一种新型自行车横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型自行车横梁，包括主横梁、连接螺栓和固定套筒，所述主横梁的左端连接有前叉套筒，且前叉套筒的上下两端均设置有密封套圈，所述主横梁的下方分别设置有主连接块和副连接块，且主连接块位于副连接块的左侧，所述主横梁的前端固定有反光条，且主横梁的右端连接有坐杆，所述坐杆的中部左侧固定有水架，且坐杆的下端固定有中轴套，所述中轴套的左侧连接有副横梁。该新型自行车横梁，与现有的普通自行车横梁相比，大大减少了焊接次数，尽可能的保证自行车横梁的整体结构，使横梁可以承受更大的压力作用，并且改良后横梁处的减震结构为独立结构，便于拆装操作的同时给予使用者较好的减震能力，有效的满足了人们的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型自行车横梁
本技术涉及自行车框架
，具体为一种新型自行车横梁。
技术介绍
自行车通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车可以代替走路，又很环保，不会给环境造成污染，符合现代的低碳环保的理念，同时还能锻炼身体，是一举多得理想的代步工具，横梁是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大，横梁的制作工艺决定了整个自行车的承重性能。现有的横梁一般通过较多次数的焊接成型，焊接方式影响了车架横梁的整体性，使整个车架承受应力的性能降低，并且普通的横梁处的减震结构也都是焊接连接，不具有独立的减震能力，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的自行车横梁基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型自行车横梁，以解决上述
技术介绍
中提出一般的自行车横梁一般通过较多次数的焊接成型，焊接方式影响了车架横梁的整体性，使整个车架承受应力的性能降低，并且普通的横梁处的减震结构也都是焊接连接，不具有独立的减震能力，不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型自行车横梁，包括主横梁、连接螺栓和固定套筒，所述主横梁的左端连接有前叉套筒，且前叉套筒的上下两端均设置有密封套圈，所述主横梁的下方分别设置有主连接块和副连接块，且主连接块位于副连接块的左侧，所述主横梁的前端固定有反光条，且主横梁的右端连接有坐杆，所述坐杆的中部左侧固定有水架，且坐杆的下端固定有中轴套，所述中轴套的左侧连接有副横梁，所述连接螺栓的下方连接有活动曲杆，且连接螺栓位于副连接块的内部，所述活动曲杆的下端内部安装有活动螺栓，且活动螺栓的左侧设置有调节块，所述固定套筒的左侧设置有减震弹簧，且固定套筒位于调节块的左侧，所述减震弹簧的左侧设置有固定块。优选的，所述主横梁的左端与前叉套筒之间以及副横梁的左端与前叉套筒之间均为焊接，且主横梁与副横梁之间的夹角为30°，并且主横梁的中轴线垂直与前叉套筒的中轴线。优选的，所述主连接块和副连接块与主横梁之间为一体式结构，且反光条分别嵌于主横梁和副横梁的前后两端表面。优选的，所述坐杆的下端以及副横梁的右端均与中轴套之间为焊接，且坐杆与副横梁之间的夹角为66°，并且坐杆的中轴线与水平面之间的夹角为73°。优选的，所述活动曲杆设置为圆弧角度呈59°的弯曲结构，且活动曲杆的上端通过连接螺栓与副连接块相连接，并且活动曲杆的下端通过活动螺栓与调节块的右端相连接。优选的，所述减震弹簧的右端位于固定套筒的左端内部，且固定套筒通过减震弹簧构成弹性结构，并且减震弹簧的左端通过活动螺栓和固定块之间的配合与主连接块相连接，同时调节块、固定套筒、减震弹簧和固定块的中轴线之间相互重合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型自行车横梁，相比于普通的自行车横梁，大大减少了焊接次数，尽可能的保证自行车横梁的整体结构，使横梁可以承受更大的压力作用，并且改良后横梁处的减震结构为独立结构，便于拆装操作的同时给予使用者较好的减震能力，有效的满足了人们的使用需求；主横梁和副横梁与前叉套筒之间的连接方式可以保持主横梁和副横梁的承压能力，尽可能的通过主横梁和副横梁将压应力均匀分散；反光条可以增加整个设备在使用过程中的显眼程度，以提高识别程度来保证使用者的安全；坐杆以73°的倾斜角设置可以减少主横梁的承重压力，将一部分的压力分散至坐杆和副横梁与中轴套的连接处；通过活动曲杆使整个减震结构处于独立受力部分，拆装调节都较为方便快捷，并且依靠活动曲杆构成活动连杆传动结构；通过减震弹簧和固定套筒的配合对整个设备在受力时进行减震效果，以弹性结构卸掉主横梁受到的压力。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术螺纹丝杆调节后结构示意图；图3为本技术A处局部放大结构示意图。