汽车昼夜位置灯故障检测电路制造技术

本实用新型专利技术属于LED灯故障检测技术领域，提出汽车昼夜位置灯故障检测电路，包括接口模块、DC‑DC驱动驱动模块、LED灯组模块、展频模块和PWM调光模块，其特征在于，昼行灯和位置灯均与接口模块连接，所述接口模块通过与DC‑DC驱动模块连接，所述DC‑DC驱动模块分别与LED灯组模块、展频模块和PWM调光模块连接；本实用新型专利技术的故障检测电路不仅检测快捷准确，而且能实时通过告警将检测结果通知机主，能有效防止交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
汽车昼夜位置灯故障检测电路
本技术涉及一种故障检测电路，尤其是一种汽车昼夜位置灯故障检测电路，属于LED灯故障检测

技术介绍
汽车信号灯属于安全部件，例如刹车灯、示廓灯、位置灯和后雾灯，目的是用来警示和提醒行人及其他车辆，但是这些信号灯发生故障时，驾驶员本人无法感知，这样就影响到行人和车辆的安全。目前，检查汽车灯的工作情况主要是靠人工检查。在行车时，除了大灯和转向灯外，驾驶员很难知道其它位置灯的工作情况，尤其当昼夜位置灯发生故障不亮时，在夜间行驶时，便很容易发生交通事故。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车昼夜位置灯故障检测电路，用于汽车昼夜位置灯的故障检测，该故障检测电路结构合理，能有效防止交通事故的发生。为实现以上技术目的，本技术采用的技术方案是：汽车昼夜位置灯故障检测电路，包括接口模块、DC-DC驱动驱动模块、LED灯组模块、展频模块和PWM调光模块，其特征在于，昼行灯和位置灯均与接口模块连接，所述接口模块通过与DC-DC驱动模块连接，所述DC-DC驱动模块分别与LED灯组模块、展频模块和PWM调光模块连接。进一步地，所述接口模块包括电容C17～C23、C26、C27、C30～C32、二极管D2～D5，昼行灯和位置灯分别接入连接器J2的第3管脚和第2管脚，第1管脚接地，电容C30与C33串联后与双向击穿二极管D4并联，且一端接连接器J2的第3管脚，另一端接地，电容C31与C32串联后与双向击穿二极管D5并联，且一端接连接器J2的第2管脚，另一端接地；电容C17、C20、C26并联，且一端接地，另一端接二极管D2和D3的负极，同时接电阻R2的一端，二极管D2的正极接连接器J2的第3管脚，二极管D3的正极接连接器J2的第2管脚；电容C21、C27、C18并联，且一端接地，另一端接电阻R2的另一端，同时接电感L1的一端；电容C23、C19、C22并联，且一端接地，另一端接电感L1的另一端，同时接VS端。进一步地，所述DC-DC驱动模块包括驱动芯片U1、MOS管Q1、电容C7～C16、C24、C25、C28、C29、C34～C41、电阻R3～R18，所述电阻R4的一端接VS端，另一端通过电容C29接地，同时接入驱动芯片U1的第14管脚，电容C28、C24、C25并联，且一端接地，另一端接VS端，同时接电感L2的一端，电感L2的另一端接肖特基二极管D1的正极，所述电容C10和电阻R1串联后与肖特基二极管D1并联，电容C7、C8、C9并联，且一端接电感L2的一端，另一端接肖特基二极管D1的负极，肖特基二极管D1的正极通过电阻R8、电容C34接入驱动芯片U1的第4管脚，同时肖特基二极管D1的正极与MOS管Q1的漏极连接，MOS管Q1的栅极通过电阻R10接入驱动芯片U1的第2管脚，MOS管Q1的源极接入驱动芯片U1的第4管脚，电阻R13和R14并联，且一端接地，另一端接入驱动芯片U1的第4管脚；肖特基二极管D1的负极经过分压电阻R9、R11接地，且电容C36与电阻R11并联，且电阻R9、R11串联端接入驱动芯片U1的第9管脚；电容C11、C12、C13、C14并联，且一端接地，另一端接肖特基二极管D1的负极，同时接电容C35的一端，电阻R3、R5、R6并联，且一端接电容C35的一端，另一端通过电阻R7与电容C35的另一端连接，所述电容C35的一端接入驱动芯片U1的第6管脚，另一端接入驱动芯片U1的第7管脚；驱动芯片U1的第12和15管脚接地；电容C15、C16并联，且一端接地，另一端接连接器J3的第1管脚，连接器J3的第2管脚接VS端；电容C37的一端接地，另一端接入驱动芯片U1的第1管脚，电阻R16、R15、电容C38并联，且一端接地，另一端接入驱动芯片U1的第10管脚，电阻R12的两端分别接驱动芯片U1的第1和第10管脚，驱动芯片U1的第11管脚为FRQ端，驱动芯片U1的第13管脚为PWM端，驱动芯片U1的第5管脚悬空，电阻R18与电容C41串联后与电容C40并联，且一端接地，另一端接入驱动芯片U1的第8管脚。进一步地，所述LED灯组模块包括电容C1～C6、发光二极管LED1～LED6，电容C1与发光二极管LED1并联，电容C2与发光二极管LED2并联，电容C3与发光二极管LED3并联，电容C4与发光二极管LED4并联，电容C5与发光二极管LED5并联，电容C6与发光二极管LED6并联，且并联后的发光二极管正负极首尾相连，且发光二极管LED1的负极接入连接器J1的第2管脚，发光二极管LED6的正极接入连接器J1的第1管脚。进一步地，所述展频模块包括放大器U3、晶体管Q3，所述放大器U3的正极输入端接电阻R26和电阻R35的串联端，电阻R26的另一端接VAMP端，电阻R35的另一端接地，放大器U3的负极输入端通过电容C47接地，放大器U3的输出端通过电阻R33反馈连接到放大器U3的正极输入端，且通过电阻R36反馈连接到放大器U3的负极输入点，且输出端通过电阻R29接入晶体管Q3的基极，晶体管Q3的发射极接地，同时通过电阻R31与晶体管Q3的基极连接，晶体管Q3的集电极与电阻R22的一端连接，电阻R22、R23、R24串联后接地，且电阻R22、R23串联端通过电容C43接地，电阻R23、R24串联端接FRQ端。进一步地，所述PWM调光模块包括放大器U2、晶体管Q2，电阻R32与电容C45并联，且一端接地，另一端接入放大器U2的正极输入端，放大器U2的正极输入端通过电阻R20接VAMP端，VAMP端通过电容C42接地，放大器U2的负极输入端通过电容C46接地，放大器U2的输出端通过电阻R30接入放大器U2的正极输入端，通过电阻R34接入放大器U2的负极输入端，且放大器U2的输出端通过电阻R27与二极管D7的正极连接，二极管D7的负极通过电阻R28接地，同时二极管D7的负极与二极管D6的负极连接，二极管D6的负极接PWM端，二极管D6的正极通过电阻R19接VS端，同时接入晶体管Q2的集电极，晶体管Q2的集电极发射极接地，晶体管Q2的基极通过电阻R25接地，电阻R25与电容C44并联，同时晶体管Q2的基极通过电阻R21、稳压二极管Z2接FPL端。进一步地，所述电容C39与稳压二极管Z1并联，且一端接地，另一端接VAMP端，同时通过电阻R17接VS端。从以上描述可以看出，本技术的技术效果在于：本技术的故障检测电路不仅检测快捷准确，而且能实时检测昼夜位置灯的发光情况，并通过告警将检测结果通知机主，能有效防止交通事故的发生。附图说明图1是本技术接口模块和DC-DC驱动模块的电路原理图。图2是本技术LED灯组模块的电路原理图。图3是本技术展频模块的电路原理图。图4是本技术PWM调光模块的电路原理图。图5是本技术PWM调光模块的补充电路原理图。附图标记说明：1-接口模块、2-DC-DC驱动模块、3-LED灯组模块、4-展频模块、5-PWM调光模块。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。根据附图1～4所示，汽车昼夜位置灯故障检测电路，包括接口模块1、DC-DC驱动驱动模块2、LED灯组模块3、展频模块4和PWM调光本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车昼夜位置灯故障检测电路，包括接口模块(1)、DC‑DC驱动驱动模块(2)、LED灯组模块(3)、展频模块(4)和PWM调光模块(5)，其特征在于，昼行灯和位置灯均与接口模块(1)连接，所述接口模块(1)通过与DC‑DC驱动模块(2)连接，所述DC‑DC驱动模块(2)分别与LED灯组模块(3)、展频模块(4)和PWM调光模块(5)连接。

