一种抵抗地基隆起的复合加筋桩构造制造技术

一种抵抗地基隆起的复合加筋桩构造，以有效减弱或消除地基的隆起变形，降低高速列车运营风险，且有利于节省高速铁路的建造成本。包括细石混凝土灌注体和埋设于其内的复合加筋笼。复合加筋笼由周向间隔设置的竖向土工格栅和竖向间隔设置的环形土工格栅构成，竖向土工格栅与环形土工格栅交汇连接为一体，相邻两条竖向土工格栅与相邻两条环形土工格栅之间形成四边形网孔，网孔的内切圆直径不小于细石混凝土骨料的最大粒径。细石混凝土灌注体由从复合加筋笼中向地基钻孔内灌注细石混凝土形成，在复合加筋笼外壁与地基钻孔孔壁之间形成保护层。

【技术实现步骤摘要】
一种抵抗地基隆起的复合加筋桩构造
本技术涉及岩土工程桩基
，特别涉及一种抵抗地基隆起的复合加筋桩构造法。
技术介绍
近年来，随着高速铁路建设步伐的加快，越来越多的高速铁路投入运营使用，然而，在运营过程中发现了新的隆起问题，即土工构筑物底部地基产生隆起变形，这种隆起变形可能是由浸水、降温、地下水位波动及地应力释放等多种因素引起的。地基隆起变形危害大，极易引发高速铁路无砟轨道板开裂，造成重大的无砟轨道病害，甚至危及高速列车的行车安全，特别是无砟轨道低路堤或路堑基床。传统钢筋混凝土桩基是抵抗地基隆起的有效方法之一，但其钢筋耗材量大，工程造价高。可见，为了减弱或消除无砟轨道路基基底的隆起变形，同时降低高铁投资，极需提出一种新型的抗隆起桩基构造。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种抵抗地基隆起的复合加筋桩构造，以有效减弱或消除地基的隆起变形，降低高速列车运营风险，且有利于节省高速铁路的建造成本。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下：本技术的一种抵抗地基隆起的复合加筋桩构造，其特征是：包括细石混凝土灌注体和埋设于其内的复合加筋笼；所述复合加筋笼由周向间隔设置的竖向土工格栅和竖向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抵抗地基隆起的复合加筋桩构造，其特征是：包括细石混凝土灌注体(2)和埋设于其内的复合加筋笼(1)；所述复合加筋笼(1)由周向间隔设置的竖向土工格栅(1.1)和竖向间隔设置的环形土工格栅(1.2)构成，竖向土工格栅(1.1)与环形土工格栅(1.2)交汇连接为一体，相邻两条竖向土工格栅(1.1)与相邻两条环形土工格栅(1.2)之间形成四边形网孔，网孔的内切圆直径不小于细石混凝土骨料的最大粒径；所述细石混凝土灌注体(2)由从复合加筋笼(1)中向地基钻孔内灌注细石混凝土形成，在复合加筋笼(1)外壁与地基钻孔孔壁之间形成保护层(2.2)。

【技术特征摘要】
1.一种抵抗地基隆起的复合加筋桩构造，其特征是：包括细石混凝土灌注体(2)和埋设于其内的复合加筋笼(1)；所述复合加筋笼(1)由周向间隔设置的竖向土工格栅(1.1)和竖向间隔设置的环形土工格栅(1.2)构成，竖向土工格栅(1.1)与环形土工格栅(1.2)交汇连接为一体，相邻两条竖向土工格栅(1.1)与相邻两条环形土工格栅(1.2)之间形成四边形网孔，网孔的内切圆直径不小于细石混凝土骨料的最大粒径；所述细石混凝...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟志，龚建辉，王德军，李安洪，姚裕春，陈裕刚，曾永红，郭在旭，陈颖，胡会星，秦谢宇，姚昊宇，姜雷，李高明，冉令，陈莹，全艳，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51