一种汽车内饰件生产流转车及其组装方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车内饰件生产流转车及其组装方法，包括底板和隔板，底板的上表面开设有底板安装孔，底板安装孔内安插有支撑柱，底板的下表面安装有万向轮，底板的上表面一端对称安装有底座，底座上通过转轴连接有推手，推手包括外杆和内杆，外杆的一端内套有内杆，外杆与内杆连接的一端安装有调节螺栓，外杆的另一端与底座连接。本发明专利技术提出的汽车内饰件生产流转车及其组装方法，在底板的一侧通过底座安装有推手，且推手通过内杆和外杆的套接的方式连接，可以调节长度，适应使用者的身高要求，同时增加推手，方便使用者对流转车施力，推动流转车；在底板的上表面通过支撑柱和隔板卡合的方式，构造出汽车饰件放置层，安装拆卸方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件生产流转车及其组装方法
本专利技术涉及汽车饰件生产
，特别涉及一种汽车内饰件生产流转车及其组装方法。
技术介绍
现有的汽车内饰件生产用流转车的层数和每层的高度都是固定不变的，在使用过程中，经常出现放置的物品太多，流转车的层数不够用；或者放置的物品太大，放不进流转车中，这些情况都给流转车的使用带来不方便。中国专利CN207045401U公开了一种汽车内饰件生产用流转车，包括数根竖杆和数个隔板，在隔板上设置穿孔，竖杆穿过隔板的穿孔，在隔板的侧面设置螺纹孔，螺纹孔与穿孔连通，螺钉穿过所述螺纹孔，用于固定隔板的位置，可以根据不同的需求，调节隔板的个数以及隔板之间的高度。该申请虽然解决了
技术介绍
中的问题，但是通过螺钉固定隔板，在进行安装和拆卸隔板时，需要将螺钉反复拆卸，螺钉容易丢失，同时安装拆卸需要借助其他工具，使用比较麻烦，同时该流转车，没有手推位置，在流转车满载时，不方便移动流转车。
技术实现思路
专利技术的目的在于提供一种汽车内饰件生产流转车，可以快速组装拆卸，具有自重轻，使用方便，运输平稳的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内饰件生产流转车，包括底板(1)和隔板(4)，其特征在于：所述底板(1)的上表面开设有底板安装孔(11)，底板安装孔(11)内安插有支撑柱(2)，底板(1)的下表面安装有万向轮(12)，底板(1)的上表面一端对称安装有底座(13)，底座(13)上通过转轴连接有推手(3)，所述推手(3)包括外杆(31)和内杆(32)，外杆(31)的一端内套有内杆(32)，外杆(31)与内杆(32)连接的一端安装有调节螺栓(33)，外杆(31)的另一端与底座(13)连接，外杆(31)与底座(13)连接的一端安装有限位装置(34)，所述支撑柱(2)包括第一支柱(21)和第二支柱(22)，第一支柱(21)...

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件生产流转车，包括底板(1)和隔板(4)，其特征在于：所述底板(1)的上表面开设有底板安装孔(11)，底板安装孔(11)内安插有支撑柱(2)，底板(1)的下表面安装有万向轮(12)，底板(1)的上表面一端对称安装有底座(13)，底座(13)上通过转轴连接有推手(3)，所述推手(3)包括外杆(31)和内杆(32)，外杆(31)的一端内套有内杆(32)，外杆(31)与内杆(32)连接的一端安装有调节螺栓(33)，外杆(31)的另一端与底座(13)连接，外杆(31)与底座(13)连接的一端安装有限位装置(34)，所述支撑柱(2)包括第一支柱(21)和第二支柱(22)，第一支柱(21)与第二支柱(22)之间连接有加强柱(23)，第一支柱(21)的上端连接有第一卡位(24)，第一卡位(24)的中间位置开设有第一凹槽(241)，第一卡位(24)的两侧对称开设有第一卡位孔(242)，第一卡位孔(242)的一侧连接有第一卡条(243)，第一支柱(21)的下端连接有第二卡位(25)，第二卡位(25)的中间位置开设有第二凹槽(251)，第二卡位(25)的两侧对称开设有第二卡位孔(252)，第二凹槽(251)内连接有第二卡条(253)，所述隔板(4)的表面开设有椭圆孔(41)，隔板(4)的上表面一周连接有板沿(42)，隔板(4)的两端对称连接有安装柱(43)，安装柱(43)内一侧的长度方向的中线上连接有阻隔片(44)，阻隔片(44)上方的安装柱(43)内开设有上部安装孔(45)，阻隔片(44)下方的安装柱(43)内开设有下部安装孔(46)，上部安装孔(45)与第二卡位(25)卡合连接，下部安装孔(46)与第一卡位(24)卡合连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件生产流转车，其特征在于：所述支撑柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：靖涛，
申请(专利权)人：芜湖博康汽车饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34