一种可提高轨道交通车速的减震降噪阻尼垫制造技术

本发明专利技术涉及一种可提高轨道交通车速的减震降噪阻尼垫，其特征在于：所述可提高轨道交通车速的减震降噪阻尼垫，紧密设置在刚体轨道与刚体枕木之间，由具有一定强度和弹性的改性有机体物质中加有网格状的金属材料的骨架所构成，在刚体轨道与刚体枕木之间起到碱震、降噪、阻尼与隔离作用；所述减震降噪阻尼垫只有三维空间的稳定性，即不产生横向或纵向的整体位移，也不产生上下整体位移；所述减震降噪阻尼垫具有一定的环境温度适应性，即不随季节的温度变化而改变其物理化学属性，由于其阻尼特性能起到延长轨道和枕木的使用寿命，并且维修机更换非常方便，在增加建设成本不多的情况下，起到在普通交通轨道上提高车速时，而不需要增加更高的投资。

A Damping Pad for Rail Transit Vehicle Speed Reduction and Noise Reduction

The invention relates to a damping pad for reducing vibration and noise, which can improve the speed of rail transit. Its characteristics are as follows: the damping pad for reducing vibration and noise, which can increase the speed of rail transit, is tightly arranged between the rigid body track and the rigid body sleeper, and is composed of a modified organic material with certain strength and elasticity, and a bone with grid-like metal material. The frame has the functions of alkali shock, noise reduction, damping and isolation between the rigid track and the rigid sleeper; the vibration and noise reduction damper pad has only three-dimensional stability, i.e. it does not produce lateral or longitudinal overall displacement, nor does it produce up-and-down overall displacement; the vibration and noise reduction damper pad has certain environmental temperature adaptability. Because of its damping characteristics, it can prolong the service life of rails and sleepers, and the replacement of maintenance machines is very convenient. In the case of little increase in construction costs, it can improve the speed of vehicles on ordinary traffic tracks without increasing higher investment.

【技术实现步骤摘要】
一种可提高轨道交通车速的减震降噪阻尼垫
本专利技术涉及交通运输领域，特别是涉及交通运输领域中的轨道交通技术。
技术介绍
当前我国轨道交通发展迅猛，随着车速的提高对轨道和枕木强度的要求也越来越高，铺设枕木的密度也越来越大，建设成本也越来越高；随着车速的提高，所造成的交通震动也越来越强，其强度和震动的破坏力也越来越大，尤其对现在普遍采用的钢筋混凝土枕木的要求也越来越高，枕木的使用寿命越来越短，更换的频率越来越勤，运行成本随之加大；随着车速的提高，轨道交通所产生的交通噪声也越来越大，不仅扰民，也是对环境的一种污染。是否有一种办法可以在增加建设成本不多的情况下，在提高车速的同时而不用对现有轨道和枕木的强度作太大的调整，也不用增加铺设枕木的密度，并且起到减缓震动强度和减轻交通噪声强度作用的方案呢？本专利技术的一种可提高轨道交通车速的减震降噪阻尼垫，正是为解决上述问题而提出的一种具体解决方案。阻尼垫的品种和种类虽然很多，但是专门用于轨道交通的阻尼垫却没有，因为这种特殊的阻尼垫需要具有轨道交通的特殊要求，具备有适应轨道交通的特殊环境，不是普通的阻尼垫所能做到的，下面是本
技术实现思路
介绍。
技术实现思路
实现本专利技术目的的设计方案是：所述一种可提高轨道交通车速的减震降噪阻尼垫，紧密设置在刚体轨道与刚体枕木之间，由具有一定强度和弹性的改性有机体物质构成，在刚体轨道与刚体枕木之间起到减震、降噪、阻尼与隔离作用，当提高轨道交通车速时，不用对轨道及枕木抗震强度作重大调整，只需增加所述减震降噪阻尼垫，即可取得同样功效。本专利技术所述减震降噪阻尼垫必须紧密设置在刚体轨道与刚体枕木之间，通过固定螺栓将其紧密固定在一起，否则就起不到减震、降噪、阻尼与隔离作用；所述减震降噪阻尼垫必须具有减少刚体结构的其振幅度，在刚体受到瞬时冲击后很快恢复到稳定状态，并且有较高的抗震性和动态稳定性，降低结构传递震动和噪声的能力；还应具有减少因机械振动产生的声辐射的功能，大幅降低因机械摩擦、振动而产生的噪音。由于所述减震降噪阻尼垫所具有这些功能，可保证当提高轨道交通车速时，不用对刚体轨道及枕木抗震强度作出重大调整，只需增加所述减震降噪阻尼垫，即可取得同样功效而节约成本，减少了投资。所述具有一定强度和弹性的改性有机体物质，是由高强度的橡胶、塑料或有机无机纤维素等材料所构成，其中加有网格状金属材料的骨架所构成。本专利技术所述减震降噪阻尼垫的材料不同于普通的橡胶或塑料，有其特殊性，因为当高速轨道交通运载工具过来时，会产生强度非常高的瞬间压强，其破坏力较大，普通的橡胶或塑料难以承受；而通过后这种压强又突然释放，需要阻尼垫迅速恢复到稳定状态，又是普通的橡胶或塑料难以达到的，因此，所述减震降噪阻尼垫的材料是具有一定强度和弹性的改性有机体物质，而网格状的金属材料所构成的骨架又提高了其强度与耐用性，从而延长了所述减震降噪阻尼垫的使用寿命。所述减震降噪阻尼垫的形状与刚体轨道和刚体枕木的形状密切相关，当重载移动交通运输工具通过刚体轨道时，所述减震降噪阻尼垫具有三维空间的稳定性，即不产生横向或纵向的整体位移，也不产生上下整体位移。本专利技术所述减震降噪阻尼垫必须与刚体轨道和刚体枕木的形状型号密切相关，做到紧密结合，因为轨道交通是一种移动工具，只有所述减震降噪阻尼垫具有三维空间的稳定性，才能保证移动工具在轨道上正常运行时，即不产生横向或纵向的整体位移，也不产生上下整体位移，否则会发生重大的交通事故。所述减震降噪阻尼垫具有化学物理属性的相对稳定性，即当自然环境温度随季节发生变化时，所述减震降噪阻尼垫具有一定的适应性，不会随季节的温度变化，而明显改变其化学物理属性。本专利技术为了使所述减震降噪阻尼垫的化学物理属性适应地球气候的变化，可做成适应接近地球两极寒带型减震降噪阻尼垫，适应温度变化范围在零下70度至零上30度之间；适应赤道附近热带型减震降噪阻尼垫，适应温度变化范围在零上10度至零上100度之间；适应温带型减震降噪阻尼垫，适应温度变化范围在零下30度至零上80度之间三类，这样即保证了所述减震降噪阻尼垫的使用寿命，也保证了不降低减震降噪阻尼垫的性能。所述减震降噪阻尼垫的长度与刚体枕木的宽度一致，其设置的数量是刚体枕木设置数量的2倍，即每条刚体枕木设置一对所述减震降噪阻尼垫；所述减震降噪阻尼垫与刚体轨道的长度无关，但与其刚体轨道的型号密切相关，即不同型号的刚体轨道有其相应型号的所述减震降噪阻尼垫。这样可保证所述减震降噪阻尼垫与刚体轨道和刚体枕木之间的紧密结合，更好地发挥其减震、降噪、阻尼与隔离的功能。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步的详细说明。图1是本专利技术结合刚体轨道和刚体枕木的实施图解。图中：1、刚体轨道；2、钢轨压铁；3、钢轨压铁隔离段；4、定位固定螺栓；5、固定螺帽；6、减震降噪阻尼垫；7、金属网骨架；8、螺栓固定钢板；9、混凝土刚体枕木；10、螺栓定位孔。具体实施方式如图中所视，所述减震降噪阻尼垫6是由钢轨压铁2和钢轨压铁隔离段3，以及定位固定螺栓4和固定螺帽5紧密地和刚体轨道1与混凝土刚体枕木9牢牢地连接在一起，形成了一个局部有机整体。这样，当产生极大压强和极强震动破坏力的高速重载移动列车经过时，就作用在这个有机整体上，但由于众多这样的有机整体均匀地分布在刚体轨道1和混凝土刚体枕木9之间，所产生的阻尼减震作用分散了压强，又极大地减缓了这种压强所产生的震动，会使列车运行的更加平稳，降低了震动压强的破坏力，而延长了刚体轨道1和混凝土刚体枕木9的使用寿命，从而降低了运行成本和减少了造价；由于所述减震降噪阻尼垫6隔断了刚体轨道1与混凝土刚体枕木9的硬连接，以及钢轨压铁隔离段3隔断了刚体轨道1与钢轨压铁2的硬连接，实现了软连接，而极大的减缓了刚体轨道1与钢轨压铁2和刚体轨道1与混凝土刚体枕木9的硬连接所产生的摩擦噪音，起到了明显的降噪效果；混凝土刚体枕木9是现今轨道交通普遍采用的枕木，比起早前铁路普遍使用树干枕木的缺点是没有木质枕木所富有的弹性，因其刚性太强也易于损坏，更换的比较频繁，所以运行成本较高，但使用了本专利技术的所述减震降噪阻尼垫6后就可大为改观，因其极大的延长了所述混凝土刚体枕木9的使用寿命而降低了运行成本，由于造价与运行成本的降低可谓一举两得。金属网骨架7起到增加所述减震降噪阻尼垫6抗压强度的作用，也是延长所述减震降噪阻尼垫6寿命的一种措施；螺栓固定钢板8是混凝土刚体枕木9内定位固定螺栓4的定位钢板，起到增强定位固定螺栓4的作用；螺栓定位孔10是所述减震降噪阻尼垫6的螺栓定位孔，其作用是通过定位固定螺栓4，使其与刚体轨道1和混凝土刚体枕木9牢牢地连接在一起，不产生三维空间上下左右的位移。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可提高轨道交通车速的减震降噪阻尼垫，其特征在于：所述可提高轨道交通车速的减震降噪阻尼垫，紧密设置在刚体轨道与刚体枕木之间，由具有一定强度和弹性的改性有机体物质构成，起到减震、降噪、阻尼与隔离作用，当提高轨道交通车速时，不用对轨道及枕木抗震强度作重大调整，只需增加所述减震降噪阻尼垫，即可取得同样功效。

【技术特征摘要】
1.一种可提高轨道交通车速的减震降噪阻尼垫，其特征在于：所述可提高轨道交通车速的减震降噪阻尼垫，紧密设置在刚体轨道与刚体枕木之间，由具有一定强度和弹性的改性有机体物质构成，起到减震、降噪、阻尼与隔离作用，当提高轨道交通车速时，不用对轨道及枕木抗震强度作重大调整，只需增加所述减震降噪阻尼垫，即可取得同样功效。2.一种可提高轨道交通车速的减震降噪阻尼垫，其特征在于：所述可提高轨道交通车速的减震降噪阻尼垫具有一定强度和弹性的改性有机体物质，是由高强度的橡胶、塑料或有机无机纤维素等材料所构成，其中加有网格状金属材料构成其骨架。3.一种可提高轨道交通车速的减震降噪阻尼垫，其特征在于：所述可提高轨道交通车速的减震降噪阻尼垫的形状与刚体轨道和刚体枕木的形状密切相关，当重载移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立刚，王德恒，孙畅，王琦，
申请(专利权)人：孙立刚，王德恒，孙畅，王琦，
类型：发明
国别省市：甘肃,62