【技术实现步骤摘要】
一种机车专用连接波纹管
本技术涉及一种用于GK1L型内燃机车柴油机排气总管,具体讲涉及一种机车专用连接波纹管。
技术介绍
目前全国各大钢厂服役的GK1L型内燃机车柴油机与机顶集气箱之间均采用方形铝合金的半刚性波纹管连接，现有的机车专用连接波纹管的四角处属应力集中区域，在柴油机工作振动下极易开裂，一般使用半年左右时间，柴油机与机顶集气箱之间的方形波纹管便开裂泄露废气，高温废气对机车动力室不仅严重污染、增加了乘务员清理工作量，不符合5S要求，而且极易发生火灾，具有极大的安全隐患。
技术实现思路
为克服现有机车专用连接波纹管的上述不足，本技术提供一种使用寿命长防止GK1L型柴油机与机顶集气箱连接高温废气内漏的机车专用连接波纹管。本技术的技术构思本机车专用连接波纹管内部加装高温废气导流装置即导流筒，达到既方便快捷安装，又能承受柴油机与机顶集气箱之间的相对振动和位移。为了解决GK1L型内燃机车柴油机与机顶集气箱连接波纹管频繁开裂内漏燃烧废气既不安全又污染机车环境的问题，本技术的波纹管用耐高温软连接石棉波纹管，防止应力集中开裂，具有耐高温、耐波动性气体冲击的特性，经济实用。本机车专用连接波纹管为长方形，它包括上法兰、下法兰与横截面为长方形的波纹管，在上法兰有上法兰孔，在下法兰有下法兰孔，波纹管的两端紧固在上法兰与下法兰；其特征是：还设置着横面为长方形的导流筒，导流筒的下端有倾斜的导流筒折边，导流筒由导流筒折边焊接或用螺钉紧固在下法兰，导流筒的上端伸出上法兰孔，导流筒与上法兰孔之间有3mm—5mm的间隙。为增强防漏气效果，上述的机车专用连接波纹管中所述的波纹管是为石棉波纹管...
【技术保护点】
1.一种机车专用连接波纹管，它为长方形，它包括上法兰、下法兰与横截面为长方形的波纹管，在上法兰有上法兰孔，在下法兰有下法兰孔，波纹管的两端紧固在上法兰与下法兰；其特征是：还设置着横面为长方形的导流筒，导流筒的下端有倾斜的导流筒折边，导流筒由导流筒折边焊接或用螺钉紧固在下法兰，导流筒的上端伸出上法兰孔，导流筒与上法兰孔之间有3mm—5mm的间隙。
【技术特征摘要】
1.一种机车专用连接波纹管，它为长方形，它包括上法兰、下法兰与横截面为长方形的波纹管，在上法兰有上法兰孔，在下法兰有下法兰孔，波纹管的两端紧固在上法兰与下法兰；其特征是：还设置着横面为长方形的导流筒，导流筒的下端有...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛宝成，李建明，段阿青，畅爱霞，
申请(专利权)人：山西太钢不锈钢股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14
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