转向架安装装置及具有其的悬挂式轨道车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种转向架安装装置及具有其的悬挂式轨道车辆，包括：底座，底座设置在车体上，底座内设置有第一销接孔，第一销接孔沿水平方向延伸；安装部，安装部可拆卸地安装在底座上，用于勾挂转向架，安装部包括连接结构，连接结构内部设置有第二销接孔，第二销接孔与第一销接孔相对应地设置；销轴，销轴穿设在第一销接孔和第二销接孔中，以将安装部连接在底座上。通过销轴依次穿设在第一销接孔和第二销接孔中，以使安装部销接在底座上，从而有效地避免了现有技术中转向架安装装置采用螺纹连接，螺纹易滑丝进而使连接失效的问题，从而使车体与转向架之间的连接更牢靠，保证了安全。

Bogie Installation Device and Suspended Rail Vehicle with Bogie Installation Device

The invention provides a bogie installation device and a suspended rail vehicle with the bogie, including a base, which is arranged on the car body, a first pin joint hole is arranged in the base, and the first pin joint hole extends horizontally; the installation part and the installation part are detachably mounted on the base for hanging the bogie, and the installation part includes the following parts: A second pin hole is arranged in the connection structure, and the second pin hole corresponds to the first pin hole; the pin shaft is pierced in the first pin hole and the second pin hole to connect the installation part to the base. The pin axle is arranged in the first pin joint hole and the second pin joint hole in turn to make the installation part pin on the base, thus effectively avoiding the problem that the bogie installation device adopts threaded connection in the prior art, and the threads are easy to slip, thus making the connection between the car body and the bogie more reliable and ensuring safety. All.

【技术实现步骤摘要】
转向架安装装置及具有其的悬挂式轨道车辆
本专利技术涉及转向架安装设备
，具体而言，涉及一种转向架安装装置及具有其的悬挂式轨道车辆。
技术介绍
悬挂式单轨是单轨铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传动铁路的两条平衡路轨，和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用于城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运载游人，单轨铁路按照走形模式和结构，主要分成两类——悬挂式单轨铁路和跨坐式单轨铁路。目前悬挂式单轨车辆的车体悬挂在轨道的下方，车体的上部设置转向架，通过转向架与轨道的下方连接，由于车体自身及载客的重量的很大，会导致车体与转向架的连接部位出现损坏松动，如现有技术中采用纵向螺栓连接，大重量导致螺栓滑丝，使车体与转向架之间的连接不牢靠，造成危险。