用于机动车的加热器制造技术

用于机动车的加热器(1)，尤其是PTC加热器，其中加热器(1)包括供电导体(3)和控制器板(4)，其中，供电导体(3)能经由控制器板(4)将加热器(1)与电流源连接，并且其中，加热器(1)将电流测量装置(10)与电流测量传感器结合，并且其中，电流测量传感器是霍尔效应传感(11)。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的加热器
本专利技术涉及一种用于机动车的加热器，尤其是PTC加热器。
技术介绍
PTC加热器用于机动车中，例如用于在机动车的冷启动时流入乘客室的冷空气的加热，或用于机动车窗户的除冰。为此目的，PTC加热器通过供电导体经由控制板与电流源—通常是起动器电池—连接。为了调节流向PTC加热器的电流并且因此能够调节PTC加热器的加热能力，PTC加热器将电流测量装置与电流测量传感器结合。在传统PTC加热器中，电流测量分流器被用作电流测量传感器，并且以导电布置的方式与PTC加热器的供电导体连接。因此，电流测量分流器与PTC加热器串联连接。然后，流向PTC加热器的电流通过电流测量分流器测量，并且被传送到评估电路或评估装置。之后，可以调节流向PTC加热器的电流，以便获得最佳加热能力。这种类型的电流测量装置例如由印刷出版物DE102004046275A1已知。电流测量分流器在加热器电源电路中串联连接，使得在使用电流测量分流器测量电流时，在加热器电源电路中出现压降。压降对PTC加热器的加热能力具有负面影响，尤其是在要测量高电流的情况下，可能导致在电流测量分流器上并且最终在控制器板上产生大量热量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于机动车的加热器(1)，尤其是PTC加热器，其中所述加热器(1)包括供电导体(3)和控制器板(4)，其中，所述供电导体(3)能经由所述控制器板(4)将所述加热器(1)与电流源连接，并且其中，所述加热器(1)将电流测量装置(10)与电流测量传感器结合，其特征在于，所述电流测量传感器是霍尔效应传感器(11)。

【技术特征摘要】
2017.05.17 EP 17171465.21.用于机动车的加热器(1)，尤其是PTC加热器，其中所述加热器(1)包括供电导体(3)和控制器板(4)，其中，所述供电导体(3)能经由所述控制器板(4)将所述加热器(1)与电流源连接，并且其中，所述加热器(1)将电流测量装置(10)与电流测量传感器结合，其特征在于，所述电流测量传感器是霍尔效应传感器(11)。2.根据权利要求1所述的加热器(1)，其特征在于，所述霍尔效应传感器(11)被配置在所述供电导体(3)的板安装部分(5)上，所述布置在所述控制器板(4)上。3.根据权利要求1所述的加热器(1)，其特征在于，所述霍尔效应传感器(11)被配置在所述供电导体(3)的馈电部分(6)上，所述馈电部分从所述控制器板(4)延伸到所述加热器(1)。4.根据前述权利要求中的一项所述的加热器(1)，其特征在于，所述电流测量装置(10)包括铁芯(13)，以便增加待由所述霍尔效应传感器(11)测量的电流测量值。5.根据权利要求4所述的加热器(1)，其特征在于，所述铁芯(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：威廉·巴鲁斯赫克，劳伦特·高奇，琼菲利佩·格里斯，热罗姆·海茨，奥利弗·卢布里茨，约阿希姆·特赖尔，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE