【技术实现步骤摘要】
一种共享快艇安全使用装置与浮码头停靠站
本专利技术涉及共享快艇与浮码头
，具体是一种共享快艇安全使用装置与浮码头停靠站。
技术介绍
自共享单车之后，共享快艇行业也在悄然兴起，游客们不必在购买价格昂贵的快艇，只需支付低廉的租金，即可轻松愉快地享受水上航行，并且此项服务受到越来越多青年人的青睐，共享快艇使用后需要合适的位置停放，因此设备简单，工程造价较低，机动灵活，需要时还可以搬迁移位的浮码头成为停放共享快艇的首选。但是，目前市场上的共享快艇与浮码头在使用过程中，还存在一些不足之处，容易出现浮码头甲板没有设置遮阳防水机构，避免第一系船缆柱断裂和生锈，导致事故发生，容易出现浮码头甲板没有设置缓冲机构，避免浮码头甲板被共享快艇冲击损伤，容易出现定位桩没有设置减震机构，减小浮码头甲板波动幅度。因此，本领域技术人员提供了一种共享快艇安全使用装置与浮码头停靠站，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种共享快艇安全使用装置与浮码头停靠站，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种共享快艇安全使用装置与浮码...
【技术保护点】
1.一种共享快艇安全使用装置与浮码头停靠站，包括堤岸(3)，其特征在于，所述堤岸(3)的顶部固定安装有第一照明灯(1)，且堤岸(3)的顶部靠近第一照明灯(1)的前侧位置处固定安装有连接块(2)，所述堤岸(3)的顶部靠近第一照明灯(1)的一侧位置处固定安装有第二照明灯(9)，所述连接块(2)的内部转动连接有活动引桥(11)，所述活动引桥(11)的上表面固定安装有引桥护栏(10)，所述活动引桥(11)的底部固定安装有橡胶垫(6)，且活动引桥(11)的底部靠近橡胶垫(6)的一侧位置处设置有浮码头甲板(4)，所述浮码头甲板(4)的上表面固定安装有第一系船缆柱(12)，且浮码头甲板(...
【技术特征摘要】
1.一种共享快艇安全使用装置与浮码头停靠站，包括堤岸(3)，其特征在于，所述堤岸(3)的顶部固定安装有第一照明灯(1)，且堤岸(3)的顶部靠近第一照明灯(1)的前侧位置处固定安装有连接块(2)，所述堤岸(3)的顶部靠近第一照明灯(1)的一侧位置处固定安装有第二照明灯(9)，所述连接块(2)的内部转动连接有活动引桥(11)，所述活动引桥(11)的上表面固定安装有引桥护栏(10)，所述活动引桥(11)的底部固定安装有橡胶垫(6)，且活动引桥(11)的底部靠近橡胶垫(6)的一侧位置处设置有浮码头甲板(4)，所述浮码头甲板(4)的上表面固定安装有第一系船缆柱(12)，且浮码头甲板(4)的上表面靠近第一系船缆柱(12)的一侧位置处卡合连接有遮阳防水机构(5)，所述浮码头甲板(4)的前表面靠近遮阳防水机构(5)的前侧位置处转动连接有连接杆(7)，且浮码头甲板(4)的底部固定安装有浮箱(13)，所述连接杆(7)的一端转动连接有锚块(8)，所述浮码头甲板(4)的上表面靠近锚块(8)的内侧位置处固定安装有水电柱(18)，且浮码头甲板(4)的前表面靠近水电柱(18)的内侧位置处设置有共享快艇(14)，所述共享快艇(14)的上表面靠近第一系船缆柱(12)的前侧位置处固定安装有第二系船缆柱(17)，所述浮码头甲板(4)的外侧靠近共享快艇(14)的内侧位置处固定安装有缓冲机构(15)，且浮码头甲板(4)的前表面靠近缓冲机构(15)的一侧位置处设置有定位桩(16)，所述浮码头甲板(4)的前表面靠近共享快艇(14)的外侧位置处固定安装有减震机构(19)。2.根据权利要求1所述的一种共享快艇安全使用装置与浮码头停靠站，其特征在于，所述减震机构(19)包括紧固圈(191)、第一阻尼器(192)、第二阻尼器(193)和抱桩器(194)，所述紧固圈(191)的一侧转动连接有第一阻尼器(192)，且紧固圈(191)的另一侧靠近第一阻尼器(192)的内侧位置处转动连接有第二阻尼器(193)，所述第一阻尼器(192)的底...
【专利技术属性】
技术研发人员：林建斌，
申请(专利权)人：平潭县建金电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35
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