一种汽车应用新型连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车应用新型连杆，属于应用连杆领域，包括旋拧杆、连杆器、连杆球、后连杆、包裹叶片、前连杆、止推球和螺旋杆，所述旋拧杆一端连接有前连杆，所述前连杆中心内部设计有连杆器，所述连杆器周围均匀分布有三片包裹叶片，所述包裹叶片内部包裹着连杆球，所述连杆球安置在后连杆上，所述旋拧杆和前连杆内部设计有螺旋杆，所述螺旋杆上面设计有止推球，所述旋拧杆与前连杆通过内部的螺旋杆旋拧连接，该实用新型专利技术连杆摒弃传统的铰接方式，设计为叶片包裹，使连杆连接方式更加方便，而且相比较连接也更加可靠，能实现多角度旋转。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车应用新型连杆
本技术涉及应用连杆领域，具体为一种汽车应用新型连杆。
技术介绍
目前在应用连杆领域中，连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨。因此对连杆的疲劳强度和结构刚度要求比较注重，往往目前的连杆不能完全保证这些方面问题。而本技术连杆摒弃传统的连接方式，采用万向旋转球体，将连接更为保险，安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车应用新型连杆，以解决上述背景中出现的问题。为解决上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车应用新型连杆，包括旋拧杆、连杆器、连杆球、后连杆、包裹叶片、前连杆、止推球和螺旋杆，其特征在于：所述旋拧杆一端连接有前连杆，所述前连杆中心内部设计有连杆器，所述连杆器周围均匀分布有三片包裹叶片，所述包裹叶片内部包裹着连杆球，所述连杆球安置在后连杆上。进一步而言，所述旋拧杆和前连杆内部设计有螺旋杆，所述螺旋杆上面设计有止推球。进一步而言，所述旋拧杆与前连杆通过内部的螺旋杆旋拧连接，且两者之间设置有减震垫片。进一步而言，所述止推球正对于螺旋杆顶部，与螺旋杆顶接触受力，止推球可以正向助推，使包裹叶片收合，而反向锁止，加大紧固力。进一步而言，所述连杆器通过内部螺旋杆和止推球与包裹叶片活动连接，包裹叶片包裹连杆球的三分之二，包裹后不会反向脱离。进一步而言，所述包裹叶片收合包裹连杆球，且设计为多角度旋转。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车应用新型连杆适用于安装在各型车上，不仅如此，在工业中，也可以适度的效仿，将两种杆件通过万向旋转球体连接，不仅减少了摩擦系数，而且连接也更为方便快捷，可自由连接，加大了结构抗疲劳系数。在现代工业中，实用性高。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1为本技术汽车应用连杆的立体结构展示图；图2为本技术汽车应用连杆的内部剖视结构示意图；图3为本技术汽车应用连杆的连接成型结构示意图；图4为本技术汽车应用连杆的连杆器局部展示图。图中：1-旋拧杆、2-连杆器、3-连杆球、4-后连杆、5-包裹叶片、6-前连杆、7-止推球、8-螺旋杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-图4，本技术提供如下技术方案：一种汽车应用新型连杆，包括旋拧杆1、连杆器2、连杆球3、后连杆4、包裹叶片5、前连杆6、止推球7和螺旋杆8，所述旋拧杆1一端连接有前连杆2，所述前连杆2中心内部设计有连杆器2，所述连杆器2周围均匀分布有三片包裹叶片5，所述包裹叶片5内部包裹着连杆球3，所述连杆球3安置在后连杆4上，所述旋拧杆1和前连杆6内部设计有螺旋杆8，所述螺旋杆8上面设计有止推球7，所述旋拧杆1与前连杆6通过内部的螺旋杆8旋拧连接，所述止推球7正对于螺旋杆8顶部，与螺旋杆8顶接触受力，止推球7可以正向助推，使包裹叶片5收合，而反向锁止，加大紧固力，所述连杆器2通过内部螺旋杆8和止推球7与包裹叶片5活动连接，所述包裹叶片5收合包裹连杆球3，且设计为多角度旋转。工作原理：在使用该汽车应用新型连杆时，首先拿出前连杆6和后连杆4，使前连杆6上的包裹叶片5包裹住后连杆4上的连杆球3，然后一只手捏住旋拧杆1，另一只手捏住前连杆6，旋转一定的角度，此时内部的螺旋杆8就会向上移动，通过助推将止推球7向上顶，止推球7就可以通过轨道分别控制三片包裹叶片5收合，将连杆球3夹紧，使连杆球3可以在一定角度内旋转。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车应用新型连杆，包括旋拧杆（1）、连杆器（2）、连杆球（3）、后连杆（4）、包裹叶片（5）、前连杆（6）、止推球（7）和螺旋杆（8），其特征在于：所述旋拧杆（1）一端连接有前连杆（6），所述前连杆（6）中心内部设计有连杆器（2），所述连杆器（2）周围均匀分布有三片包裹叶片（5），所述包裹叶片（5）内部包裹着连杆球（3），所述连杆球（3）安置在后连杆（4）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车应用新型连杆，包括旋拧杆（1）、连杆器（2）、连杆球（3）、后连杆（4）、包裹叶片（5）、前连杆（6）、止推球（7）和螺旋杆（8），其特征在于：所述旋拧杆（1）一端连接有前连杆（6），所述前连杆（6）中心内部设计有连杆器（2），所述连杆器（2）周围均匀分布有三片包裹叶片（5），所述包裹叶片（5）内部包裹着连杆球（3），所述连杆球（3）安置在后连杆（4）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车应用新型连杆，其特征在于：所述旋拧杆（1）和前连杆（6）内部设计有螺旋杆（8），所述螺旋杆（8）上面设计有...

【专利技术属性】
技术研发人员：付凤吉，
申请(专利权)人：常州得一赛福机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32