基于碳素纤维强化的汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种基于碳素纤维强化的汽车。所述基于碳素纤维强化的汽车包括车轮及设置于所述车轮上的轮胎。所述车身上设置有前挡风玻璃及挡设组件，所述挡设组件包括伸缩驱动泵、旋转件、两个伸缩管、多个连接杆以及多个挡设带。所述后座包括依次设置的第一座体、第二座体与第三座体，所述第一座体与所述第三座体之间形成有座设空间，所述第二座体包括坐垫以及连接于所述坐垫上的靠垫，所述坐垫伸缩地设置于所述座设空间中且部分凸伸于所述第一座体与所述第二座体的前端。所述基于碳素纤维强化的汽车的安全性能较高且适宜儿童乘坐。

【技术实现步骤摘要】
基于碳素纤维强化的汽车
本专利技术为分案申请，母案申请号：2016107238999。本专利技术涉及一种汽车。
技术介绍
随着国民经济的发展，汽车己经越来越普及。人们逐渐习惯开车去办公、旅行、兜风甚至买菜。然而在晴天里，尤其在夏天里，充沛的阳光照射在车子上会提高汽车的温度，例如当阳光照射在前挡风玻璃上，会使驾驶室内的气温升高。从另一个方面而言，当车辆行驶时，阳光如果直射于前挡风玻璃上，则会影响司机的视线，甚至会使司机发生短暂性失明，产生安全隐患。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种安全性较高的基于碳素纤维强化的汽车。一种基于碳素纤维强化的汽车，包括：车轮；以及车身，设置于所述车轮上，所述车身上设置有前挡风玻璃及挡设组件，所述挡设组件包括伸缩驱动泵、旋转件、两个伸缩管、多个连接杆以及多个挡设带，所述两个伸缩管分别设置于所述前挡风玻璃上缘的两侧，所述伸缩驱动泵设置于所述两个伸缩管之间并与所述两个伸缩管连接，用于向所述两个伸缩管中泵入压力气体使所述两个伸缩管凸伸于所述前挡风玻璃上，所述旋转件邻近所述伸缩驱动泵设置并与所述两个伸缩管连接，用于旋转所述两个伸缩管以使所述两个伸缩管与所述前挡风玻璃之间形成预设的夹角，所述多个连接杆间隔设置于所述两个伸缩管之间，每个连接杆的两端分别与所述两个伸缩管连接，所述多个挡设带连接于所述多个连接杆上，所述挡设带远离所述连接杆的一侧漂浮于空中，所述多个挡设带共同形成挡设面；其中所述车身内相对设置有前座与后座，所述后座包括依次设置的第一座体、第二座体与第三座体，所述第一座体与所述第三座体之间形成有座设空间，所述第二座体包括坐垫以及连接于所述坐垫上的靠垫，所述坐垫伸缩地设置于所述座设空间中且部分凸伸于所述第一座体与所述第三座体的前端。在其中一个实施方式中，所述第二座体还包括两个扶手杆，所述两个扶手杆相对设置于所述靠垫的两侧。在其中一个实施方式中，所述第二座体还包括T形架，所述T形架连接于所述两个扶手杆上。在其中一个实施方式中，所述T形架包括支杆以及防护带，所述支杆的两端分别连接于所述坐垫与所述防护带上，所述防护带的两端分别连接所述两个扶手杆。在其中一个实施方式中，所述第二座体还包括伸缩柱，所述坐垫设置于所述伸缩柱上。在其中一个实施方式中，所述座设空间内设置有倾斜的升降履带，所述靠垫一侧设置有履带配合部，所述履带配合部与所述升降履带配合。在其中一个实施方式中，所述伸缩柱的延伸方向与所述升降履带的长度方向平行。在基于碳素纤维强化的汽车的行驶过程中会产生风流，所述风流吹过所述多个挡设带，从而使得所述多个挡设带漂浮于空中并共同形成挡设面，从而实现对阳光的挡设以防止阳光直射司机的眼睛，提高了基于碳素纤维强化的汽车的安全性能。由于第二座体伸缩地设置于所述第一座体与第三座体之间的座设空间中，因此可以调整第二座体的高度，以使其与儿童的身高相符合，适宜儿童乘坐。