列车运行偏离情况分析方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了一种列车运行偏离情况分析方法和系统，属于轨道交通列车运行控制技术领域，该方法选择所需处理的列车运行数据文件，对数据文件做预处理，读取所有列车在各个站的运行偏离数据并按时间长短划分，将划分的各列车运行偏离数据以车站和时间坐标在界面展示并标注不同颜色以示区分，通过运筹学中追溯关键路径的方法有效定位列车初始延误位置并在界面中标记，最后将列车初始延误信息打印出来。本发明专利技术通过对列车运行数据进行读取和处理，将列车运行偏离情况在界面可视化展示，有效定位了列车的初始延误位置，并做了标记和打印，从而对分析列车运行偏离提供了便利。

【技术实现步骤摘要】
列车运行偏离情况分析方法和系统
本专利技术涉及轨道交通列车运行控制
，具体涉及一种可直观有效掌握列车延误情况以提高列车运行质量的列车运行偏离情况分析方法和系统。
技术介绍
近年来，城市轨道交通作为广大城市居民的主要出行方式之一，给人们生活带来了极大的便利，越来越多的居民选择城市轨道交通作为出行方式。随着客流量增大，地铁运营逐渐变得复杂，保证列车的正常、准时运行，提高乘客体验成为城市轨道交通运营中非常重要的指标。然而，由于客流量的变化性或机车车辆故障、固定设备故障、铁路沿线恶劣的气候等因素的影响导致列车发生晚点的情况是不可避免的，前车的延误会传播到后车，造成延误传播，不仅影响乘客体验，严重时导致大面积列车延误，从而对运营质量和运营效率产生影响。目前研究列车延误、列车运行调整和列车时刻表优化等问题的专家学者众多，但缺乏可直观有效掌握列车延误情况，以提高列车运行质量的可视化分析方法和工具。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可直观有效掌握列车延误情况，以提高列车运行质量的列车运行偏离情况分析方法和系统，以解决上述
技术介绍
中存在的技术问题。为了实现上述目的，本专利技术采取了如下技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车运行偏离情况分析方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S110：提取列车运行数据文件；步骤S120：对所述列车运行数据文件进行预处理，获得有效运行数据；步骤S130：根据所述有效运行数据获取列车在各个站台的偏离时间，并对所述偏离时间进行区间划分；步骤S140：根据所述列车偏离时间对列车初始延误位置进行定位。

【技术特征摘要】
1.一种列车运行偏离情况分析方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S110：提取列车运行数据文件；步骤S120：对所述列车运行数据文件进行预处理，获得有效运行数据；步骤S130：根据所述有效运行数据获取列车在各个站台的偏离时间，并对所述偏离时间进行区间划分；步骤S140：根据所述列车偏离时间对列车初始延误位置进行定位。2.根据权利要求1所述的列车运行偏离情况分析方法，其特征在于，所述对所述列车运行数据文件进行预处理获得有效运行数据包括：选择符合格式的列车运行数据文件，在符合格式的列车运行数据文件中提取数据字段完整的有效运行数据。3.根据权利要求2所述的列车运行偏离情况分析方法，其特征在于，所述对所述偏离时间进行区间划分包括：根据所述有效运行数据获取列车在各个站台的到站时间、离站时间和到站偏离时间、离站偏离时间，根据预设的区间划分对到站偏离时间和离站偏离时间进行计算划分；其中，所述预设的区间划分为根据需要将列车实际运行时间和计划运行时间的偏差划分为多个区间。4.根据权利要求3所述的列车运行偏离情况分析方法，其特征在于，所述根据所述列车偏离时间对列车初始延误位置进行定位包括：采用运筹学方法追溯列车延误的关键路径，获取列车延误的起点与终点，终点即所要寻找的延误，起点即造成该延误的初始延误；其中，针对任意延误点，根据列车在各个站的最小运行时间和最小停站时间来回溯，包括：若列车在当前站发生到站延误，且列车从上一站到当前站的运行时间在站间最小运行时间加上阈值范围内，则列车在当前站发生到站延误为列车在上一站发生离站延误引起，依次类推，直至确定初始延误位置。5.根据权利要求4所述的列车运行偏离情...

【专利技术属性】
技术研发人员：荀径，宁滨，王伟，张强，任庆民，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京,11