一种动力电池模组散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力电池模组散热装置，包括装置主体，装置主体的顶端设置有散热装置，散热装置与装置主体固定连接，装置主体的底端设置有固定底板，固定底板与装置主体固定连接，散热装置的右侧设置有后挡板，后挡板与散热装置固定连接，后挡板的底端设置有散热孔，散热孔与后挡板贯穿连接。该种动力电池模组散热装置的金属外壳采用的是加铬的不锈钢制成，加铬的不锈钢的导热系数约为普通碳素钢的1/4，可以把电池模组的表面温度控制在一定的范围内，杜绝由于温度过高发生火灾，该种动力电池模组散热装置的动力电池模组的顶端设置有散热管，散热管通过导热硅胶与电池模组的两端贴合。

A Heat Dissipator for Power Battery Module

The utility model discloses a power battery module heat dissipation device, which comprises a main body of the device, a heat dissipation device is arranged at the top of the main body of the device, a heat dissipation device is fixed to the main body of the device, a fixed bottom plate is arranged at the bottom end of the main body of the device, a fixed bottom plate is fixed to the main body of the device, and a rear baffle is arranged at the right side of the heat dissipation device. The rear baffle is fixedly connected with the heat dissipation device, and a heat dissipation hole is arranged at the bottom of the rear baffle, and the heat dissipation hole is connected with the rear baffle through. The metal shell of this power battery module radiator is made of chromium-added stainless steel. The thermal conductivity of chromium-added stainless steel is about 1/4 of that of common carbon steel. The surface temperature of the battery module can be controlled within a certain range to prevent fire due to excessive temperature. A heat sink pipe is arranged at the top of the power battery module, and the heat sink pipe is fitted with both ends of the battery module through the thermal conductive silica gel.

