站台却寥寥无人的情况；而大部分地铁站的楼梯、电梯与列车到站时的相对位置又通常保持一致，这些候车人数较多的站台对应的列车车厢的乘客人数也通常较多，而其他候车人数较少的站台对应的列车车厢的乘客人数较少，这就产生了恶性循环，使地铁列车的乘客分布呈现非常不均衡的状态。目前地铁站内引路指示牌的分布已算是较为密集，但由于来往人流量大，容易出现积本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能地铁候车指示诱导装置，包括主体（1）以及设于所述主体（1）底端的支撑柱（2），其特征在于：所述主体（1）内设有两侧均设有齿辊（101），一侧所述齿辊（101）底端连有驱动电机，两个所述齿辊（101）间通过皮带（102）传动相连，所述主体（1）前后侧对称设有除尘装置（3），所述除尘装置（3）包括导向辊（301）以及环绕套设于导向辊（301）间的齿条带（302），所述齿条带（302）贯穿所述主体（1）内部设置且齿条带（302）与所述齿辊（101）啮合传动相连，所述齿条带（302）底端设有连接板（4），所述连接板（4）底面转动连有除尘辊（401），所述除尘辊（401）外壁上设有刷毛（4...

【技术特征摘要】
1.一种多功能地铁候车指示诱导装置，包括主体（1）以及设于所述主体（1）底端的支撑柱（2），其特征在于：所述主体（1）内设有两侧均设有齿辊（101），一侧所述齿辊（101）底端连有驱动电机，两个所述齿辊（101）间通过皮带（102）传动相连，所述主体（1）前后侧对称设有除尘装置（3），所述除尘装置（3）包括导向辊（301）以及环绕套设于导向辊（301）间的齿条带（302），所述齿条带（302）贯穿所述主体（1）内部设置且齿条带（302）与所述齿辊（101）啮合传动相连，所述齿条带（302）底端设有连接板（4），所述连接板（4）底面转动连有除尘辊（401），所述除尘辊（401）外壁上设有刷毛（402），所述刷毛（402）与所述主体（1）外壁相触。2.根据权利要求1所述的多功能地铁候车指示诱导装置，其特征在于：所述主体（1）为两侧未封口的空心长方体结构。3.根据权利要求1所述的多功能地铁候车指示诱导装置，其特征在于：每个所述除尘装置（3）包括四个导向辊（301），并通过连接杆（303）对称设于所述主体（1）两侧端。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：林进财，
申请(专利权)人：林进财，
类型：新型
国别省市：广东,44