车用供暖系统及控制方法技术方案

本申请提供了一种车用供暖系统及控制方法。该车用供暖系统包括车载电池、供热装置、蓄热装置和电能接收装置。其中，供热装置，用于设置在车体上对车内供热，蓄热装置与供热装置通过供热管线连接。电能接收装置与车载电池和蓄热装置电连接，电能接收装置用于对车载电池充电以及对蓄热装置蓄热。应用本发明专利技术的技术方案，给供热装置匹配了蓄热装置，让蓄热装置给供热装置提供加热的能量。并且，在对车载电池进行充电时，还可以对蓄热装置蓄热。这样一来，就减少了供热时对车载电池的电能消耗，保证车载电池有足够的电量提供给电动车行驶。

【技术实现步骤摘要】
车用供暖系统及控制方法
本专利技术涉及空调设备
，具体而言，涉及一种车用供暖系统及控制方法。
技术介绍
传统的新能源汽车的供暖方式是利用空调器对车内进行供暖，这种供暖方式在制热运行的开始阶段，室内机的出风温度一般较低，严重影响系统的人感舒适性，而采用传统的PTC加热空气的供暖方式，能源利用率低，且存在设备的损坏和安全隐患，而且加大了低温环境下的电池电量消耗。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种车用供暖系统及控制方法，以解决现有技术中新能源汽车的供热消耗电池电量过多的技术问题。本申请实施方式提供了一种车用供暖系统，包括：车载电池；供热装置，用于设置在车体上对车内供热；蓄热装置，与供热装置通过供热管线连接；电能接收装置，与车载电池和蓄热装置电连接，电能接收装置用于接收电能对车载电池充电以及对蓄热装置蓄热。在一个实施方式中，蓄热装置与供热管线可拆卸地连接。在一个实施方式中，车用供暖系统还包括太阳能集热装置，太阳能集热装置与蓄热装置通过加热管线连接。在一个实施方式中，供热管线上设置有第一水泵，加热管线上设置有第二水泵。在一个实施方式中，第一水泵与供热管线可拆卸地连接，第二水泵与加热管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用供暖系统，其特征在于，包括：车载电池(10)；供热装置(20)，用于设置在车体上对车内供热；蓄热装置(30)，与所述供热装置(20)通过供热管线连接；电能接收装置(40)，与所述车载电池(10)和所述蓄热装置(30)电连接，所述电能接收装置(40)用于接收电能对所述车载电池(10)充电以及对所述蓄热装置(30)蓄热。

【技术特征摘要】
1.一种车用供暖系统，其特征在于，包括：车载电池(10)；供热装置(20)，用于设置在车体上对车内供热；蓄热装置(30)，与所述供热装置(20)通过供热管线连接；电能接收装置(40)，与所述车载电池(10)和所述蓄热装置(30)电连接，所述电能接收装置(40)用于接收电能对所述车载电池(10)充电以及对所述蓄热装置(30)蓄热。2.根据权利要求1所述的车用供暖系统，其特征在于，所述蓄热装置(30)与所述供热管线可拆卸地连接。3.根据权利要求2所述的车用供暖系统，其特征在于，所述车用供暖系统还包括太阳能集热装置(50)，所述太阳能集热装置(50)与所述蓄热装置(30)通过加热管线连接。4.根据权利要求3所述的车用供暖系统，其特征在于，所述供热管线上设置有第一水泵(21)，所述加热管线上设置有第二水泵(51)。5.根据权利要求4所述的车用供暖系统，其特征在于，所述第一水泵(21)与所述供热管线可拆卸地连接，所述第二水泵(51)与所述加热管线可拆卸地连接。6.根据权利要求3所述的车用供暖系统，其特征在于，所述供热管线上设置有第一充注口(22)，所述加热管线上设置有第二充注口(52)。7.根据权利要求4所述的车用供...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷佩玉，赵桓，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44