【技术实现步骤摘要】
一种倒伏式双层停车装置
本专利技术涉及停车设施
，特别的涉及一种倒伏式双层停车装置。
技术介绍
随着社会经济的发展，人们生活水平也不断提高，汽车保有量也越来越大。然而，随着城市人口的增加，土地资源原来越少，停车问题日益突出，地面停车位以无法满足人们日常停车需求，造成很多车主将车辆停放在路旁，容易造成道路拥堵。现有的停车位因受到场地面积的限制，一个停车位只能停放一辆车，为此，市面上出现了立体停车位，在原有的停车位上安装立体停车架，车辆停入后，将其升起，可以满足地面再停一辆车的需求。然而，这种立体停车位的车辆进出需要满足现有顺序，上层车辆需要在下层车辆驶出后，方能下降并驶出停车位，无法实现无避让停车。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计巧妙，能够充分利用停车场纵向空间和高度空间，实现上下两层停车位无避让停车的倒伏式双层停车装置。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案：一种倒伏式双层停车装置，其特征在于，包括停车架，倒伏机构和停车板；所述停车架包括整体呈矩形的下框架，以及通过立柱安装在所述下框架上的...
【技术保护点】
1.一种倒伏式双层停车装置，其特征在于，包括停车架（1），倒伏机构（2）和停车板（3）；所述停车架（1）包括整体呈矩形的下框架（11），以及通过立柱（12）安装在所述下框架（11）上的上框架（13）；所述倒伏机构（2）包括水平设置的托板（21），以及两组对称地设置在所述停车架（1）宽度方向两侧，且呈平行四边形结构铰接在所述托板（21）和下框架（11）之间的倒伏杆组；所述停车板（3）设置在所述托板（21）上；所述倒伏杆组包括分别位于所述下框架（11）长度方向上的中部位置和前端部位置的倒伏杆（22），所述倒伏杆（22）的长度大于所述立柱（12）的高度，使所述倒伏杆（22）的上端...
【技术特征摘要】
1.一种倒伏式双层停车装置，其特征在于，包括停车架（1），倒伏机构（2）和停车板（3）；所述停车架（1）包括整体呈矩形的下框架（11），以及通过立柱（12）安装在所述下框架（11）上的上框架（13）；所述倒伏机构（2）包括水平设置的托板（21），以及两组对称地设置在所述停车架（1）宽度方向两侧，且呈平行四边形结构铰接在所述托板（21）和下框架（11）之间的倒伏杆组；所述停车板（3）设置在所述托板（21）上；所述倒伏杆组包括分别位于所述下框架（11）长度方向上的中部位置和前端部位置的倒伏杆（22），所述倒伏杆（22）的长度大于所述立柱（12）的高度，使所述倒伏杆（22）的上端朝向所述下框架（11）的前端部方向转动时，所述托板（21）和所述停车板（3）能够绕过所述上框架（13）的前端部落在地面上，且所述倒伏杆（22）的上端朝向所述下框架（11）的后端部方向转动，能够使所述停车板（3）落在所述上框架（13）上；所述停车架（1）与所述倒伏杆组之间还设置有用于驱动所述倒伏杆（22）转动的驱动机构（4）。2.如权利要求1所述的倒伏式双层停车装置，其特征在于，所述停车板（3）通过回转支承轴承可转动地安装在所述托板（21）上，所述回转支承轴承的中部同轴设置有安装在所述停车板（3）上的回转轴，所述回转轴的下端穿过所述托板（21），并安装有第一锥齿轮（31）；所述托板（21）的底部还具有沿所述停车架（1）的宽度方向设置的中间转轴（32），所述中间转轴（32）通过轴承座可转动地安装在所述托板（21）上；所述中间转轴（32）的一端装有与所述第一锥齿轮（31）相啮合的第二锥齿轮（33），另一端延伸至所述托板（21）外，并装有第一圆柱齿轮（34）；靠近所述第一圆柱齿轮（34）的所述倒伏杆（22）上固定安装有与所述第一圆柱齿轮（34）相啮合的第二圆柱齿轮（35），所述第二圆柱齿轮（35）与所述倒伏杆（22）上端的铰...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋鹍，丁军，杨涛，刘道林，顾有用，丁全柯，卢渝，杨雪梅，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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