天窗设备制造技术

一种天窗设备(11)，包括：适用于打开和关闭车辆顶部(10)中的开口(10a)的可移动板(12)；设置在开口的两侧边缘部分中的每一个的导轨(13)；具有驱动侧接合部分(18b)并被驱动以在车辆的前后方向上移动的线缆(17)；滑动构件(21、41)，其具有与驱动侧接合部分接合的从动侧接合部分(23e)，被连接至两侧边缘部分中的每一个并且设置成能够在前后方向上沿着导轨移动，从而滑动构件的移动使得可移动板打开和关闭；和保持部分(25、43)，其在车辆的宽度方向上从滑动构件突出并且位于线缆后方以便抵接或者接近线缆。

【技术实现步骤摘要】
天窗设备
本公开涉及一种天窗设备。
技术介绍
在相关的技术中，例如，在日本专利2002-52933A(参考文献1)中公开了一种天窗设备。该天窗设备包括设置在车辆顶部的开口(开口部分)处的可移动板(滑动板)，以及分别设置在开口在车辆的宽度方向上的两侧边缘部分上的导轨。此外，该天窗设备包括：线缆(线缆构件)，其被驱动从而沿着导轨在前后方向上移动；以及滑动构件，其分别连接到可移动板在车辆的宽度方向上的两侧边缘部分并且被设置成可沿着导轨在车辆的前后方向上移动。紧固件被紧固到线缆的一端并且滑动构件中形成有凹部以便安装该紧固件。因此，当线缆在车辆的前后方向上移动时，与凹部中的紧固件接合的滑动构件整体地在车辆的前后方向上移动。当滑动构件在车辆的前后方向上移动时，可移动板打开和关闭。然而在参考文献1中，例如，当由于对车辆的大输入，例如在车辆正面碰撞的时候的惯性力，处于打开状态下的可移动板强有力地向车辆前方跳出时，紧固件或者凹部可能塑性变形并且紧固件可能从凹部分离。在这种情况下，线缆和滑动构件相互移动，并且在打开状态下的可移动板关闭。因此，需要迅速地停止线缆和滑动构件之间的相对移动。因此，存在这样的需要：当对车辆有大输入时，天窗设备能够迅速地停止线缆和滑动构件之间的相对移动。
技术实现思路
根据本公开的一方面的天窗设备包括：可移动板，其适用于打开和关闭形成在车辆顶部中的开口；导轨，其被设置在开口在车辆的宽度方向上的两侧边缘部分中的每一个；线缆，其具有驱动侧接合部分并且被驱动以便在车辆的前后方向上沿着导轨移动；滑动构件，其具有与驱动侧接合部分接合的从动侧接合部分，被连接至可移动板在车辆的宽度方向上的两侧边缘部分中的每一个，并且被设置成能够沿着导轨在车辆的前后方向上移动，从而滑动构件在车辆的前后方向上的移动使得可移动板打开和关闭；和保持部分，其在车辆的宽度方向上从滑动构件突出，并且被定位在线缆的车辆后侧并抵接或者接近线缆。在此构造中，当由于对车辆的大输入，处于打开状态的可移动板强有力地向车辆前方跳出时，驱动侧接合部分和从动侧接合部分的接合被释放，并且线缆和滑动构件因此在车辆的前后方向上相对移动。在这种情况下，车辆中位于线缆后方的保持部分按压线缆的末端，从而线缆弯折且变形同时缓冲冲击力。因此，线缆和滑动构件之间的相对移动可以被快速地停止。优选地，根据本公开的该方面的天窗设备进一步包括支撑构件，其支撑可移动板在车辆的宽度方向上的每个边缘部分，其中优选地，滑动构件经由支撑构件连接到可移动板在车辆的宽度方向上的每个边缘部分，并且包括竖直壁，其在车辆的宽度方向上邻接于支撑构件而竖立，被连接到保持部分，并且能够在随着按压线缆的末端的保持部分的变形方向上抵接支撑构件。在此构造中，当通过线缆和滑动构件的相对移动，随着保持部分按压线缆的末端，保持部分与竖直壁一起变形时，竖直壁抵接支撑构件。因此，保持部分的变形可以被抑制。在根据本公开的该方面的天窗设备中，优选地，随着按压线缆的末端，保持部分的变形基点被定位在保持点的车辆后侧，线缆的末端在保持点处被保持部分保持。在此构造中，当随着线缆和滑动构件之间的相对移动，保持部分按压线缆的末端时，保持部分变形从而以变形基点为参考，保持部分朝向车辆后方移位，也就是说，保持点所在的保持部分的末端表面(面对线缆的末端表面)在车辆的宽度方向上进一步突出。因此，即使随着保持部分按压线缆的末端，线缆在车辆的宽度方向上移位，也可以可靠地维持线缆的末端的保持状态。在根据本公开的该方面的天窗设备中，优选地，线缆为带，在该带中嵌入有沿着其延伸方向延伸的芯部材料，并且保持部分被设置成在车辆的高度方向上的尺寸大于芯部材料且被布置成在车辆的高度方向上的范围内包含芯部材料。在此构造中，保持部分在车辆的高度方向的范围内包含芯部材料，从而当随着线缆和滑动构件之间的相对移动带的末端被按压时，芯部材料的整个末端被按压。因此，在车辆的高度方向上，可以通过保持部分抑制带的撕扯，从而可以进一步稳定带的皱折变形。本公开具有这样的优点：当对车辆有大输入时，迅速地停止线缆和滑动构件之间的相对移动。附图说明通过以下参考附图的详细说明，本公开的上述和附加的特点和特征将变得更加明显，其中：图1是图示第一实施例的天窗设备的结构的立体图；图2是图示该实施例的天窗设备的结构的平面图；图3是图示该实施例的天窗设备的结构的侧视图；图4是图示该实施例的天窗设备的结构的平面图；图5A和5B分别是沿着线5A-5A和5B-5B截取的截面图，和图5C是图5B的放大视图；图6是图示该实施例的天窗设备的结构(部分(a))和省略了滑动构件的模制部的结构(部分(b))的立体图；图7是图6的放大视图；图8A和8B是图示该实施例的天窗设备的操作的平面图；图9是沿着图8A的线9-9截取的截面图；图10A和10B是图示第二实施例和第一实施例的天窗设备的结构的立体图；图11A和11B是图示第二实施例和第一实施例的天窗设备的操作的平面图；和图12A和12B是图示第二实施例的天窗设备的操作的截面图。具体实施方式第一实施例在下文中，将描述天窗设备的第一实施例。在以下描述中，车辆的前后方向被称为“前后方向”。此外，车辆在宽度方向上朝向车厢侧的内侧被称为“车辆内侧”以及车辆在宽度方向上朝向车厢外的外侧被称为“车辆外侧”。如图1所示，在车辆例如汽车的顶部10中，形成了基本上为矩形的开口10a，并且安装有天窗设备11。天窗设备11包含基本上为矩形的可移动板12，可移动板12在前后方向上移动以便打开和关闭开口10a，并且由例如玻璃板制成。可移动板12被安装成能够执行：向上倾斜操作，其中后部分通过绕着其前部分在一个方向上的旋转而向上移动；向下倾斜操作，其中后部分通过绕着前部分在另一方向上的旋转而向下移动；和在前后方向上的滑动操作。在可移动板12的打开和关闭操作中，采用所谓内滑类型，其中滑动操作是在向下倾斜的状态下执行。如图2所示，一对导轨13被布置在开口10a在车辆的宽度方向上的两侧边缘部分上。每个导轨13由例如铝合金挤压材料制成，在纵向方向上具有恒定的横截面，并且在前后方向上延伸。滑动构件21被引导并且支撑在每个导轨13上以便可沿着其前后方向移动。每个可移动板12在车辆的宽度方向上的两侧边缘部分被连接和支撑在每个滑动构件21上。滑动构件21使得可移动板12执行向上倾斜操作、向下倾斜操作，或者根据前后方向上的移动的滑动操作。此外，具有例如输出齿轮的电动机16被布置在车辆的两个导轨13的前侧。电动机16通过作为一对基本上为带状的线缆的每个带17连接到每个滑动构件21，并且使两个滑动构件21同时沿着导轨13在前后方向上移动。接下来，将描述与可移动板12的打开和关闭操作等等相关的天窗设备11的构造。此外，基本上，在开口10a在车辆的宽度方向上的两侧，天窗设备11具有与可移动板12的打开和关闭操作相关的结构，并且在下文中，将仅仅描述在车辆的宽度方向上的一侧的结构。如图5A到5C所示，每个导轨13形成有：引导槽14，其具有基本上C形的向上打开的横截面；和带引导槽15，其在车辆外侧邻接于引导槽14。此外，带引导槽15在车辆的高度方向上的中心部分具有内壁表面15a，其向车辆外侧偏置。带引导槽15与引导槽14的侧壁配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天窗设备(11)，其特征在于，包括：可移动板(12)，所述可移动板(12)适用于打开和关闭形成在车辆顶部(10)中的开口(10a)；导轨(13)，所述导轨(13)被设置在所述开口在所述车辆的宽度方向上的两侧边缘部分中的每一个；线缆(17)，所述线缆(17)具有驱动侧接合部分(18b)并且被驱动以便在所述车辆的前后方向上沿着所述导轨移动；滑动构件(21、41)，所述滑动构件(21、41)具有与所述驱动侧接合部分接合的从动侧接合部分(23e)，被连接到所述可移动板在所述车辆的宽度方向上的两侧边缘部分中的每一个，并且被设置成能够沿着所述导轨在所述车辆的前后方向上移动，从而所述滑动构件在所述车辆的前后方向上的移动使得所述可移动板打开和关闭；和保持部分(25、43)，所述保持部分(25、43)在所述车辆的宽度方向上从所述滑动构件突出，并且被定位在所述车辆中的所述线缆后方以便抵接或者接近所述线缆。

【技术特征摘要】
2017.05.17 JP 2017-0980201.一种天窗设备(11)，其特征在于，包括：可移动板(12)，所述可移动板(12)适用于打开和关闭形成在车辆顶部(10)中的开口(10a)；导轨(13)，所述导轨(13)被设置在所述开口在所述车辆的宽度方向上的两侧边缘部分中的每一个；线缆(17)，所述线缆(17)具有驱动侧接合部分(18b)并且被驱动以便在所述车辆的前后方向上沿着所述导轨移动；滑动构件(21、41)，所述滑动构件(21、41)具有与所述驱动侧接合部分接合的从动侧接合部分(23e)，被连接到所述可移动板在所述车辆的宽度方向上的两侧边缘部分中的每一个，并且被设置成能够沿着所述导轨在所述车辆的前后方向上移动，从而所述滑动构件在所述车辆的前后方向上的移动使得所述可移动板打开和关闭；和保持部分(25、43)，所述保持部分(25、43)在所述车辆的宽度方向上从所述滑动构件突出，并且被定位在所述车辆中的所述线缆后方以便...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅木位幸，藤泽智，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP