一种对置双活塞式内燃永磁直线发电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种对置双活塞式内燃永磁直线发电机，技术方案是，包括第一活塞气缸和第二活塞气缸,第一活塞芯杆与第二活塞芯杆呈同轴正对设置，第一活塞芯杆与第二活塞芯杆的正对端之间设置有动支架，动支架的外壁上装有永磁体，动支架与第一缸体之间设置有第一复位弹簧，动支架与第二缸体之间设置有第二复位弹簧；永磁体外侧设置与永磁体相间设置的线圈；本实用新型专利技术通过左右两个活塞气缸的行程腔交替点火燃烧做功，使动支架左右滑动，从而使动支架上的永磁体不断在绕有线圈的铁芯内左右往复运动，切割磁力线，产生感应电动势进行发电，将该发电机设置在混合动力汽车上，通过气体燃料进行充电，大大增加了汽车的行程。

【技术实现步骤摘要】
一种对置双活塞式内燃永磁直线发电机
本技术涉及发电机，特别是一种对置双活塞式内燃永磁直线发电机。
技术介绍
近年来，为了提高电动车的续航里程，市场上出现了一种增程式电动车，它是在电动车的动力系统中增加了一套由燃油或燃气发动机带动的发电机系统，当电动车的电池电量消耗到一定程度时，该发动机启动发电并对电池充电，以延续行驶里程。但目前所采用的内燃发动机仍然是常规的发动机和常规的转动式发电机，其热转换效率和发电效率低且燃料成本高，使用效果不尽人意，因此，其改进和创新势在必行。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种对置双活塞式内燃永磁直线发电机，本技术可有效解决增程式电动车高效率、低成本发电的问题。本技术解决的技术方案是，一种对置双活塞式内燃永磁直线发电机，该发电机包括第一活塞气缸和第二活塞气缸，第一活塞气缸包括呈水平设置的第一缸体，第一缸体内设置有沿其内腔左右滑动的第一活塞，第一活塞一侧连接有水平伸出第一缸体一端端面的第一活塞芯杆，第一活塞另一侧的第一缸体内腔构成第一行程腔，第二活塞气缸包括呈水平设置的第二缸体，第二缸体内设置有沿其内腔左右滑动的第二活塞，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对置双活塞式内燃永磁直线发电机，其特征在于，该发电机包括第一活塞气缸和第二活塞气缸，第一活塞气缸包括呈水平设置的第一缸体(3a)，第一缸体(3a)内设置有沿其内腔左右滑动的第一活塞(6a)，第一活塞(6a)一侧连接有水平伸出第一缸体一端端面的第一活塞芯杆(4a)，第一活塞(6a)另一侧的第一缸体(3a)内腔构成第一行程腔，第二活塞气缸包括呈水平设置的第二缸体(3b)，第二缸体(3b)内设置有沿其内腔左右滑动的第二活塞(6b)，第二活塞(6b)一侧连接有水平伸出第二缸体一端端面的第二活塞芯杆(4b)，第二活塞(6b)另一侧的第二缸体(3b)内腔构成第二行程腔；第一活塞芯杆(4a)与第二活...

【技术特征摘要】
1.一种对置双活塞式内燃永磁直线发电机，其特征在于，该发电机包括第一活塞气缸和第二活塞气缸，第一活塞气缸包括呈水平设置的第一缸体(3a)，第一缸体(3a)内设置有沿其内腔左右滑动的第一活塞(6a)，第一活塞(6a)一侧连接有水平伸出第一缸体一端端面的第一活塞芯杆(4a)，第一活塞(6a)另一侧的第一缸体(3a)内腔构成第一行程腔，第二活塞气缸包括呈水平设置的第二缸体(3b)，第二缸体(3b)内设置有沿其内腔左右滑动的第二活塞(6b)，第二活塞(6b)一侧连接有水平伸出第二缸体一端端面的第二活塞芯杆(4b)，第二活塞(6b)另一侧的第二缸体(3b)内腔构成第二行程腔；第一活塞芯杆(4a)与第二活塞芯杆(4b)呈同轴正对设置，第一活塞芯杆(4a)与第二活塞芯杆(4b)的正对端之间设置有动支架(7)，动支架(7)的外壁上装有永磁体(8)，动支架(7)与第一缸体(3a)之间设置有第一复位弹簧(12a)，动支架(7)与第二缸体(3b)之间设置有第二复位弹簧(12b)；永磁体(8)外侧设置与永磁体相间设置的线圈(9)；第一缸体(3a)远离第二缸体一端的端部上设置有与第一行程腔相连通的第一进气管(14a)、第一出气管(15a)以及伸入第一行程腔的第一点火器(16a)；第二缸体(3b)远离第一缸体一端的端部上设置有与第二行程腔相连通的第二进气管(14b)、第二出气管(15b)以及伸入第二行程腔的第二点火器(16b)。2.根据权利要求1所述的对置双活塞式内燃永磁直线发电机，其特征在于，所述的第一缸体(3a)和第二缸体(3b)均水平固定在底座(1)上，线圈(9)外包有硅钢材料制成的铁芯(10)，铁芯(10)固定在两侧的铁芯支撑架(11)之间，铁芯支撑架(11)固定在底座(1)上。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，樊朝辉，
申请(专利权)人：李勇，
类型：新型
国别省市：陕西,61