钢绳调节结构制造技术

本实用新型专利技术是一种钢绳调节结构，其主要是由中空管本体、第一螺杆、第二螺杆、第一弹性件、以及第二弹性件所组成，通过第一弹性件与第二弹性件钩设在一起，改善现有技术绕设在中空管本体外表面的方式，有效简化作业程序、提升快速拆解，确实大量缩短拆解工时，可达到大幅省力的轻松操作的目的。

【技术实现步骤摘要】
钢绳调节结构
本技术是关于一种钢绳调节结构，特别是指一种用于飞机副翼的钢绳调节结构。
技术介绍
参阅图1A、图1B所示，为现有的钢绳调节结构，通常包含有一呈套筒状的中空管本体10，其在两端有相反的内螺纹（图中未示），两能够与该中空管本体10螺接的螺杆11、及一绕设该中空管本体10外表面与该两螺杆11的弹性件12。当飞机在空中飞行时，必须通过改变气流的流速才得以改变飞机的航行方向，因此，飞机的机翼上都装设有副机翼，位于驾驶舱内的机长在操控操作杆时，会牵动飞机内的钢绳，该钢绳调节结构是设置在该钢绳上，通过该钢绳调节结构与该钢绳的牵引，飞机左侧及飞机右侧的副机翼会分别朝向不同的方向上下摆动，当副机翼摆动时，空气经过飞机左侧机翼及飞机右侧机翼的流速不同，使飞机得以改变航行方向，现在市面上已经发展出多样的钢绳调节结构，但是在结构上仍有许多弊端。由于现有的钢绳调节结构是以该弹性件12绕设的方式，将该中空管本体10的两端与该两螺杆11绕固在一起，防止该螺杆11与该中空管本体10分离的现象发生，达到紧固的效果，但是此设计相当难以拆解，因此，若要拆解该弹性件12时，须花费相当繁杂的拆解程序，不仅仅费时又费力外，还必须要依赖拆解工具，例如：尖嘴钳等，但是拆解工具在平常生活中，一般人是不会随身携带，这时如果发生必须要拆解的情况，除了要寻求拆解工具，便没有其他拆解的办法。因此，如何开发一种钢绳调节结构，其可解决上述缺陷即为本技术研发的动机。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的缺点，因此，本技术提供一种钢绳调节结构，其主要提供快速拆解、大量缩短拆解工时，可达到大幅省力的轻松操作的目的。为达前述目的，本技术提供一种钢绳调节结构，包含：一中空管本体，包含两相对的一第一螺纹孔及一第二螺纹孔、及一贯穿该中空管本体且位于该第一螺纹孔与该第二螺纹孔之间的穿置孔，该第一螺纹孔凹设两相对的第一凹槽，该第二螺纹孔凹设两相对的第二凹槽。一第一螺杆，穿设在该第一螺纹孔，并具有一与该第一螺纹孔螺接的第一螺接部。一第二螺杆，穿设在该第二螺纹孔，并具有一与该第二螺纹孔螺接的第二螺接部。一第一弹性件，其一端具有一穿置该第一螺纹孔且靠抵该第一凹槽与该第一螺杆的第一压抵部，另一端具有一穿置在该穿置孔的第一环钩部。一第二弹性件，其一端具有一穿置该第二螺纹孔且靠抵该第二凹槽与该第二螺杆的第二压抵部，另一端具有一穿置在该穿置孔且能够与该第一环钩部钩设在一起的第二环钩部。在一较佳实施例中，其中该第一螺杆具有一第一连接部，该第一连接部连接该第一螺接部。在一较佳实施例中，其中该第一螺接部与该第一连接部的外表面凹设一供该第一弹性件的第一压抵部靠抵的第一定位槽。在一较佳实施例中，其中该第二螺杆具有一第二连接部，该第二连接部连接该第二螺接部。在一较佳实施例中，其中该第二螺接部与该第二连接部的外表面凹设一供该第二弹性件的第二压抵部靠抵的第二定位槽。在一较佳实施例中，其中该穿置孔包含一第一穿置口、及一对应该第一穿置口的第二穿置口，该第一环钩部贯穿该第一穿置口，该第二环钩部贯穿该第二穿置口。据此，本技术所提供一种钢绳调节结构，其主要是由中空管本体、第一螺杆、第二螺杆、第一弹性件、以及第二弹性件所组成，通过第一弹性件与第二弹性件钩设在一起，改善现有技术绕设在中空管本体外表面的方式，有效简化作业程序、提升快速拆解，确实大量缩短拆解工时，可达到大幅省力的轻松操作的目的。附图说明图1A是现有技术钢绳调节结构的示意图。图1B是现有技术钢绳调节结构的另一使用状态。图2是本技术实施例的立体分解图。图3是本技术实施例的立体组合图。图4是本技术实施例的剖视图，显示第一弹性件与第二弹性件结合的状态。图5是本技术实施例的剖视图，显示第一弹性件与第二弹性件分离的状态。附图标记说明。现有技术：中空管本体10螺杆11弹性件12；本技术：中空管本体20第一螺纹孔21第一凹槽211第二螺纹孔22第二凹槽221穿置孔23第一穿置口231第二穿置口232第一卡抵部24第二卡抵部25第一螺杆30A第一螺接部31A第一连接部32A第一固定部33A第一定位槽34A第二螺杆30B第二螺接部31B第二连接部32B第二固定部33B第二定位槽34B第一弹性件40A第一压抵部41A第一环钩部42A第一拨动部43A第一卡挚部44A第二弹性件40B第二压抵部41B第二环钩部42B第二拨动部43B第二卡挚部44B。