【技术特征摘要】
1.汽车昼夜位置灯故障检测电路，包括接口模块(1)、DC-DC驱动驱动模块(2)、LED灯组模块(3)、展频模块(4)和PWM调光模块(5)，其特征在于，昼行灯和位置灯均与接口模块(1)连接，所述接口模块(1)通过与DC-DC驱动模块(2)连接，所述DC-DC驱动模块(2)分别与LED灯组模块(3)、展频模块(4)和PWM调光模块(5)连接。2.根据权利要求1所述的汽车昼夜位置灯故障检测电路，其特征在于：所述接口模块(1)包括电容C17～C23、C26、C27、C30～C32、二极管D2～D5，昼行灯和位置灯分别接入连接器J2的第3管脚和第2管脚，第1管脚接地，电容C30与C33串联后与双向击穿二极管D4并联，且一端接连接器J2的第3管脚，另一端接地，电容C31与C32串联后与双向击穿二极管D5并联，且一端接连接器J2的第2管脚，另一端接地；电容C17、C20、C26并联，且一端接地，另一端接二极管D2和D3的负极，同时接电阻R2的一端，二极管D2的正极接连接器J2的第3管脚，二极管D3的正极接连接器J2的第2管脚；电容C21、C27、C18并联，且一端接地，另一端接电阻R2的另一端，同时接电感L1的一端；电容C23、C19、C22并联，且一端接地，另一端接电感L1的另一端，同时接VS端。3.根据权利要求1所述的汽车昼夜位置灯故障检测电路，其特征在于：所述DC-DC驱动模块(2)包括驱动芯片U1、MOS管Q1、电容C7～C16、C24、C25、C28、C29、C34～C41、电阻R3～R18，所述电阻R4的一端接VS端，另一端通过电容C29接地，同时接入驱动芯片U1的第14管脚，电容C28、C24、C25并联，且一端接地，另一端接VS端，同时接电感L2的一端，电感L2的另一端接肖特基二极管D1的正极，所述电容C10和电阻R1串联后与肖特基二极管D1并联，电容C7、C8、C9并联，且一端接电感L2的一端，另一端接肖特基二极管D1的负极，肖特基二极管D1的正极通过电阻R8、电容C34接入驱动芯片U1的第4管脚，同时肖特基二极管D1的正极与MOS管Q1的漏极连接，MOS管Q1的栅极通过电阻R10接入驱动芯片U1的第2管脚，MOS管Q1的源极接入驱动芯片U1的第4管脚，电阻R13和R14并联，且一端接地，另一端接入驱动芯片U1的第4管脚；肖特基二极管D1的负极经过分压电阻R9、R11接地，且电容C36与电阻R11并联，且电阻R9、R11串联端接入驱动芯片U1的第9管脚；电容C11、C12、C13、C14并联，且一端接地，另一端接肖特基二极管D1的负极，同时接电容C35的一端，电阻R3、R5、R6并联，且一端接电容C35的一端，另一端通过电阻R7与电容C35的另一端连接，所述电容C35的一端接入驱动芯片U1的第6管脚，另一端接入驱动芯片U1的第7管脚；驱动芯片U1的第12和15管脚接地；电容C15、C16并联，且一端接地，另一端接连接器J3的第1管脚，连接器J3的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹春萌，汪嘉惠，马爱民，程文华，田海霞，张丽，
申请(专利权)人：苏州弘瀚光电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32