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池模组散热装置
本技术涉及电池散热
，具体为一种动力电池模组散热装置。
技术介绍
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，汽车和摩托车行业，主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能，工业电力系统，用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源，电动汽车和电动自行车行业，取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。现如今的动力电池模组散热装置，散热效率低，散热不均匀，容易产生灼热点，使动力电池局部变形，由于结构简单，电池与电池间的缝隙处，摩擦厉害，使动力电池极易破损，电池与散热管接触面不平整，使热传导的效果不明显，电池接触面与散热管之间的压力大，装置工作时表面温度过高。所以，如何设计一种动力电池模组散热装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的一种动力电池模组散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的散热不均匀、散热效率差、装置表面温度过高等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动力电池模组散热装置，包括装置主体，所述装置主体的顶端设置有散热装置，所述散热装置与装置主体固定连接，所述装置主体的底端设置有固定底板，所述固定底板与装置主体固定连接，所述散热装置的右侧设置有后挡板，所述后挡板与散热装置固定连接，所述后挡板的底端设置有散热孔，所述散热孔与后挡板贯穿连接，所述散热装置的左侧设置有前挡板，所述前挡板与散热装置固定连接，所述装置主体的表面设置有金属外壳，所述金属外壳与装置主体紧密贴合，所述散热装置的镂空部位设置有动力电池模组，所述动力电池模组与散热装置电性连接，所述动力电池模组的镂空部位设置有导热板，所述导热板与动力电池模组紧密贴合，所述动力电池模组的顶端和低端设置有导热硅胶片，所述导热硅胶片与动力电池模组紧密贴合，所述前挡板的中间部位设置有散热风机，所述散热风机与前挡板固定连接，所述导热板的中间部位设置有导热孔，所述导热孔与导热板贯穿连接。进一步的，所述后挡板的中间部位设置有散热口，所述散热口与后挡板贯穿连接。进一步的，所述动力电池模组的顶端设置有散热管，所述散热管与动力电池模组固定连接。进一步的，所述导热板的中间部位设置有温度监控器，所述温度监控器与导热板固定连接。进一步的，所述导热板的镂空部位设置有导热管，所述导热管与导热板贯穿连接。进一步的，所述导热板横向嵌入在电池模组的缝隙中。进一步的，所述金属外壳是采用加铬的不锈钢制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是；该种动力电池模组散热装置的金属外壳采用的是加铬的不锈钢制成，加铬的不锈钢的导热系数约为普通碳素钢的1/4，可以把电池模组的表面温度控制在一定的范围内，杜绝由于温度过高发生火灾，该种动力电池模组散热装置的动力电池模组的顶端设置有散热管，散热管通过导热硅胶与电池模组的两端贴合，可以降低电池接触面与散热管之间的压力，同时覆盖住微观不平整的表面从而电池模组充分与散热管接触，提高热传导的效率，该种动力电池模组散热装置的后挡板的中间部位设置有散热口，散热口与导热管连接，旁边安装有一个小型的散热风机，把电池产生的热能通过散热口排除，采用气体作为电池模组的传热介质，结构简单，质量轻，有害气体产生时能有效通风，而且成本较低，该种动力电池模组散热装置的导热板横向嵌入在电池模组的缝隙中，导热板具有良好的绝缘性能和高回弹韧性，能有效避免电芯之间的震动摩擦破损问题，和电芯之间的短路隐患，该种动力电池模组散热装置的导热板的镂空部位设置有导热管，采用的是导热塑料，散热均匀，避免产生灼热点，减少零件因高温造成的局部变形，重量轻，比铝材轻40-50％，同时在狭小空间内将电池正负级板分隔开来，防止两极接触造成短路，使空气在电池模组的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量，提高散热的效率，该种动力电池模组散热装置的导热板的中间部位设置有温度监控器，放置在最具代表性、温度变化幅度最大的中间区域，特别是最高温和最低温处，以及电池模组热量累积较厉害的区域，这样有助于将电池模组的温度控制在一个相对安全的环境，避免过热和过冷对电池造成危害，同时根据温度控制挡板上散热风机的出风大小。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的整体部分剖面结构示意图；图3是本技术的导热板剖面结构示意图。图中1、装置主体，2、散热装置，201、动力电池模组，202、导热板，2021、导热管，2022、导热孔，2023、温度感应器，203、散热管，204、导热硅胶片，205、散热风机，3、固定底板，4、后挡板，5、散热口，6、散热孔，7、前挡板，8、金属外壳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种动力电池模组散热装置，包括装置主体1，装置主体1的顶端设置有散热装置2，散热装置2与装置主体1固定连接，装置主体1的底端设置有固定底板3，固定底板3与装置主体1固定连接，散热装置2的右侧设置有后挡板4，后挡板4与散热装置2固定连接，后挡板4的底端设置有散热孔6，散热孔6与后挡板4贯穿连接，散热装置2的左侧设置有前挡板7，前挡板7与散热装置2固定连接，装置主体1的表面设置有金属外壳8，金属外壳8与装置主体1紧密贴合，散热装置2的镂空部位设置有动力电池模组201，动力电池模组201与散热装置2电性连接，动力电池模组201的镂空部位设置有导热板202，导热板202与动力电池模组201紧密贴合，动力电池模组201的顶端和低端设置有导热硅胶片204，导热硅胶片204与动力电池模组201紧密贴合，前挡板7的中间部位设置有散热风机205，散热风机205与前挡板7固定连接，导热板202的中间部位设置有导热孔2022，导热孔2022与导热板202贯穿连接。进一步的，后挡板4的中间部位设置有散热口5，散热口5与后挡板4贯穿连接，散热口与导热管连接，旁边安装有一个小型的散热风机，把电池产生的热能通过散热口排除，采用气体作为电池模组的传热介质，结构简单，质量轻，有害气体产生时能有效通风，而且成本较低。进一步的，动力电池模组201的顶端设置有散热管203，散热管203与动力电池模组201固定连接，散热管通过导热硅胶与电池模组的两端贴合，散热硅胶是一种低热阻及高导热性能、高柔软性的导热材料，可以降低电池接触面与散热管之间的压力，同时覆盖住微观不平整的表面从而电池模组充分与散热管接触，提高热传导的效率，特别适合电池模组这种空间受限的热传导需求。进一步的，导热板202的中间部位设置有温度监控器2023，温度监控器2023与导热板202固定连接，动力电池在工作的时候内部环境温度上升，而如果出现热失控，情况将十分危险，温度监控器放置在最具代表性、温度变化幅度最大的中间区域，特别是最高温和最低温处，以及电池模组热量累积较厉害的区域，这样有助于将电池模组的温度控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池模组散热装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的顶端设置有散热装置(2)，所述散热装置(2)与装置主体(1)固定连接，所述装置主体(1)的底端设置有固定底板(3)，所述固定底板(3)与装置主体(1)固定连接，所述散热装置(2)的右侧设置有后挡板(4)，所述后挡板(4)与散热装置(2)固定连接，所述后挡板(4)的底端设置有散热孔(6)，所述散热孔(6)与后挡板(4)贯穿连接，所述散热装置(2)的左侧设置有前挡板(7)，所述前挡板(7)与散热装置(2)固定连接，所述装置主体(1)的表面设置有金属外壳(8)，所述金属外壳(8)与装置主体(1)紧密贴合，所述散热装置(2)的镂空部位设置有动力电池模组(201)，所述动力电池模组(201)与散热装置(2)电性连接，所述动力电池模组(201)的镂空部位设置有导热板(202)，所述导热板(202)与动力电池模组(201)紧密贴合，所述动力电池模组(201)的顶端和低端设置有导热硅胶片(204)，所述导热硅胶片(204)与动力电池模组(201)紧密贴合，所述前挡板(7)的中间部位设置有散热风机(205)，所述散热风机(205)与前挡板(7)固定连接，所述导热板(202)的中间部位设置有导热孔(2022)，所述导热孔(2022)与导热板(202)贯穿连接。...

【技术特征摘要】
1.一种动力电池模组散热装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的顶端设置有散热装置(2)，所述散热装置(2)与装置主体(1)固定连接，所述装置主体(1)的底端设置有固定底板(3)，所述固定底板(3)与装置主体(1)固定连接，所述散热装置(2)的右侧设置有后挡板(4)，所述后挡板(4)与散热装置(2)固定连接，所述后挡板(4)的底端设置有散热孔(6)，所述散热孔(6)与后挡板(4)贯穿连接，所述散热装置(2)的左侧设置有前挡板(7)，所述前挡板(7)与散热装置(2)固定连接，所述装置主体(1)的表面设置有金属外壳(8)，所述金属外壳(8)与装置主体(1)紧密贴合，所述散热装置(2)的镂空部位设置有动力电池模组(201)，所述动力电池模组(201)与散热装置(2)电性连接，所述动力电池模组(201)的镂空部位设置有导热板(202)，所述导热板(202)与动力电池模组(201)紧密贴合，所述动力电池模组(201)的顶端和低端设置有导热硅胶片(204)，所述导热硅胶片(204)与动力电池模组(201)紧密贴合，所述前挡板(7)的中间部位设置有散热风机(205)，所述散热风机(205)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海，
申请(专利权)人：广东拓疆智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44