图中：1、主横梁，2、前叉套筒，3、密封套圈，4、主连接块，5、副连接块，6、反光条，7、坐杆，8、水架，9、中轴套，10、副横梁，11、连接螺栓，12、活动曲杆，13、活动螺栓，14、调节块，15、固定套筒，16、减震弹簧，17、固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新型自行车横梁，包括主横梁1、连接螺栓11和固定套筒15，主横梁1的左端连接有前叉套筒2，且前叉套筒2的上下两端均设置有密封套圈3，主横梁1的左端与前叉套筒2之间以及副横梁10的左端与前叉套筒2之间均为焊接，且主横梁1与副横梁10之间的夹角为30°，并且主横梁1的中轴线垂直与前叉套筒2的中轴线，主横梁1和副横梁10与前叉套筒2之间的连接方式可以保持主横梁1和副横梁10的承压能力，尽可能的通过主横梁1和副横梁10将压应力均匀分散，主横梁1的下方分别设置有主连接块4和副连接块5，且主连接块4位于副连接块5的左侧，主连接块4和副连接块5与主横梁1之间为一体式结构，且反光条6分别嵌于主横梁1和副横梁10的前后两端表面，反光条6可以增加整个设备在使用过程中的显眼程度，以提高识别程度来保证使用者的安全，主横梁1的前端固定有反光条6，且主横梁1的右端连接有坐杆7，坐杆7的下端以及副横梁10的右端均与中轴套9之间为焊接，且坐杆7与副横梁10之间的夹角为66°，并且坐杆7的中轴线与水平面之间的夹角为73°，坐杆7以73°的倾斜角设置可以减少主横梁1的承重压力，将一部分的压力分散至坐杆7和副横梁10与中轴套9的连接处，坐杆7的中部左侧固定有水架8，且坐杆7的下端固定有中轴套9，中轴套9的左侧连接有副横梁10，连接螺栓11的下方连接有活动曲杆12，且连接螺栓11位于副连接块5的内部，活动曲杆12的下端内部安装有活动螺栓13，且活动螺栓13的左侧设置有调节块14，活动曲杆12设置为圆弧角度呈59°的弯曲结构，且活动曲杆12的上端通过连接螺栓11与副连接块5相连接，并且活动曲杆12的下端通过活动螺栓13与调节块14的右端相连接，通过活动曲杆12使整个减震结构处于独立受力部分，拆装调节都较为方便快捷，并且依靠活动曲杆12构成活动连杆传动结构，固定套筒15的左侧设置有减震弹簧16，且固定套筒15位于调节块14的左侧，减震弹簧16的左侧设置有固定块17，减震弹簧16的右端位于固定套筒15的左端内部，且固定套筒15通过减震弹簧16构成弹性结构，并且减震弹簧16的左端通过活动螺栓13和固定块17之间的配合与主连接块4相连接，同时调节块14、固定套筒15、减震弹簧16和固定块17的中轴线之间相互重合，通过减震弹簧16和固定套筒15的配合对整个设备在受力时进行减震效果，以弹性结构卸掉主横梁1受到的压力。工作原理：在使用该新型自行车横梁时，首先整个装置生产时为整装加工，故在使用前无需调节，其次将减震结构的左右两端通过2个活动螺栓13分别与主连接块4和副连接块5相连接，连接完毕后便可以根据使用者的需求对减震弹簧16的松紧程度进行调节操作，调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型自行车横梁，包括主横梁(1)、连接螺栓(11)和固定套筒(15)，其特征在于：所述主横梁(1)的左端连接有前叉套筒(2)，且前叉套筒(2)的上下两端均设置有密封套圈(3)，所述主横梁(1)的下方分别设置有主连接块(4)和副连接块(5)，且主连接块(4)位于副连接块(5)的左侧，所述主横梁(1)的前端固定有反光条(6)，且主横梁(1)的右端连接有坐杆(7)，所述坐杆(7)的中部左侧固定有水架(8)，且坐杆(7)的下端固定有中轴套(9)，所述中轴套(9)的左侧连接有副横梁(10)，所述连接螺栓(11)的下方连接有活动曲杆(12)，且连接螺栓(11)位于副连接块(5)的内部，所述活动曲杆(12)的下端内部安装有活动螺栓(13)，且活动螺栓(13)的左侧设置有调节块(14)，所述固定套筒(15)的左侧设置有减震弹簧(16)，且固定套筒(15)位于调节块(14)的左侧，所述减震弹簧(16)的左侧设置有固定块(17)。

【技术特征摘要】
1.一种新型自行车横梁，包括主横梁(1)、连接螺栓(11)和固定套筒(15)，其特征在于：所述主横梁(1)的左端连接有前叉套筒(2)，且前叉套筒(2)的上下两端均设置有密封套圈(3)，所述主横梁(1)的下方分别设置有主连接块(4)和副连接块(5)，且主连接块(4)位于副连接块(5)的左侧，所述主横梁(1)的前端固定有反光条(6)，且主横梁(1)的右端连接有坐杆(7)，所述坐杆(7)的中部左侧固定有水架(8)，且坐杆(7)的下端固定有中轴套(9)，所述中轴套(9)的左侧连接有副横梁(10)，所述连接螺栓(11)的下方连接有活动曲杆(12)，且连接螺栓(11)位于副连接块(5)的内部，所述活动曲杆(12)的下端内部安装有活动螺栓(13)，且活动螺栓(13)的左侧设置有调节块(14)，所述固定套筒(15)的左侧设置有减震弹簧(16)，且固定套筒(15)位于调节块(14)的左侧，所述减震弹簧(16)的左侧设置有固定块(17)。2.根据权利要求1所述的一种新型自行车横梁，其特征在于：所述主横梁(1)的左端与前叉套筒(2)之间以及副横梁(10)的左端与前叉套筒(2)之间均为焊接，且主横梁(1)与副横梁(10)之间的夹角为30°，并且主横梁(1)的中轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳，
申请(专利权)人：天津易豪自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12