具体实施方式有关于本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图的较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。请参阅图2至图4所示，本技术实施例所提供一种钢绳调节结构，包含：一中空管本体20，包含两相对的一第一螺纹孔21及一第二螺纹孔22、及一贯穿该中空管本体20且位于该第一螺纹孔21与该第二螺纹孔22之间的穿置孔23，该穿置孔包含一第一穿置口231、及一对应该第一穿置口231的第二穿置口232，该第一螺纹孔21凹设两相对的第一凹槽211，该第二螺纹孔22凹设两相对的第二凹槽221；本实施例中，该中空管本体20的两端分别凹设两呈V字型且相对的第一卡抵部24、及第二卡抵部25，各该第一卡抵部24连接各该第一凹槽211，各该第二卡抵部25连接各该第二凹槽221，该第一螺纹孔21与该第二螺纹孔22的螺纹是呈反向设置。一第一螺杆30A，穿设在该第一螺纹孔21，并具有一与该第一螺纹孔21螺接的第一螺接部31A、一连接该第一螺接部31A的第一连接部32A、及一第一固定部33A；本实施例中，该第一固定部33A固定在钢绳上（图中未示），该第一螺接部31A可沿着该钢绳的延伸方向移动的与该第一螺纹孔21的螺纹互相啮合螺接，该第一螺杆30A与该中空管本体20连接为长条柱状；该第一螺接部31A与该第一连接部32A的外表面凹设一第一定位槽34A，当该第一螺杆30A与该中空管本体20螺接时，该第一定位槽34A能够对应其中一该第一凹槽211。一第二螺杆30B，穿设在该第二螺纹孔22，并具有一与该第二螺纹孔22螺接的第二螺接部31B、一连接该第二螺接部31B的第二连接部32B、及一第二固定部33B；本实施例中，该第二固定部33B固定在钢绳上（图中未示），该第二螺接部31B可沿着该钢绳的延伸方向移动的与该第二螺纹孔22的螺纹互相啮合螺接，该第二螺杆30B与该中空管本体20连接为长条柱状；该第二螺接部31B与该第二连接部32B的外表面凹设一第二定位槽34B，当该第二螺杆30B与该中空管本体20螺接时，该第二定位槽34B能够对应其中一该第二凹槽221。一第一弹性件40A，其一端具有一穿置该第一螺纹孔21且靠抵其中一该第一凹槽211与该第一螺杆30A的第一压抵部41A，另一端具有一相反于该第一压抵部41A且贯穿该第一穿置口231的第一环钩部42A、及一位于该第一压抵部41A与该第一环钩部42A之间的第一拨动部43A，该第一拨动部43A与该中空管本体20的外表面相距一段适当的距离；本实施例中，该第一拨动部43A与该第一压抵部41A之间包含一第一卡挚部44A，当该第一弹性件40A的第一压抵部41A穿设在该第一螺纹孔21时，该第一弹性件40A能够通过该第一卡挚部44A卡挚在该中空管本体20的其中一该第一卡抵部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢绳调节结构，其特征在于，包含：一中空管本体，包含两相对的一第一螺纹孔及一第二螺纹孔、及一贯穿该中空管本体且位于该第一螺纹孔与该第二螺纹孔之间的穿置孔，该第一螺纹孔凹设两相对的第一凹槽，该第二螺纹孔凹设两相对的第二凹槽；一第一螺杆，穿设在该第一螺纹孔，并具有一与该第一螺纹孔螺接的第一螺接部；一第二螺杆，穿设在该第二螺纹孔，并具有一与该第二螺纹孔螺接的第二螺接部；一第一弹性件，其一端具有一穿置该第一螺纹孔且靠抵该第一凹槽与该第一螺杆的第一压抵部，另一端具有一穿置在该穿置孔的第一环钩部；以及一第二弹性件，其一端具有一穿置该第二螺纹孔且靠抵该第二凹槽与该第二螺杆的第二压抵部，另一端具有一穿置在该穿置孔且能够与该第一环钩部钩设在一起的第二环钩部。

【技术特征摘要】
1.一种钢绳调节结构，其特征在于，包含：一中空管本体，包含两相对的一第一螺纹孔及一第二螺纹孔、及一贯穿该中空管本体且位于该第一螺纹孔与该第二螺纹孔之间的穿置孔，该第一螺纹孔凹设两相对的第一凹槽，该第二螺纹孔凹设两相对的第二凹槽；一第一螺杆，穿设在该第一螺纹孔，并具有一与该第一螺纹孔螺接的第一螺接部；一第二螺杆，穿设在该第二螺纹孔，并具有一与该第二螺纹孔螺接的第二螺接部；一第一弹性件，其一端具有一穿置该第一螺纹孔且靠抵该第一凹槽与该第一螺杆的第一压抵部，另一端具有一穿置在该穿置孔的第一环钩部；以及一第二弹性件，其一端具有一穿置该第二螺纹孔且靠抵该第二凹槽与该第二螺杆的第二压抵部，另一端具有一穿置在该穿置孔且能够与该第一环钩部钩设在一起的第二环...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泰兴，王元佑，
申请(专利权)人：王泰兴，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71