锁车机构和锁车桩制造技术

本发明专利技术提供了一种锁车机构和锁车桩。其中，锁车机构包括：壳体，壳体具有供车轮插入的插槽；推杆，推杆装配于壳体中，且推杆的一端由壳体伸入插槽，且推杆位于进入插槽中的车轮的上部；夹持臂，夹持臂枢转设置在壳体中且呈连杆结构，夹持臂具有锁定端和连接端，连接端与推杆枢转连接，当车轮进入插槽并推压推杆伸入插槽的一端时，推杆向壳体中远离插槽的方向运动，以带动夹持臂的锁定端伸入插槽内，以锁定车轮。本发明专利技术解决了现有技术中的锁车机构结构复杂的问题。

Locking mechanism and pile

The invention provides a locking mechanism and a locking pile. Among them, the locking mechanism includes: a shell with a slot for wheel insertion; a push rod and a push rod are assembled in the shell, and one end of the push rod is extended into the slot by the shell, and the push rod is located at the upper part of the wheel entering the slot; a clamping arm is pivotally arranged in the shell and has a connecting rod structure, and a clamping arm has a locking end. The connecting end is pivotally connected with the push rod. When the wheel enters the slot and pushes the push rod into one end of the slot, the push rod moves away from the slot in the shell to drive the locking end of the clamping arm into the slot to lock the wheel. The invention solves the problem of complicated structure of the locking mechanism in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
锁车机构和锁车桩
本专利技术涉及锁具
，具体而言，涉及一种锁车机构和锁车桩。
技术介绍
目前，共享单车的数量越来越多，但随之而来的乱停乱放现象也越来越严重。目前常用有两种管理共享单车的方式，一是采用专人管理，但是该方式需要投入大量的人力物力，管理效果也不佳，二是采用设置锁车桩的方式进行管理，但由于目前的锁车桩的结构各不相同，因而锁车桩上的锁车机构也各式各样，但这些锁定机构都存在功能单一，不能兼容各种车型，且结构较复杂、体积大、成本高，维修维护比较困难的问题。由此可知，现有技术中的锁车机构存在结构复杂的问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种锁车机构和锁车桩，以解决现有技术中的锁车机构结构复杂的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种锁车机构，包括：壳体，壳体具有供车轮插入的插槽；推杆，推杆装配于壳体中，且推杆的一端由壳体伸入插槽，且推杆位于进入插槽中的车轮的上部；夹持臂，夹持臂枢转设置在壳体中且呈连杆结构，夹持臂具有锁定端和连接端，连接端与推杆枢转连接，当车轮进入插槽并推压推杆伸入插槽的一端时，推杆向壳体内远离插槽的方向运动，以带动夹持臂的锁定端伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁车机构，其特征在于，包括：壳体（10），所述壳体（10）具有供车轮（40）插入的插槽（20）；推杆（30），所述推杆（30）装配于所述壳体（10）中，且所述推杆（30）的一端由所述壳体（10）伸入所述插槽（20），且所述推杆（30）位于进入所述插槽（20）中的所述车轮（40）的上部；夹持臂（50），所述夹持臂（50）枢转设置在所述壳体（10）中且呈连杆结构，所述夹持臂（50）具有锁定端（51）和连接端（52），所述连接端（52）与所述推杆（30）枢转连接，当所述车轮（40）进入所述插槽（20）并推压所述推杆（30）伸入所述插槽（20）的一端时，所述推杆（30）向所述壳体（10）中远离...

【技术特征摘要】
1.一种锁车机构，其特征在于，包括：壳体（10），所述壳体（10）具有供车轮（40）插入的插槽（20）；推杆（30），所述推杆（30）装配于所述壳体（10）中，且所述推杆（30）的一端由所述壳体（10）伸入所述插槽（20），且所述推杆（30）位于进入所述插槽（20）中的所述车轮（40）的上部；夹持臂（50），所述夹持臂（50）枢转设置在所述壳体（10）中且呈连杆结构，所述夹持臂（50）具有锁定端（51）和连接端（52），所述连接端（52）与所述推杆（30）枢转连接，当所述车轮（40）进入所述插槽（20）并推压所述推杆（30）伸入所述插槽（20）的一端时，所述推杆（30）向所述壳体（10）中远离所述插槽（20）的方向运动，以带动所述夹持臂（50）的锁定端（51）伸入所述插槽（20）内，以锁定所述车轮（40）。2.根据权利要求1所述的锁车机构，其特征在于，所述夹持臂（50）为多个，且成对设置在所述插槽（20）的两侧。3.根据权利要求1所述的锁车机构，其特征在于，呈连杆结构的所述夹持臂（50）包括顺次连接的锁定段（53）和连接段（54），所述锁定段（53）与所述连接段（54）枢转连接，且所述锁定段（53）的远离所述连接段（54）的一端为所述锁定端（51），所述锁定段（53）与所述壳体（10）枢转连接，所述连接段（54）的远离所述锁定段（53）的一端为所述连接端（52）。4.根据权利要求3所述的锁车机构，其特征在于，所述锁定段（53）与所述壳体（10）枢转连接并具有枢接点，所述枢接点与所述锁定端（51）之间的距离大于所述枢接点与所述连接段（54）之间的距离。5.根据权利要求3所述的锁车机构，其特征在于，所述锁定段（53）包括成角度设置的第一段和第二段，且所述第二段与所述连接段（54）和所述壳体（10）枢转连接，所述第一段的自由端为所述锁定端（51），且所述第一段的长度小于所述第二段长度。6.根据权利要求1至5中任一项所述的锁车机构，其特征在于，所述锁车机构还包括用于与所述车轮（40）接触的滚轮（60），所述滚轮（60）可转动地设置在所述推杆（30）伸入所述插槽（20）内的一端，当所述车轮（40）进入所述插槽（20）时抵住推杆上的滚轮（60），推杆（30）上的滚轮（60）与所述车轮（40）外缘摩擦绕轴转动，使推杆（30）向所述壳体（10）中远离所述插槽（20）的方向运动。7.根据权利要求1至5中任一项所述的锁车机构，其特征在于，所述锁车机构还包括第一弹性件（70），所述第一弹性件（70）与所述推杆（30）未伸入插槽（20）的一端抵接，以为所述推杆（30）提供向所述插槽（20）一侧伸入的复位力。8.根据权利要求1至5中任一项所述的锁车机构，其特征在于，所述推杆（30）具有锁定位（31），所述锁车机构还包括：锁舌（80），所述锁舌（80）的第一端始终与所述推杆（30）抵接，随所述推杆（30）的运动，所述锁舌（80）的第一端相对于所述推杆（30）的表面滑动，且在所述推杆（30）的锁定位（31）运动至与所述锁舌（80）的第一端相对应的位置时，所述锁舌（80）的第一端伸入所述锁定位（31）内以将所述推杆（30）锁定；驱动部（90），所述驱动部（90）与所述锁舌（80）驱动连接，以使所述锁舌（80）退出所述锁定位（31）。9.根据权利要求8所述的锁车机构，其特征在于，所述锁车机构还包括锁舌检测件（100），所述锁舌检测件（100）设置在所述壳体（10）内，所述锁舌（80）的第一端伸入所述锁定位（31）内时触发所述锁舌检测件（100），所述锁舌检测件（100）发送锁舌锁定信号，当所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖强，王政军，黄炳，刘涛，王学全，
申请(专利权)人：珠海优特物联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44