一种双离合变速器的降档控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供的一种双离合变速器的降档控制方法和装置，在接收到同轴动力降档命令时，将处于工作状态的离合器断开，在调节发动机的实际转速至目标转速，且判断目标档位拨叉到位后闭合所述离合器。在发动机转速较低且滑行过程中踩油门激活同轴降档的情况下，整个换挡时间为脱挂一次拨叉的时间总和，与现有技术方案相比至少减少了一次挂拨叉时间和一次扭矩交互时间，因此，本发明专利技术缩短了同轴降档的动力响应时间。

【技术实现步骤摘要】
一种双离合变速器的降档控制方法和装置
本专利技术涉及双离合变速器领域，更具体地说，涉及一种双离合变速器的降档方法和装置。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱中间，是连接发动机和变速箱动力传递的重要部件。离合器的闭合和断开就是发动机的动力的传递和中止。双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个离合器负责奇数档(1、3、5挡)，另一个离合器负责偶数档(2、4、6挡)。两套离合器在工作中会轮流切断和闭合，当一个离合器在工作时，下一个离合器进入待命状态，一旦工作的离合器断开，待命的离合器立马开始工作。目前，大多数双离合变速器的设置是让待命的离合器在高档位待命，使得当驾驶员踩油门激活同轴动力降档时，需要借助另一根轴进行两次动力交互和至少三次拨叉脱挂，导致动力响应慢。如图1所示结构的双离合变速器为例，当需要进行4档降2档时，必须先进行4档降3挡，即挂3挡拨叉A之后脱掉4档拨叉，再进行3档降2档，即挂2档拨叉B之后脱掉3档拨叉A，整个降档过程换挡时间长，动力响应慢。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种双离合变速器的降档控制方法和装置，欲实现缩短同轴降档的动力响应时间的目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双离合变速器的降档控制方法，其特征在于，包括：在接收到同轴动力降档命令时，将处于工作状态的离合器断开；在调节发动机的实际转速至目标转速，且判断目标档位拨叉到位后闭合所述离合器。

【技术特征摘要】
1.一种双离合变速器的降档控制方法，其特征在于，包括：在接收到同轴动力降档命令时，将处于工作状态的离合器断开；在调节发动机的实际转速至目标转速，且判断目标档位拨叉到位后闭合所述离合器。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在调节发动机的实际转速至目标转速，且判断目标档位拨叉到位后闭合所述离合器，具体包括：采用发动机扭矩控制方式增加发动机的实际转速；在目标档位拨叉到位时，判断所述发动机的实际转速是否大于所述目标转速；如果所述发动机的实际转速大于所述目标转速，则以第一速率结合所述离合器，并在所述发动机的实际转速等于所述目标转速时以第二速率结合所述离合器直到所述离合器闭合为止，所述第二速率大于所述第一速率；如果所述发动机的实际转速小于所述目标转速，则在预设延时时间后，以第三速率结合所述离合器，并在所述发动机的实际转速等于所述目标转速时以第四速率结合所述离合器直到所述离合器闭合为止，所述第四速率大于所述第三速率。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述目标档位拨叉到位前，还包括：判断所述发动机的实际转速是否大于所述目标转速，若是，则减小发动机扭矩。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在调节发动机的实际转速至目标转速，且判断目标档位拨叉到位后闭合所述离合器，具体包括：采用发动机目标转速控制方式增加发动机的实际转速；在目标档位拨叉到位后，判断所述发动机的实际转速是否等于所述目标转速，如果是，则以第五速率结合所述离合器直到所述离合器闭合为止。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在以第五速率结合所述离合器前，还包括：以第六速率结合所述离合器，所述第六速率小于所述第五速率。6.一种双离合变速器的降档控制装置，其特征在于，包括：离合器断开单元，用于在接收到同轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺军，罗品奎，尹军，赵智，张东波，马春狮，张昌钧，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31