一种防撞的候车公交站台制造技术

本实用新型专利技术提供一种防撞的候车公交站台，包括基座，基座两端的上表面均固定安装有减震墙，减震墙的顶部固定安装有顶板，顶板下表面的中部固定安装有节能灯，基座上表面的中部固定安装有护栏，护栏的两侧均固定安装有转动门，转动门的左侧固定安装有第一隔板，第一隔板远离转动门一端的右表面铰接有出站门。该防撞的候车公交站台，通过安装转动门，能使人们在进入公交车时井然有序，不容易照成拥堵现象，通过安装第一入口门和第二入口门将通道分为两个，能保护老弱病残在拥堵时减少受伤的危险，通过安装护栏，既能减少乘客在排队的时候误出车站被车撞倒的危险，同时还能让乘客按次序排队，避免插队。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞的候车公交站台
本技术涉及公告设施
，具体为一种防撞的候车公交站台。
技术介绍
公共设施是由政府提供的属于社会的给公众享用或使用的公共物品或设备。按经济学的说法，公共设施是公共政府提供的公共产品。从社会学来讲，公共设施是满足人们公共需求和公共空间选择的设施，如公共行政设施、公共信息设施、公共卫生设施、公共体育设施、公共文化设施、公共交通设施、公共教育设施、公共绿化设施和公共屋等。城市公共设施不同于农村公共设施，城市公共设施按收费与否，有收费和不收费之分。从空间布局来分，有全市性公共设施、区域性公共设施和邻里性公共设施三种。目前许多候车厅公交站台很少将通道进行划分，在拥挤的时候，老弱病残容易被撞倒，造成堵塞等问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种防撞的候车公交站台，解决了目前许多候车厅公交站台很少将通道进行划分，在拥挤的时候，老弱病残容易被撞倒，造成堵塞等问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种防撞的候车公交站台，包括基座，所述基座两端的上表面均固定安装有减震墙，所述减震墙的顶部固定安装有顶板，所述顶板下表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞的候车公交站台，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）两端的上表面均固定安装有减震墙（4），所述减震墙（4）的顶部固定安装有顶板（5），所述顶板（5）下表面的中部固定安装有节能灯（6），所述基座（1）上表面的中部固定安装有护栏（3），所述护栏（3）的两侧均固定安装有转动门（2），所述转动门（2）的左侧固定安装有第一隔板（9），所述第一隔板（9）远离转动门（2）一端的右表面铰接有出站门（8），所述第一隔板（9）远离转动门（2）一端的左表面铰接有第一入口门（10），所述第一入口门（10）的左侧固定安装有第二隔板（11），所述第二隔板（11）的左表面铰接有第二入口门（12），所述第二...

【技术特征摘要】
1.一种防撞的候车公交站台，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）两端的上表面均固定安装有减震墙（4），所述减震墙（4）的顶部固定安装有顶板（5），所述顶板（5）下表面的中部固定安装有节能灯（6），所述基座（1）上表面的中部固定安装有护栏（3），所述护栏（3）的两侧均固定安装有转动门（2），所述转动门（2）的左侧固定安装有第一隔板（9），所述第一隔板（9）远离转动门（2）一端的右表面铰接有出站门（8），所述第一隔板（9）远离转动门（2）一端的左表面铰接有第一入口门（10），所述第一入口门（10）的左侧固定安装有第二隔板（11），所述第二隔板（11）的左表面铰接有第二入口门（12），所述第二隔板（11）另一端的左表面固定安装有座椅（26），所述第二入口门（12）的左侧固定安装有隔栏，所述转动门（2）的底部固定安装有隔音箱（16），所述隔音箱（16）内腔的底部固定安装有底座（15），所述底座（15）的上表面铰接有转动柱（19），所述转动柱（19）的另一端穿过隔音箱（16）并延伸至隔音箱（16）的外部，所述基座（1）的左侧固定安装有电机（13），所述电机（13）的转轴固定安装有主动轮（17），所述转动柱（19）的底部固定安装有从动轮（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚伟，龚小凯，
申请(专利权)人：宿迁艾华广告科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32