附图说明图1为本专利技术一实施例的基于碳素纤维强化的汽车的立体示意图；图2为一实施例的挡设组件的俯视图；图3为一实施例的连接杆及挡设带的剖视图；图4为一实施例的踩踏台的俯视图；图5为一实施例的冲刷组件的剖视图；图6为一实施例的饮料组件的平面示意图；图7为图6中VII处的剖视图；图8为一实施例的除尘组件的俯视图；图9为一实施例的除尘头的剖视图；图10为一实施例的第一座体、第二座体及第三座体的平面示意图；以及图11为图10中的第二座体的侧视图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。本专利技术涉及一种基于碳素纤维强化的汽车，所述基于碳素纤维强化的汽车包括：车轮；以及车身，设置于所述车轮上，所述车身上设置有前挡风玻璃及挡设组件，所述挡设组件包括伸缩驱动泵、旋转件、两个伸缩管、多个连接杆以及多个挡设带，所述两个伸缩管分别设置于所述前挡风玻璃上缘的两侧，所述伸缩驱动泵设置于所述两个伸缩管之间并与所述两个伸缩管连接，用于向所述两个伸缩管中泵入压力气体使所述两个伸缩管凸伸于所述前挡风玻璃上，所述旋转件邻近所述伸缩驱动泵设置并与所述两个伸缩管连接，用于旋转所述两个伸缩管以使所述两个伸缩管与所述前挡风玻璃之间形成预设的夹角，所述多个连接杆间隔设置于所述两个伸缩管之间，每个连接杆的两端分别与所述两个伸缩管连接，所述多个挡设带连接于所述多个连接杆上，所述挡设带远离所述连接杆的一侧漂浮于空中，所述多个挡设带共同形成挡设面；其中所述车身内相对设置有前座与后座，所述后座包括依次设置的第一座体、第二座体与第三座体，所述第一座体与所述第三座体之间形成有座设空间，所述第二座体包括坐垫以及连接于所述坐垫上的靠垫，所述坐垫伸缩地设置于所述座设空间中且部分凸伸于所述第一座体与所述第三座体的前端。请参阅图1，本专利技术的一实施例涉及一种基于碳素纤维强化的汽车100，所述基于碳素纤维强化的汽车100包括车轮10以及设置于车轮10上的车身20。所述车身20上设置有前挡风玻璃21及挡设组件30。所述挡设组件30设置于前挡风玻璃21的上边缘。请参阅图2，所述挡设组件30包括伸缩驱动泵31、旋转件33、两个伸缩管35、多个连接杆36以及多个挡设带37，所述两个伸缩管35分别设置于所述前挡风玻璃21上缘的两侧，所述伸缩驱动泵31设置于所述两个伸缩管35之间并与所述两个伸缩管35连接，用于向所述两个伸缩管35中泵入压力气体使所述两个伸缩管35凸伸于所述前挡风玻璃21上，所述旋转件33邻近所述伸缩驱动泵31设置并与所述两个伸缩管35连接，用于旋转所述两个伸缩管35以使所述两个伸缩管35与所述前挡风玻璃21之间形成预设的夹角，所述多个连接杆36间隔设置于所述两个伸缩管35之间，每个连接杆36的两端分别与所述两个伸缩管35连接，所述多个挡设带37连接于所述多个连接杆36上，所述挡设带37远离所述连接杆36的一侧漂浮于空中，所述多个挡设带37共同形成挡设面。其中所述伸缩管35包括依次连接的多个伸缩节351，每个伸缩节上设置有褶皱部3511，相邻两个伸缩节351之间形成有缓冲部353，所述缓冲部353的直径小于所述伸缩节351的直径，所述连接杆36的端部连接于所述缓冲部353上，请一并参阅图3，所述连接杆36包括圆筒体361以及从所述圆筒体361边缘沿径向向外凸伸的肋条363，所述挡设带37连接于所述肋条363上。在基于碳素纤维强化的汽车100的行驶过程中会产生风流，所述风流吹过所述多个挡设带37,从而使得所述多个挡设带37漂浮于空中并共同形成挡设面，从而实现对阳光的挡设以防止阳光直射司机的眼睛，提高了基于碳素纤维强化的汽车100的安全性能。且由于多个挡设带37被风吹过后平行于地面，因此其对前挡风玻璃的视野不造成挡设，不影响司机的视野。旋转件33用于调整两个伸缩管35相对于前挡风玻璃21的角度，即可改变所述挡设面与前挡风玻璃21的角度，从而有利于改变司机的视野。由于旋转件33设置于前挡风玻璃21上边缘，因此其对前挡风玻璃的视野不造成挡设。当基于碳素本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于碳素纤维强化的汽车，其特征在于，包括：车轮；以及车身，设置于所述车轮上，所述车身上设置有前挡风玻璃及挡设组件，所述挡设组件包括伸缩驱动泵、旋转件、两个伸缩管、多个连接杆以及多个挡设带，所述两个伸缩管分别设置于所述前挡风玻璃上缘的两侧，所述伸缩驱动泵设置于所述两个伸缩管之间并与所述两个伸缩管连接，用于向所述两个伸缩管中泵入压力气体使所述两个伸缩管凸伸于所述前挡风玻璃上，所述旋转件邻近所述伸缩驱动泵设置并与所述两个伸缩管连接，用于旋转所述两个伸缩管以使所述两个伸缩管与所述前挡风玻璃之间形成预设的夹角，所述多个连接杆间隔设置于所述两个伸缩管之间，每个连接杆的两端分别与所述两个伸缩管连接，所述多个挡设带连接于所述多个连接杆上，所述挡设带远离所述连接杆的一侧漂浮于空中，所述多个挡设带共同形成挡设面；所述挡设组件还包括设置于所述前挡风玻璃上缘的漂浮驱动泵以及与所述漂浮驱动泵连接的两个连通软管，所述挡设带内设置有漂浮腔，所述两个连通软管与所述多个挡设带的漂浮腔连通，所述漂浮驱动泵用于向所述漂浮腔中泵入轻质气体；所述车身的顶部包括依次层叠的反射层、散热层、硬质层、隔热层以及缓冲层；硬质层用于增强顶部的硬度；所述硬质层为车身的顶部提供硬度支撑，以弥补其他层硬度的不足；所述硬度层包括如下质量份的组分：19‑25份的碳素纤维、18‑25份的钨钢、16‑19份的聚甲醛,14‑17份的尼龙、13‑15份的氧化铝、10‑11份的碳化钨、9‑10份的立方氮化硼、8‑10份的金刚石、7‑9份的陶瓷,6‑8份的碳化钦,5‑6份的金刚石、4‑6份的铝酸铿,1‑3份的担酸铿,1‑2份的砷化嫁以及1‑1.5份的氟金云母。...

【技术特征摘要】
1.一种基于碳素纤维强化的汽车，其特征在于，包括：车轮；以及车身，设置于所述车轮上，所述车身上设置有前挡风玻璃及挡设组件，所述挡设组件包括伸缩驱动泵、旋转件、两个伸缩管、多个连接杆以及多个挡设带，所述两个伸缩管分别设置于所述前挡风玻璃上缘的两侧，所述伸缩驱动泵设置于所述两个伸缩管之间并与所述两个伸缩管连接，用于向所述两个伸缩管中泵入压力气体使所述两个伸缩管凸伸于所述前挡风玻璃上，所述旋转件邻近所述伸缩驱动泵设置并与所述两个伸缩管连接，用于旋转所述两个伸缩管以使所述两个伸缩管与所述前挡风玻璃之间形成预设的夹角，所述多个连接杆间隔设置于所述两个伸缩管之间，每个连接杆的两端分别与所述两个伸缩管连接，所述多个挡设带连接于所述多个连接杆上，所述挡设带远离所述连接杆的一侧漂浮于空中，所述多个挡设带共同形成挡设面；所述挡设组件还包括设置于所述前挡风玻璃上缘的漂浮驱动泵以及与所述漂浮驱动泵连接的两个连通软管，所述挡设带内设置有漂浮腔，所述两个连通软管与所述多个挡设带的漂浮腔连通，所述漂浮驱动泵用于向所述漂浮腔中泵入轻质气体；所述车身的顶部包括依次层叠的反射层、散热层、硬质层、隔热层以及缓冲层；硬质层用于增强顶部的硬度；所述硬质层为车身的顶部提供硬度支撑，以弥补其他层硬度的不足；所述硬度层包括如下质量份的组分...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：温州市聚达信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33