用于车辆的抬头显示器装置制造方法及图纸

一种用于车辆的抬头显示器(head‑up display，HUD)装置，包括：光源单元，被配置为照射光；成像单元，被配置为使用通过光源单元产生的光形成图像；聚光透镜单元，安装在所述光源单元和所述成像单元之间，并且被配置为将从所述光源单元照射的光朝向所述成像单元聚集；平行透镜单元，安装在所述聚光透镜单元和所述成像单元之间，并且被配置为引导已经穿过所述聚光透镜单元的光，使得所述光朝向所述成像单元平行照射；以及场镜单元，安装在所述平行透镜单元和所述成像单元之间，并且朝向所述成像单元形成凹透镜。根据本实用新型专利技术，可以在所述场镜单元的表面上形成多个微透镜，并且引起附加的漫射以提供高亮度的虚拟图像，从而确保驾驶员的可见度。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的抬头显示器装置相关申请的交叉引用本申请要求享有于2017年6月8日提交的、申请号为10-2017-0071517的韩国申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
本技术涉及一种用于车辆的抬头显示器(head-updisplay，HUD)装置，并且更具体地，涉及一种能够提供高亮度虚拟图像以确保驾驶员可见度的用于车辆的HUD装置。
技术介绍
HUD代表一种系统，其将各种车辆信息作为虚拟图像显示在车辆的挡风玻璃上，使得驾驶员可以在驾驶期间保持眼睛向前的同时检查车辆信息。用于在HUD中生成图像的光源单元包括诸如LED的光源元件、用于聚集光源的透镜、用于确保照明均匀性的漫射膜、以及诸如用于形成图像的LCD的图像形成元件。在传统的HUD中，为了通过补偿水平方向上的图像投影角来提高虚拟图像的可见度，在光源单元和非球面反射镜之间安装单独的透镜。然而，由于传统的HUD不提供高亮度虚拟图像，因此驾驶员的可见度可能降低。此外，由于外部光被透镜反射并被驾驶员识别，驾驶员的可见度可能会降低。
技术实现思路
本技术的实施例涉及一种用于车辆的HUD装置，其能够提供高亮度虚拟图像以确保驾驶员的可见度。在一个实施例中，一种用于车辆的HUD装置可以包括：光源单元，被配置为照射光；成像单元，被配置为使用通过所述光源单元产生的光形成图像；聚光透镜单元，安装在所述光源单元和所述成像单元之间，并且被配置为将从所述光源单元照射的光聚集到所述成像单元；平行透镜单元，安装在所述聚光透镜单元和所述成像单元之间，并且被配置为引导穿过所述聚光透镜单元的光，使得所述光朝向所述成像单元平行照射；以及场镜单元，安装在所述平行透镜单元和所述成像单元之间，并且朝向所述成像单元形成凹透镜。所述平行透镜单元和所述场镜单元可以形成为一体。所述聚光透镜单元可以包括：基座构件，安装在面向所述光源单元的位置，并且由光透射材料形成；以及聚光透镜，从所述基座构件向所述平行透镜单元突出。所述光源单元可以包括：基板构件，形成板状；以及多个光源元件，安装在所述基板构件上。安装在所述基座构件上的所述聚光透镜的数量可以对应于所述光源元件的数量。所述平行透镜单元可以包括：板状支撑构件，与所述场镜单元集成，并由透光材料形成；以及突出透镜，从所述支撑构件朝向所述聚光透镜单元突出。所述场镜单元可以包括：凹透镜部分，与所述支撑构件集成，并且朝向所述成像单元形成凹透镜；以及微透镜部分，具有在所述凹透镜部分的表面上形成的多个透镜。所述凹透镜部分可以具有设置为不同值的横向和纵向半径。所述微透镜部分可以在所述凹透镜部分上形成凸形或凹形。所述微透镜部分在所述凹透镜部分的面向所述成像单元的表面上以半球形或圆条形状突出。HUD装置可以进一步包括位于所述场镜单元与所述成像单元之间的漫射单元，并且所述漫射单元被配置为引导所述光的漫射。附图说明图1示意性地示出了安装的根据本技术实施例的HUD装置。图2是根据本技术实施例的HUD装置的正视图。图3是根据本技术实施例的HUD装置的侧视图。图4是示出根据本技术实施例的场镜单元的透视图。图5是根据本技术实施例的凹透镜部分的A部分的放大透视图，示出了形成的第一透镜。图6是根据本技术实施例的凹透镜部分的A部分的放大透视图，示出了形成的第二透镜。具体实施方式在下文中，将参照附图详细描述根据本技术实施例的用于车辆的抬头显示器(HUD)装置。应该注意的是，附图并没有按照精确的比例，并且仅为描述方便和清晰起见，可能会夸大线条的粗细或部件的尺寸。此外，这里使用的术语是通过考虑本技术的功能来定义的，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图来改变。因此，术语应根据本文提出的整体公开进行定义。图1示意性地示出安装的根据本技术实施例的HUD装置，图2是根据本技术实施例的HUD装置的正视图，图3是根据本技术实施例的HUD装置的侧视图，图4是示出根据本技术实施例的场镜单元的透视图，图5是根据本技术的实施例的凹透镜部分的A部分的放大透视图，示出了形成的第一透镜，并且图6是根据本技术实施例的凹透镜部分的A部分的放大透视图，示出了形成的第二透镜。如图1至图3所示，根据本技术实施例的HUD装置1可以包括光源单元10、成像单元20、聚光透镜单元40、平行透镜单元50和场镜单元60。光源单元10可以照射光，成像单元20可以使用通过光源单元10产生的光形成图像，聚光透镜单元40可以安装在光源单元10和成像单元20之间，并且将从光源单元10照射的光朝向成像单元20聚集，平行透镜单元50可以安装在聚光透镜单元40和成像单元20之间，并且引导穿过聚光透镜单元40的光，使所述光朝向成像单元20平行照射，并且场镜单元60可以位于平行透镜单元50和成像单元20之间，并且朝向成像单元20形成凹透镜。HUD装置1可以安装在车辆中，并且将来自光源单元10的图像投影到车辆的挡风玻璃26上或单独的投影构件上，使得驾驶员可以识别前面的虚拟图像30。光源单元10可以包括各种类型的光源，只要光源能够使用电能生成光并且朝向成像单元照射光。根据本实施例的光源单元10可以包括基板构件12和多个光源元件14。基板构件12可以形成为板状，并且多个光源元件14可以安装在基板构件12上以产生光。在本实施例中，可以使用LED作为光源元件14。成像单元20可以使用由光源单元10产生的光形成图像。根据本实施例的成像单元20可以包括具有用于形成图像的成像元件的LCD。由成像单元20形成的图像可以通过折叠式反射镜22和非球面反射镜24投影到车辆的挡风玻璃26上。投影到车辆的挡风玻璃26上的图像可以通过驾驶员的眼睛所处位置上的视框(eye-box)28识别。因此，由于投影到挡风玻璃26上的图像在挡风玻璃26的前面形成虚拟图像30，所以驾驶员可以容易地识别虚拟图像30的图像。在根据本技术实施例的HUD装置1中，成像单元20可以被设置为对象，视框28可以被设置为停止，虚拟图像30可以被设置为图像，且各个单元的功能和形状可以被调整使得可以在视框28处清楚地识别虚拟图像30。在虚拟图像30中，横向虚拟线可以被设置为第一虚拟线32，纵向虚拟线可以被设置为第二虚拟线34。第一和第二虚拟线32和34可以形成直角。聚光透镜单元40可以安装在光源单元10和成像单元20之间，并且可以形成为各种形状，只要聚光透镜单元40能够将从光源单元10照射的光朝向成像单元20聚集。根据本实施例的聚光透镜单元40可以包括基座构件42和多个聚光透镜44。基座构件42可以安装在面向光源单元10的位置，并且包括由透光材料形成的板状构件。多个聚光透镜44可以从基座构件42朝向平行透镜单元50突出。根据本实施例的光源单元10可以包括多个光源元件14，并且聚光透镜44的数量可以对应于光源元件14的数量。由于聚光透镜44安装在相应的光源元件14之上，从光源元件14向上照射的光可以通过聚光透镜44聚集并被传输到位于聚光透镜44之上的平行透镜单元50，这样，可以在提高虚拟图像30的亮度的同时使光损失最小化。平行透镜单元50可以安装在聚光透镜单元40和成像单元20之间，并且包括各种类型的透镜，只要所述透镜能够将穿过聚光透镜单元40的光平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的抬头显示器HUD装置，其特征在于，包括：光源单元，被配置为照射光；成像单元，被配置为使用通过所述光源单元产生的光形成图像；聚光透镜单元，安装在所述光源单元和所述成像单元之间，并且被配置为将从所述光源单元照射的光朝向所述成像单元聚集；平行透镜单元，安装在所述聚光透镜单元和所述成像单元之间，并且被配置为引导穿过所述聚光透镜单元的光，使得所述光朝向所述成像单元平行照射；以及场镜单元，安装在所述平行透镜单元和所述成像单元之间，并且朝向所述成像单元形成凹透镜。

【技术特征摘要】
2017.06.08 KR 10-2017-00715171.一种用于车辆的抬头显示器HUD装置，其特征在于，包括：光源单元，被配置为照射光；成像单元，被配置为使用通过所述光源单元产生的光形成图像；聚光透镜单元，安装在所述光源单元和所述成像单元之间，并且被配置为将从所述光源单元照射的光朝向所述成像单元聚集；平行透镜单元，安装在所述聚光透镜单元和所述成像单元之间，并且被配置为引导穿过所述聚光透镜单元的光，使得所述光朝向所述成像单元平行照射；以及场镜单元，安装在所述平行透镜单元和所述成像单元之间，并且朝向所述成像单元形成凹透镜。2.根据权利要求1所述的HUD装置，其特征在于，所述平行透镜单元和所述场镜单元形成为一体。3.根据权利要求2所述的HUD装置，其特征在于，所述聚光透镜单元包括：基座构件，安装在面向所述光源单元的位置，并且由透光材料形成；以及聚光透镜，从所述基座构件向所述平行透镜单元突出。4.根据权利要求3所述的HUD装置，其特征在于，所述光源单元包括：基板构件，形成为板状；以及多个光源元件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋基赫，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR