一种EPP防爆胎汽车轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种EPP防爆胎汽车轮胎，包括汽车轮毂，所述汽车轮毂的外圈设有轮辋，所述轮辋的外部环绕连接有EPP轮胎外圈，所述EPP轮胎外圈的外部设有防滑摩擦块，所述EPP轮胎外圈的内部设有内置EPP层，所述内置EPP层的外部设有EPP缠绕丝，所述EPP缠绕丝的中心设有缠绕线圈，所述汽车轮毂包括挡圈、撑杆、防护圈，所述挡圈设置为汽车轮毂的外环，所述轴承为汽车轮毂的中心圈，所述防护圈与挡圈中间连接有撑杆，所述撑杆的两侧间隔设有区块，所述防护圈的内芯设有中心转轴，所述防护圈与中心转轴之间设有转动连接件，所述防护圈的内层设有轴承，所述转轴的内部环绕连接有转珠，所述汽车轮毂与轮辋之间设置为液氮层。该EPP防爆胎汽车轮胎结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种EPP防爆胎汽车轮胎
本专利技术属于EPP材料领域，具体涉及一种EPP防爆胎汽车轮胎。
技术介绍
EPP(Expandedpolypropylene)：聚丙烯塑料发泡材料。是一种性能卓越的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独特而优越的性能成为目前增长最快的环保新型抗压缓冲隔热材料。EPP制品具有十分优异的抗震吸能性能、形变后恢复率高、很好的耐热性、耐化学品、耐油性和隔热性，另外，其质量轻，可大幅度减轻物品重量。EPP还是一种环保材料，不仅可回收再利用，而且可以自然降解，不会造成白色污染。EPP应用领域越来越广泛。IT产品、电子通讯设备、液晶显示器、等离子彩电、精密电子元器件、精密仪器仪表等都开始大量采用EPP作包装材料。另外一个特别重要的应用领域是在汽车工业中的大量应用：汽车保险杠、汽车侧面防震芯、汽车车门防震芯、高级安全汽车座椅、儿童安全座椅、工具箱、后备箱、扶手、底垫板、遮阳板、仪表盘等(据统计数据反映：当前每辆汽车平均用塑料100～130kg，其中应用EPP塑料约4～6kg。另外EPP也是制作航空模型的好材料，但价格也是限制模友自制EPP航模一个重要原因。近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。EPP材料用于汽车外胎的目前并不多见，并且现有的汽车轮胎防爆及防发热性能不够，造成轮胎外部磨损较快，同时汽车倾轧到尖锐物体时容易发生爆胎现象，存在很大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种EPP防爆胎汽车轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种EPP防爆胎汽车轮胎，包括汽车轮毂，所述汽车轮毂的外圈设有轮辋，所述轮辋的外部环绕连接有EPP轮胎外圈，所述EPP轮胎外圈的外部设有防滑摩擦块，所述EPP轮胎外圈的内部设有内置EPP层，所述内置EPP层的外部设有EPP缠绕丝，所述EPP缠绕丝的中心设有缠绕线圈，所述汽车轮毂包括挡圈、撑杆、防护圈，所述挡圈设置为汽车轮毂的外环，所述轴承为汽车轮毂的中心圈，所述防护圈与挡圈中间连接有撑杆，所述撑杆的两侧间隔设有区块，所述防护圈的内芯设有中心转轴，所述防护圈与中心转轴之间设有转动连接件，所述防护圈的内层设有轴承，所述转轴的内部环绕连接有转珠，所述汽车轮毂与轮辋之间设置为液氮层。优选的，所述轮辋与EPP轮胎外圈之间设有内嵌层，所述轮辋与EPP轮胎外圈通过内嵌层无缝连接。优选的，所述汽车轮毂与中心转轴通过轴承转动连接。优选的，所述区块设置为7块，7块所述区块间隔等距设置在汽车轮毂的内部。优选的，所述轴承内部转珠之间设有机油。优选的，所述汽车轮毂设置为不锈钢汽车轮毂。本专利技术的技术效果和优点：1、该种EPP防爆胎汽车轮胎结构简单、功能实用；在橡胶材质的汽车外胎内部添加EPP材质，可以提高轮胎产热及热传递产生，延长汽车轮胎使用寿命的同时减轻轮胎质量；2、在汽车轮辋内部充斥液氮进一步降低了外胎温度的同时防止尖锐物体刺入，起到防爆效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的轮毂示意图；图3为本专利技术的EPP缠绕丝结构示意图。