一种汽车轮胎装配用辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车轮胎装配用辅助装置，涉及轮胎装配技术领域。包括卡胎块，卡胎块一表面贯穿固定有限位装置，卡胎块一侧面开设有卡槽，卡胎块一表面开设有握手槽口，限位装置包括外壳，外壳一端固定有底盖，外壳另一端固定有顶盖，底盖上贯穿有滑动杆，滑动杆与底盖滑动配合，滑动杆一端固定有限位块，限位块位于底盖正下方，滑动杆另一端通过轴承转动有转动杆，转动杆一端固定有压板。本发明专利技术通过握住握手槽口将卡胎块上的卡槽插入轮胎与轮毂内侧之间，利用限位装置将卡胎块限制在一定的位置将轮胎内圈卡在轮毂内侧，起到卡胎的目的，解决了现有的轮胎装配时轮胎产生过大弹力弹出轮毂的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎装配用辅助装置
本专利技术属于轮胎装配
，特别是涉及一种汽车轮胎装配用辅助装置。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。轮胎在装配的时候需要将轮胎内圈装配在轮毂内侧，需要利用扳手将轮胎内圈小部分卡在轮毂内侧，然后依次将轮胎的所有部分都卡在轮毂内侧，在进行操作的时候会出现轮胎内圈弹力过大而弹出轮毂的情况，需要工作人员始终按压轮胎，不便于安装，从而过度的浪费了人力物力的消耗，降低了工作人员的工作效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车轮胎装配用辅助装置，通过握住握手槽口将卡胎块上的卡槽插入轮胎与轮毂内侧之间，利用限位装置将卡胎块限制在一定的位置将轮胎内圈卡在轮毂内侧，起到卡胎的目的，解决了现有的轮胎装配时轮胎产生过大弹力弹出轮毂的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种汽车轮胎装配用辅助装置，包括卡胎块，所述卡胎块一表面贯穿固定有限位装置，所述卡胎块一侧面开设有卡槽，所述卡胎块一表面开设有握手槽口；所述限位装置包括外壳，所述外壳一端固定有底盖，所述外壳另一端固定有顶盖；所述底盖上贯穿有滑动杆，所述滑动杆与底盖滑动配合，所述滑动杆一端固定有限位块，所述限位块位于底盖正下方，所述滑动杆另一端通过轴承转动有转动杆，所述转动杆一端固定有压板，所述压板位于顶盖正上方，所述滑动杆外表面套接固定有滑动环，所述滑动环位于外壳内部，所述滑动环周侧面呈矩形状均匀开设有若干滑动槽口，所述滑动环与底盖之间设置有弹簧，所述转动杆周侧面呈矩形状均匀固定有若干凸块，所述凸块一表面固定有限位杆；所述顶盖中部开设有环形槽口，所述滑动杆和轴承均与环形槽口间隙配合，所述顶盖上呈矩形状均匀开设有若干凹槽，所述凹槽与凸块间隙配合，所述顶盖上且位于凹槽之间的位置均匀开设有若干限位槽口，所述限位槽口与限位杆间隙配合；所述外壳内表面呈矩形状均匀固定有若干条形滑块，所述条形滑块与滑动槽口滑动配合。进一步地，所述卡槽为矩形结构，所述握手槽口为腰形结构，所述卡胎块底面为弧形面。进一步地，所述外壳为空心圆柱体结构，所述顶盖和底盖均为空心圆柱体结构，所述顶盖和底盖的外径与外壳的外径相等。进一步地，所述限位块为弧形块，所述限位块靠近卡胎块一侧面粘接固定有橡胶垫。进一步地，所述滑动环与外壳间隙配合，所述滑动槽口和条形滑块均为弧形结构。进一步地，所述凹槽和凸块的数量均为四个，所述限位杆和限位槽口的数量均为四个，所述限位槽口和凹槽呈环形状间隔分布。进一步地，所述压板为圆柱体结构，所述压板一表面和卡胎块靠近握手槽口一表面均粘接固定有海绵垫。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过握住握手槽口将卡胎块上的卡槽插入轮胎与轮毂内侧之间，按压压板带动滑动杆、转动杆、轴承、凸块和限位杆向下运动，滑动杆向下运动的时候滑动环挤压弹簧，弹簧受到压力产生相反方向的弹力，转动压板带动转动杆在滑动杆一端转动，将凸块对准凹槽继续挤压压板，将轴承、转动杆、凸块和限位杆压入外壳内部，此时限位块一表面接触轮毂内圈，转动一定角度的压板，压板带动转动杆、凸块和限位杆转动一定的角度，将限位杆对准顶盖上的限位槽口，松开压板，弹簧提供的弹力带动限位杆插入限位槽口，将限位块限制在轮毂内圈，此时卡胎块被限制在一定的位置将轮胎内圈卡在轮毂内侧，便于使用者的使用，节省了人力物力的使用，避免了由于轮胎产生的过大弹力弹出轮毂的情况，满足了使用者的使用效果。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术限位装置的结构示意图；图3为本专利技术限位装置去除顶盖和外壳的结构示意图；图4为本专利技术顶盖的结构示意图；图5为本专利技术外壳的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-卡胎块，101-卡槽，102-握手槽口，2-限位装置，3-外壳，301-条形滑块，4-底盖，401-滑动杆，402-限位块，403-轴承，404-转动杆，405-压板，406-滑动环，407-滑动槽口，408-弹簧，409-凸块，410-限位杆，5-顶盖，501-环形槽口，502-凹槽，503-限位槽口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-5所示，本专利技术为一种汽车轮胎装配用辅助装置，包括卡胎块1，卡胎块1一表面贯穿固定有限位装置2，卡胎块1一侧面开设有卡槽101，利用卡槽101将轮胎内圈卡在轮毂内侧，避免弹力过大从而弹出的情况，卡胎块1一表面开设有握手槽口102，握手槽口102便于使用者握住；限位装置2包括外壳3，外壳3一端固定有底盖4，外壳3另一端固定有顶盖5；底盖4上贯穿有滑动杆401，滑动杆401与底盖4滑动配合，滑动杆401一端固定有限位块402，利用限位块402与轮毂的配合使用避免卡胎块1晃动，限位块402位于底盖4正下方，滑动杆401另一端通过轴承403转动有转动杆404，转动杆404一端固定有压板405，利用压板405便于使用者按压和转动，压板405位于顶盖5正上方，滑动杆401外表面套接固定有滑动环406，滑动环406位于外壳3内部，滑动环406周侧面呈矩形状均匀开设有若干滑动槽口407，滑动环406与底盖4之间设置有弹簧408，弹簧408受到压力产生相反方向的弹力进行限位和复位，转动杆404周侧面呈矩形状均匀固定有若干凸块409，凸块409一表面固定有限位杆410；顶盖5中部开设有环形槽口501，滑动杆401和轴承403均与环形槽口501间隙配合，顶盖5上呈矩形状均匀开设有若干凹槽502，凹槽502与凸块409间隙配合，顶盖上且位于凹槽502之间的位置均匀开设有若干限位槽口503，限位槽口503与限位杆410间隙配合；外壳3内表面呈矩形状均匀固定有若干条形滑块301，条形滑块301与滑动槽口407滑动配合，利用条形滑块301和滑动槽口407的配合使用限制了滑动环406的运动轨迹。其中，卡槽101为矩形结构，握手槽口102为腰形结构，卡胎块1底面为弧形面，弧形面便于卡胎块1的插入和抽出。其中，外壳3为空心圆柱体结构，顶盖5和底盖4均为空心本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎装配用辅助装置，包括卡胎块(1)，其特征在于：所述卡胎块(1)一表面贯穿固定有限位装置(2)，所述卡胎块(1)一侧面开设有卡槽(101)，所述卡胎块(1)一表面开设有握手槽口(102)；所述限位装置(2)包括外壳(3)，所述外壳(3)一端固定有底盖(4)，所述外壳(3)另一端固定有顶盖(5)；所述底盖(4)上贯穿有滑动杆(401)，所述滑动杆(401)与底盖(4)滑动配合，所述滑动杆(401)一端固定有限位块(402)，所述限位块(402)位于底盖(4)正下方，所述滑动杆(401)另一端通过轴承(403)转动有转动杆(404)，所述转动杆(404)一端固定有压板(405)，所述压板(405)位于顶盖(5)正上方，所述滑动杆(401)外表面套接固定有滑动环(406)，所述滑动环(406)位于外壳(3)内部，所述滑动环(406)周侧面呈矩形状均匀开设有若干滑动槽口(407)，所述滑动环(406)与底盖(4)之间设置有弹簧(408)，所述转动杆(404)周侧面呈矩形状均匀固定有若干凸块(409)，所述凸块(409)一表面固定有限位杆(410)；所述顶盖(5)中部开设有环形槽口(501)，所述滑动杆(401)和轴承(403)均与环形槽口(501)间隙配合，所述顶盖(5)上呈矩形状均匀开设有若干凹槽(502)，所述凹槽(502)与凸块(409)间隙配合，所述顶盖上且位于凹槽(502)之间的位置均匀开设有若干限位槽口(503)，所述限位槽口(503)与限位杆(410)间隙配合；所述外壳(3)内表面呈矩形状均匀固定有若干条形滑块(301)，所述条形滑块(301)与滑动槽口(407)滑动配合。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎装配用辅助装置，包括卡胎块(1)，其特征在于：所述卡胎块(1)一表面贯穿固定有限位装置(2)，所述卡胎块(1)一侧面开设有卡槽(101)，所述卡胎块(1)一表面开设有握手槽口(102)；所述限位装置(2)包括外壳(3)，所述外壳(3)一端固定有底盖(4)，所述外壳(3)另一端固定有顶盖(5)；所述底盖(4)上贯穿有滑动杆(401)，所述滑动杆(401)与底盖(4)滑动配合，所述滑动杆(401)一端固定有限位块(402)，所述限位块(402)位于底盖(4)正下方，所述滑动杆(401)另一端通过轴承(403)转动有转动杆(404)，所述转动杆(404)一端固定有压板(405)，所述压板(405)位于顶盖(5)正上方，所述滑动杆(401)外表面套接固定有滑动环(406)，所述滑动环(406)位于外壳(3)内部，所述滑动环(406)周侧面呈矩形状均匀开设有若干滑动槽口(407)，所述滑动环(406)与底盖(4)之间设置有弹簧(408)，所述转动杆(404)周侧面呈矩形状均匀固定有若干凸块(409)，所述凸块(409)一表面固定有限位杆(410)；所述顶盖(5)中部开设有环形槽口(501)，所述滑动杆(401)和轴承(403)均与环形槽口(501)间隙配合，所述顶盖(5)上呈矩形状均匀开设有若干凹槽(502)，所述凹槽(502)与凸块(409)间隙配合，所述顶盖上且位于凹槽(502)之间的位置均匀开设有若干限位槽口(503...

【专利技术属性】
技术研发人员：马振博，李安政，
申请(专利权)人：芜湖清柏白露智能信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34