【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制车辆的制动设备的控制装置、车辆的制动设备、用于运行控制装置的方法和用于以制动压力加载车辆的制动设备的至少一个制动装置的方法
本专利技术涉及一种用于控制车辆的制动设备的控制装置、一种车辆的制动设备、一种用于运行控制装置的方法、一种相应的控制器以及一种用于以制动压力加载车辆的制动设备的至少一个制动装置的方法。
技术介绍
用于商用车的气动制动设备可以包括用于提供储备压力的储备容器。该储备压力可以例如借助于限压器被减小为适合用于运行该制动设备的运行压力。
技术实现思路
在此背景下，通过这里提出的方案提供根据独立权利要求的用于控制车辆的制动设备的控制装置、车辆的制动设备、用于运行控制装置的方法、使用这种方法的控制器、相应的计算机程序以及最后用于以制动压力加载车辆的制动设备的至少一个制动装置的方法。通过在从属权利要求中列举的措施，在独立权利要求中给出的装置的有利的扩展方案和改进是可能的。本专利技术提出了一种用于控制车辆的制动设备的控制装置，其中，所述控制装置具有下述特征：可(例如电)操控的控制阀，该控制阀用于以制动压力加载该制动设备；压力容器接头，该压力容器接头用于将控制...
【技术保护点】
1.一种控制装置(102)，其用于控制车辆的制动设备(100)，其中，所述控制装置(102)具有下述特征：可操控的控制阀(104)，所述控制阀用于以制动压力(pb)加载所述制动设备(100)的至少一个制动装置(110)；压力容器接头(106)，所述压力容器接头用于将所述控制装置(102)连接到用于提供储备压力(pv)的压力容器(112)上；和布置或者能够布置在所述控制阀(104)与所述压力容器接头(106)之间的限压阀(108)，所述限压阀用于将所述储备压力(pv)限制到所述制动压力(pb)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.01.14 DE 102016100526.61.一种控制装置(102)，其用于控制车辆的制动设备(100)，其中，所述控制装置(102)具有下述特征：可操控的控制阀(104)，所述控制阀用于以制动压力(pb)加载所述制动设备(100)的至少一个制动装置(110)；压力容器接头(106)，所述压力容器接头用于将所述控制装置(102)连接到用于提供储备压力(pv)的压力容器(112)上；和布置或者能够布置在所述控制阀(104)与所述压力容器接头(106)之间的限压阀(108)，所述限压阀用于将所述储备压力(pv)限制到所述制动压力(pb)。2.根据权利要求1所述的控制装置(102)，其特征在于，所述限压阀(108)实现为止回阀、尤其是弹簧加载式止回阀。3.根据上述权利要求中任一项所述的控制装置(102)，其特征在于，所述控制阀(104)实现为电磁阀、尤其是弹簧复位式电磁阀。4.根据上述权利要求中任一项所述的控制装置(102)，其特征在于，所述控制装置包括制动装置接头(114)，所述制动装置接头用于将所述控制装置(102)连接到所述制动设备(100)的至少一个制动装置(110)上，其中，所述限压阀(108)具有控制阀接头(116)，所述控制阀接头用于将所述限压阀(108)连接到所述控制阀(104)上，其中，所述控制阀(104)尤其构造用于在工作位置上使所述控制阀接头(116)与所述制动装置接头(114)流体地相互连接和/或在静止位置上使所述控制阀接头(116)与所述制动装置接头(114)流体地相互分离。5.根据权利要求4所述的控制装置(102)，其特征在于，所述控制阀(104)构造用于在所述静止位置上闭锁所述控制阀接头(116)和/或打开所述制动装置接头(114)。6.根据权利要求5所述的控制装置(102)，其特征在于，所述控制装置包括操纵装置接头(118)，所述操纵装置接头用于将所述控制装置(102)连接到操纵装置(120)上，所述操纵装置用于通过所述车辆的驾驶员来操纵所述制动设备(100)，其中，所述控制阀(104)构造用于在所述静止位置上使所...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·黑克尔，F·勒特尔，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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