图中：1、防滑摩擦块；2、EPP轮胎外圈；3、内置EPP层；4、轮辋；5、汽车轮毂；6、中心转轴；7、活动轴承；8、轴承；9、转珠；10、转动连接件；11、液氮层；12、EPP缠绕丝；13、缠绕线圈；14、挡圈；15、撑杆；16、区块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供了如图1、图2和图3所示的一种EPP防爆胎汽车轮胎，包括汽车轮毂5，所述汽车轮毂5的外圈设有轮辋4，所述轮辋4的外部环绕连接有EPP轮胎外圈2，所述EPP轮胎外圈2的外部设有防滑摩擦块1，所述EPP轮胎外圈2的内部设有内置EPP层3，所述内置EPP层3的外部设有EPP缠绕丝12，所述EPP缠绕丝12的中心设有缠绕线圈13，所述汽车轮毂5包括挡圈14、撑杆15、防护圈8，所述挡圈14设置为汽车轮毂5的外环，所述轴承8为汽车轮毂5的中心圈，所述防护圈8与挡圈14中间连接有撑杆15，所述撑杆15的两侧间隔设有区块16，所述防护圈8的内芯设有中心转轴6，所述防护圈8与中心转轴6之间设有转动连接件10，所述防护圈8的内层设有轴承7，所述转轴7的内部环绕连接有转珠9，所述汽车轮毂5与轮辋4之间设置为液氮层11。具体的，所述轮辋4与EPP轮胎外圈2之间设有内嵌层，所述轮辋4与EPP轮胎外圈2通过内嵌层无缝连接。具体的，所述汽车轮毂5与中心转轴6通过轴承7转动连接。具体的，所述区块16设置为7块，7块所述区块16间隔等距设置在汽车轮毂5的内部。具体的，所述轴承7内部转珠9之间设有机油。具体的，所述汽车轮毂5设置为不锈钢汽车轮毂。工作原理：该种EPP防爆胎汽车轮胎在使用时，首先将EPP轮胎外圈2与汽车轮毂5无缝连接，通过中心转轴6将其与汽车驱动杆连接，汽车在前行过程中与地面发生摩擦产热，产生的热量经过EPP轮胎外圈2内部EPP缠绕丝12作用下减缓其热传递效率，同时内部液氮层11迅速对EPP轮胎外圈2进行冷却，同时EPP材质本身具有很好的恢复性，在经过倾轧及猛烈撞击后可迅速恢复原状，提高汽车驾驶过程稳定性，即可实现该EPP防爆汽车轮胎的使用。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种EPP防爆胎汽车轮胎，包括汽车轮毂(5)，其特征在于：所述汽车轮毂(5)的外圈设有轮辋(4)，所述轮辋(4)的外部环绕连接有EPP轮胎外圈(2)，所述EPP轮胎外圈(2)的外部设有防滑摩擦块(1)，所述EPP轮胎外圈(2)的内部设有内置EPP层(3)，所述内置EPP层(3)的外部设有EPP缠绕丝(12)，所述EPP缠绕丝(12)的中心设有缠绕线圈(13)，所述汽车轮毂(5)包括挡圈(14)、撑杆(15)、防护圈(8)，所述挡圈(14)设置为汽车轮毂(5)的外环，所述轴承(8)为汽车轮毂(5)的中心圈，所述防护圈(8)与挡圈(14)中间连接有撑杆(15)，所述撑杆(15)的两侧间隔设有区块(16)，所述防护圈(8)的内芯设有中心转轴(6)，所述防护圈(8)与中心转轴(6)之间设有转动连接件(10)，所述防护圈(8)的内层设有轴承(7)，所述转轴(7)的内部环绕连接有转珠(9)，所述汽车轮毂(5)与轮辋(4)之间设置为液氮层(11)。

【技术特征摘要】
1.一种EPP防爆胎汽车轮胎，包括汽车轮毂(5)，其特征在于：所述汽车轮毂(5)的外圈设有轮辋(4)，所述轮辋(4)的外部环绕连接有EPP轮胎外圈(2)，所述EPP轮胎外圈(2)的外部设有防滑摩擦块(1)，所述EPP轮胎外圈(2)的内部设有内置EPP层(3)，所述内置EPP层(3)的外部设有EPP缠绕丝(12)，所述EPP缠绕丝(12)的中心设有缠绕线圈(13)，所述汽车轮毂(5)包括挡圈(14)、撑杆(15)、防护圈(8)，所述挡圈(14)设置为汽车轮毂(5)的外环，所述轴承(8)为汽车轮毂(5)的中心圈，所述防护圈(8)与挡圈(14)中间连接有撑杆(15)，所述撑杆(15)的两侧间隔设有区块(16)，所述防护圈(8)的内芯设有中心转轴(6)，所述防护圈(8)与中心转轴(6)之间设有转动连接件(10)，所述防护圈(8)的内层设有轴承(...

【专利技术属性】
技术研发人员：余浩，
申请(专利权)人：无为县绚新信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34