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种转向架安装装置及具有其的悬挂式轨道车辆，以解决现有技术中的转向架安装装置的连接部位易损坏的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种转向架安装装置，包括：底座，底座设置在车体上，底座内设置有第一销接孔，第一销接孔沿水平方向延伸；安装部，安装部可拆卸地安装在底座上，用于勾挂转向架，安装部包括连接结构，连接结构内部设置有第二销接孔，第二销接孔与第一销接孔相对应地设置；销轴，销轴穿设在第一销接孔和第二销接孔中，以将安装部连接在底座上。进一步地，安装部包括两个安装座，两个安装座分别销接在底座长度方向上的两端，以分别对转向架的两个空气弹簧进行勾挂。进一步地，安装座包括勾挂主体和两个连接结构，两个连接结构分别设置在勾挂主体的两侧，底座为两个，两个底座间隔设置，同一安装座上的两个连接结构分别销接在两个底座上，勾挂主体、车体及同一安装座上的两个连接结构围设形成容纳空间，以容纳转向架的空气弹簧。进一步地，底座的外壁上设置有让位孔，让位孔与第一销接孔连通，连接结构穿设在让位孔中，以使第二销接孔与第一销接孔同轴。进一步地，底座上设置有第一螺纹孔，销轴上设置有第二螺纹孔，转向架安装装置还包括第一螺钉，第一螺钉依次穿设在第一螺纹孔及第二螺纹孔中，以使销轴连接在底座上。进一步地，第一螺纹孔、第二螺纹孔及第一螺钉均为多个，多个第一螺钉与多个第一螺纹孔一一对应地设置，多个第一螺纹孔与多个第二螺纹孔一一对应地设置。进一步地，销轴包括：承载段，承载段穿设在第一销接孔中；第一连接段和第二连接段，第一连接段和第二连接段分别设置在承载段的两侧，多个第二螺纹孔间隔设置在第一连接段和第二连接段上。进一步地，第一连接段和第二连接段的靠近第一螺纹孔的一侧均设置有定位平面。进一步地，连接结构的第一侧与让位孔的内侧壁之间设置有第一间隙，转向架安装装置还包括：多个不同厚度的垫板，多个垫板中的一个可选地插设在第一间隙中，以调节连接结构在让位孔中的位置。进一步地，垫板上设置有第一让位间隙，第一让位间隙用于对销轴进行让位，垫板通过螺纹紧固件安装在连接结构上。进一步地，连接结构的第二侧与让位孔的另一侧内侧壁之间设置有第二间隙，转向架安装装置还包括：楔块，楔块的底部设置有楔面结构，楔面结构插设在第二间隙中，通过楔块与垫板共同将连接结构固定在让位孔中。进一步地，楔块上设置有第二让位间隙，第二让位间隙用于对销轴进行让位，楔块均通过螺纹紧固件安装在连接结构上。进一步地，两个安装座上均设置有凸起，凸起上设置有基准面，两个基准面相对设置，通过测量两个基准面能够得到两个安装座之间的距离。根据本专利技术的另一方面，提供了一种悬挂式轨道车辆，该悬挂式轨道车辆包括上述转向架安装装置。应用本专利技术的技术方案，本专利技术的转向架安装装置包括底座和安装部，底座内部设置有第一销接孔，安装部的连接结构内部设置有第二销接孔，通过销轴依次穿设在第一销接孔和第二销接孔中，以使安装部销接在底座上，从而有效地避免了现有技术中转向架安装装置采用螺纹连接，螺纹易滑丝进而使连接失效的问题，从而使车体与转向架之间的连接更牢靠，保证了安全。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示意性示出了本专利技术的转向架安装装置安装转向架时的实施例的结构图；图2示意性示出了本专利技术的转向架安装装置的实施例的结构图；图3示意性示出了图2中的安装座的结构图；图4示意性示出了本专利技术的安装座的实施例的结构图；图5示意性示出了本专利技术的安装座的实施例的另一个角度的结构图；图6示意性示出了本专利技术的销轴的实施例的结构图；图7示意性示出了本专利技术的垫板的实施例的结构图；图8示意性示出了本专利技术的楔块的实施例的结构图；图9示意性示出了本专利技术的转向架安装装置的实施例的爆炸图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、车体；11、底座；12、第一销接孔；13、第一螺纹孔；20、安装部；21、安装座；211、勾挂主体；212、凸起；22、容纳空间；30、连接结构；31、第二销接孔；40、转向架；41、空气弹簧；50、销轴；51、承载段；52、第一连接段；53、第二连接段；54、第二螺纹孔；55、第一螺钉；60、垫板；61、第一让位间隙；70、楔块；71、第二让位间隙。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。正如
技术介绍
中所记载的，目前悬挂式单轨车辆的车体悬挂在轨道的下方，车体的上部设置转向架，通过转向架与轨道的下方连接，由于车体自身及载客的重量的很大，会导致车体与转向架的连接部位出现损坏松动，如现有技术中采用纵向螺栓连接，大重量导致螺栓滑丝，使车体与转向架之间的连接不牢靠，造成危险。为了解决上述问题，参见图1至图9所示，本专利技术提供了一种转向架安装装置，该转向架安装装置包括底座11、安装部20及销轴50，其中，底座11设置在车体10上，底座11内设置有第一销接孔12，第一销接孔12沿水平方向延伸；安装部20可拆卸地安装在底座11上，用于勾挂转向架40，安装部20包括连接结构30，连接结构30内部设置有第二销接孔31，第二销接孔31与第一销接孔12相对应地设置；销轴50穿设在第一销接孔12和第二销接孔31中，以将安装部20连接在底座11上。本专利技术的转向架安装装置包括底座和安装部，底座内部设置有第一销接孔，安装部的连接结构内部设置有第二销接孔，通过销轴依次穿设在第一销接孔和第二销接孔中，以使安装部销接在底座上，从而有效地避免了现有技术中转向架安装装置采用螺纹连接，螺纹易滑丝进而使连接失效的问题，从而使车体与转向架之间的连接更牢靠，保证了安全。参见图1和图2所示，为了对转向架的两个空气弹簧都进行安装，以使安装更加稳定，本实施例中的安装部20包括两个安装座21，两个安装座21分别销接在底座11长度方向上的两端，以分别对转向架40的两个空气弹簧41进行勾挂。具体来说，本实施例中的安装座21包括勾挂主体211和两个连接结构30，两个连接结构30分别设置在勾挂主体211的两侧，底座11为两个，两个底座11间隔设置，同一安装座21上的两个连接结构30分别销接在两个底座11上，勾挂主体211、车体10及同一安装座21上的两个连接结构30围设形成容纳空间22，以容纳转向架4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架安装装置，其特征在于，包括：底座(11)，所述底座(11)设置在车体(10)上，所述底座(11)内设置有第一销接孔(12)，所述第一销接孔(12)沿水平方向延伸；安装部(20)，所述安装部(20)可拆卸地安装在所述底座(11)上，用于勾挂转向架(40)，所述安装部(20)包括连接结构(30)，所述连接结构(30)内部设置有第二销接孔(31)，所述第二销接孔(31)与所述第一销接孔(12)相对应地设置；销轴(50)，所述销轴(50)穿设在所述第一销接孔(12)和所述第二销接孔(31)中，以将所述安装部(20)连接在所述底座(11)上。

【技术特征摘要】
1.一种转向架安装装置，其特征在于，包括：底座(11)，所述底座(11)设置在车体(10)上，所述底座(11)内设置有第一销接孔(12)，所述第一销接孔(12)沿水平方向延伸；安装部(20)，所述安装部(20)可拆卸地安装在所述底座(11)上，用于勾挂转向架(40)，所述安装部(20)包括连接结构(30)，所述连接结构(30)内部设置有第二销接孔(31)，所述第二销接孔(31)与所述第一销接孔(12)相对应地设置；销轴(50)，所述销轴(50)穿设在所述第一销接孔(12)和所述第二销接孔(31)中，以将所述安装部(20)连接在所述底座(11)上。2.根据权利要求1所述的转向架安装装置，其特征在于，所述安装部(20)包括两个安装座(21)，两个所述安装座(21)分别销接在所述底座(11)长度方向上的两端，以分别对所述转向架(40)的两个空气弹簧(41)进行勾挂。3.根据权利要求2所述的转向架安装装置，其特征在于，所述安装座(21)包括勾挂主体(211)和两个所述连接结构(30)，两个所述连接结构(30)分别设置在所述勾挂主体(211)的两侧，所述底座(11)为两个，两个所述底座(11)间隔设置，同一所述安装座(21)上的两个所述连接结构(30)分别销接在两个所述底座(11)上，所述勾挂主体(211)、所述车体(10)及同一所述安装座(21)上的两个所述连接结构(30)围设形成容纳空间(22)，以容纳所述转向架(40)的空气弹簧(41)。4.根据权利要求3所述的转向架安装装置，其特征在于，所述底座(11)的外壁上设置有让位孔，所述让位孔与所述第一销接孔(12)连通，所述连接结构(30)穿设在所述让位孔中，以使所述第二销接孔(31)与所述第一销接孔(12)同轴。5.根据权利要求4所述的转向架安装装置，其特征在于，所述底座(11)上设置有第一螺纹孔(13)，所述销轴(50)上设置有第二螺纹孔(54)，所述转向架安装装置还包括第一螺钉(55)，所述第一螺钉(55)依次穿设在所述第一螺纹孔(13)及所述第二螺纹孔(54)中，以使所述销轴(50)连接在所述底座(11)上。6.根据权利要求5所述的转向架安装装置，其特征在于，所述第一螺纹孔(13)、所述第二螺纹孔(54)及所述第一螺钉(55)均为多个，多个所述第一螺钉(55)与多个所述第一螺纹孔(13)一一对应地...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天一，吕晓俊，赖森华，张月军，张会杰，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37