燃油加注系统及汽车技术方案

一种燃油加注系统及汽车，所述燃油加注系统包括加油口、油箱和连通所述加油口、油箱的燃油加注管，所述燃油加注管为记忆金属管，所述燃油加注系统还包括加热装置，所述加热装置用于将所述燃油加注管加热至变态温度，以增大所述燃油加注管的管径；或，所述燃油加注系统还包括磁场产生装置，所述磁场产生装置用于产生磁场，并使所述燃油加注管位于磁场中，以增大所述燃油加注管的管径。因此，能够实现在加注燃油时，燃油加注管的管径较大，不会造成加油过程中加油枪跳枪，燃油反喷等技术问题；在不加注燃油时，燃油加注管的管径较小，能够使燃油加注管和悬架之间保持一定距离，避免行驶过程中，悬架触碰燃油加注管，损坏燃油加注管。

【技术实现步骤摘要】
燃油加注系统及汽车
本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种燃油加注系统及汽车。
技术介绍
为了追求汽车驾驶时的舒适性，人们对汽车乘坐空间的要求越来越大。而汽车的整车尺寸是固定的，为了增大汽车乘坐空间，往往需要提高各零件之间的空间布置效率。汽车燃油加注管通常布置在汽车后轮轮罩附近，穿行于悬架和车身零部件之间。由于悬架为运动件，因此，需要使燃油加注管和悬架之间保持一定距离，避免行驶过程中，悬架触碰燃油加注管，损坏燃油加注管。现有技术中，燃油加注管的管径通常较小，以避免和悬架、汽车其他零部件之间产生干涉。但是，当燃油加注管较小时，会造成加油过程中加油枪跳枪，燃油反喷等技术问题。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是现有技术中的燃油加注管直径较小，会造成加油过程中加油枪跳枪，燃油反喷的技术问题。为解决上述问题，本专利技术提供一种燃油加注系统，包括加油口、油箱和连通所述加油口、油箱的燃油加注管，所述燃油加注管为记忆金属管，所述燃油加注系统还包括加热装置，所述加热装置用于将所述燃油加注管加热至变态温度，以增大所述燃油加注管的管径；或，所述燃油加注系统还包括磁场产生装置，所述磁场产生装置用于产生磁场，并使所述燃油加注管位于磁场中，以增大所述燃油加注管的管径。可选的，所述加热装置包括：电导线，所述燃油加注管位于所述电导线形成的通电回路中，所述电导线通电以实现加热所述燃油加注管。可选的，所述磁场产生装置包括：线圈，所述线圈套设在所述燃油加注管的外围；所述线圈通电后产生磁场，以实现使所述燃油加注管处于磁场中。可选的，所述燃油加注系统还包括：第一连接部和第二连接部，所述第一连接部具有弹性，固定连接所述燃油加注管和所述加油口，所述第二连接部具有弹性，固定连接所述燃油加注管和所述油箱。可选的，所述第一连接部为橡胶管，固定套设在所述燃油加注管的外周面上；所述第二连接部为橡胶管，固定套设在所述燃油加注管的外周面上。可选的，所述燃油加注系统还包括：第一卡箍和第二卡箍，所述第一卡箍、第二卡箍为记忆金属卡箍；所述第一卡箍设置在所述第一连接部的外周面上，以固定所述第一连接部和燃油加注管；所述第二卡箍设置在所述第二连接部的外周面上，以固定所述第二连接部和燃油加注管。可选的，所述燃油加注系统还包括温度传感器，所述温度传感器用于检测所述燃油加注管的温度。可选的，所述燃油加注系统还包括排气管，所述排气管连通所述加油口和油箱。为解决上述技术问题，本专利技术还提供一种汽车，包括以上所述的燃油加注系统。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点：本技术方案的燃油加注系统，通过使燃油加注管采用记忆金属管，当加注燃油时，对燃油加注管进行加热，燃油加注管被加热至变态温度以上时，燃油加注管的管径增大；当燃油加注完成后，停止对燃油加注管加热，燃油加注管恢复至变态温度以下，燃油加注管的管径减小。因此，能够实现在加注燃油时，燃油加注管的管径较大，不会造成加油过程中加油枪跳枪，燃油反喷等技术问题；在不加注燃油时，燃油加注管的管径较小，能够使燃油加注管和悬架之间保持一定距离，避免行驶过程中，悬架触碰燃油加注管，损坏燃油加注管。附图说明图1是本专利技术第一实施例燃油加注系统的结构示意图；图2是本专利技术第二实施例燃油加注系统的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。第一实施例参照图1，一种燃油加注系统100包括用于存储燃油的油箱10、用于加注燃油的加油口20以及连接油箱10和加油口20的燃油加注管30。燃油加注过程中，加油枪伸入加油口20中，加油枪中的燃油依次流经加油口20、燃油加注管30进入油箱10中。本实施例中，燃油加注管30为记忆金属管，记忆金属管具有变态温度，当燃油加注管30处于变态温度之下时，具有第一状态，此时，燃油加注管30具有相对较小的管径；当燃油加注管30处于变态温度以上时，具有第二状态，此时，燃油加注管30具有相对较大的管径。因此，在不加注燃油时，使燃油加注管30处于变态温度之下，此时，燃油加注管30具有较小的管径；即，燃油加注管30占用空间小，能够与悬架之间保持一定距离，避免行驶过程中，悬架触碰燃油加注管30，损坏燃油加注管30。当需要加注燃油时，通过对燃油加注管30进行加热，使燃油加注管30处于变态温度以上，此时，燃油加注管30的管径增大，从而能够使燃油顺利的通过燃油加注管30进入油箱10中，不会造成加油枪跳枪，燃油反喷的技术问题。记忆金属具有多种类型，例如，钛镍合金、铜锌镍合金、铜锌铝合金等，不同的记忆金属具有不同的变态温度。本实施例中，可以选择记忆金属的变态温度在常温(30℃)之上，例如100℃左右。因此，在汽车正常行驶时，燃油加注管30处于常温条件下，具有较小的管径，不会与悬架之间发生干涉；在燃油加注过程中，加热燃油加注管30，使其处于变态温度以上，从而具有较大的管径，方便加油。本实施例的燃油加注系统100还包括加热装置，加热装置的作用在于：燃油加注过程中，对燃油加注管30进行加热，使燃油加注管30处于变态温度以上，以增大燃油加注管30的管径。具体的，参照图1，加热装置包括电导线aa，燃油加注管30位于电导线aa形成的通电回路中，燃油加注管30可视为热电阻。电导线aa的电源可以由汽车电源提供，也可以专门设置电源，对电导线aa进行供电。当电导线aa通电时，电能转化为热能，燃油加注管30被加热升温。需要说明的是，加热装置的作用在于加热燃油加注管30，但是，对燃油加注管30进行加热的具体方式不限于本实施例的上述情形。例如：在其他实施例中，加热装置可以包括加热块，加热块接触燃油加注管30。通过对加热块加热升温，并使加热块的热量传递至燃油加注管30，以实现燃油加注管30温度的提升。此外，还可以利用热蒸汽对燃油加注管30进行加热升温。继续参照图1，燃油加注系统100还包括温度传感器31，温度传感器31用于检测燃油加注管30的温度。通过检测燃油加注管30的温度，尤其是加热过程中燃油加注管30的温度，能够防止燃油加注管30因温度过高而损坏燃油加注管30。具体的，可以设定保护温度，当温度传感器31检测到的温度达到保护温度时，电导线aa断电，停止对燃油加注管30进行加热。本实施例中，由于燃油加注管30的管径是可变的，而油箱10、加油口20均由刚性材料制成，若使燃油加注管30与油箱10、加油口20直接相连，则存在燃油加注管30变形过程中，连接失效的问题。因此，参照图1，燃油加注系统100还包括第一连接部41和第二连接部42。其中，第一连接部41固定连接燃油加注管30和加油口20，第二连接部42固定连接燃油加注管30和油箱10。且第一连接部41、第二连接部42均具有弹性，当燃油加注管30的管径变化时，第一连接部41、第二连接部42发生弹性形变，以保证与燃油加注管30的可靠连接。具体的，第一连接部41为橡胶管，固定套设在燃油加注管30的外周面上；第二连接部42为橡胶管，固定套设在燃油加注管30的外周面上。本实施例中，燃油加注系统100还包括：第一卡箍51和第二卡箍52，其中，第一卡箍51设置在第一连接部41的外周面上，用以固定第一连接部41和燃油加注管30；第二卡箍52设置在第二连接部42的外周面上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油加注系统，包括加油口、油箱和连通所述加油口、油箱的燃油加注管，其特征在于，所述燃油加注管为记忆金属管；所述燃油加注系统还包括加热装置，所述加热装置用于将所述燃油加注管加热至变态温度，以增大所述燃油加注管的管径；或，所述燃油加注系统还包括磁场产生装置，所述磁场产生装置用于产生磁场，并使所述燃油加注管位于磁场中，以增大所述燃油加注管的管径。

【技术特征摘要】
1.一种燃油加注系统，包括加油口、油箱和连通所述加油口、油箱的燃油加注管，其特征在于，所述燃油加注管为记忆金属管；所述燃油加注系统还包括加热装置，所述加热装置用于将所述燃油加注管加热至变态温度，以增大所述燃油加注管的管径；或，所述燃油加注系统还包括磁场产生装置，所述磁场产生装置用于产生磁场，并使所述燃油加注管位于磁场中，以增大所述燃油加注管的管径。2.如权利要求1所述的燃油加注系统，其特征在于，所述加热装置包括：电导线，所述燃油加注管位于所述电导线形成的通电回路中，所述电导线通电以实现加热所述燃油加注管。3.如权利要求1所述的燃油加注系统，其特征在于，所述磁场产生装置包括：线圈，所述线圈套设在所述燃油加注管的外围；所述线圈通电后产生磁场，以实现使所述燃油加注管处于磁场中。4.如权利要求1所述的燃油加注系统，其特征在于，还包括：第一连接部和第二连接部，所述第一连接部具有弹性，固定连接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，盛治华，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31