一种高速机电交安故障管理系统用监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速机电交安故障管理系统用监控装置，包括第一支撑柱，所述第一支撑柱的顶端焊接有第一固定块，第一固定块的顶部开设有第一凹槽，第一凹槽内转动安装有第二固定块，第二固定块的顶部焊接有第二支撑柱，第二支撑柱的顶端设有摄像头本体，第二固定块上开设有腔室，腔室的两侧内壁上均开设有第一通孔，第一凹槽的侧壁上开设有多个第二凹槽，第一通孔内滑动安装有第一滑杆。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，通过简单的拉动动作就能快速的对摄像头本体的角度进行调整并固定，满足了实际路况的监控需要，给人们带来了很大的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种高速机电交安故障管理系统用监控装置
本技术涉及监控设备
，尤其涉及一种高速机电交安故障管理系统用监控装置。
技术介绍
随着科技的不断发展，高速公路的机电系统也得到了很大的发展，监控系统是高速公路机电系统的一个重要组成部分，尤其是影像监控对于交通安全和故障处理有着很大的帮助，但当前的监控装置基本都是采用固定安装的传统设计，只有摄像头能进行一定角度的调整，存在很大的盲区，不能根据路况的实际需要来进行快速调整，为此我们提出一种高速机电交安故障管理系统用监控装置，以此来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速机电交安故障管理系统用监控装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高速机电交安故障管理系统用监控装置，包括第一支撑柱，所述第一支撑柱的顶端焊接有第一固定块，第一固定块的顶部开设有第一凹槽，第一凹槽内转动安装有第二固定块，第二固定块的顶部焊接有第二支撑柱，第二支撑柱的顶端设有摄像头本体，第二固定块上开设有腔室，腔室的两侧内壁上均开设有第一通孔，第一凹槽的侧壁上开设有多个第二凹槽，第一通孔内滑动安装有第一滑杆，两个第一滑杆相互远离的一端均延伸至第一凹槽内并分别滑动安装在对应的第二凹槽内，且两个第一滑杆相互靠近的一端均延伸至腔室内并铰接有支撑杆，两个支撑杆相互靠近的一端铰接有同一个第三固定块，腔室的一侧内壁上开设有第三凹槽，第三凹槽内滑动安装有第二滑杆，第二滑杆的一端延伸至腔室内并焊接在第三固定块上，第三凹槽的顶部内壁上开设有通槽，通槽内滑动安装有第三滑杆，第三滑杆的两端均延伸至通槽外，第三滑杆的底端延伸至第三凹槽内并焊接在第二滑杆的顶部，第一凹槽的底部内壁上开设有第四凹槽，第四凹槽内转动安装有转轴，转轴的顶端延伸至第一凹槽内并焊接在第二固定块的底部，第一通孔的顶部和底部内壁上均开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑块，第一滑块的底端延伸至第一通孔内并焊接在对应的第一滑杆上，第一滑槽内滑动安装有第一弹簧，第一弹簧靠近腔室的一端焊接在第一滑槽靠近腔室的一侧内壁上，且第一弹簧远离腔室的一端焊接在第一滑块靠近腔室的一侧。优选的，所述第一滑槽的两侧内壁上焊接有同一个第四滑杆，第一滑块上开设有第四通孔，第四滑杆滑动安装在对应的第四通孔内，第一弹簧滑动套设在第四滑杆上。优选的，所述第四滑杆的顶部和底部均开设有第二滑槽，两个第二滑槽内均滑动安装有第二滑块，两个第二滑块相互远离的一端分别延伸至对应的第二滑槽外并焊接在对应的第四通孔的内壁上。优选的，所述第四凹槽的侧壁上开设有第一环型凹槽，第一环型凹槽内转动安装有第一环型卡块，第一环型卡块固定套设在转轴上。优选的，所述腔室远离第三凹槽的一侧内壁上开设有第五凹槽，第五凹槽内滑动安装有第五滑杆，第五滑杆的一端延伸至腔室内并焊接在第三固定块上。优选的，所述第五凹槽的侧壁上开设有第二环型凹槽，第二环型凹槽内滑动安装有第二环型卡块，第二环型卡块固定套设在第五滑杆上，第五滑杆上套设有第二弹簧，第二弹簧远离腔室的一端焊接在第二环型卡块靠近腔室的一侧，且第二弹簧靠近腔室的一端焊接在第二环型凹槽靠近腔室的一侧内壁上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)、通过第三滑杆、通槽、第二滑杆、第三凹槽、腔室、第三固定块、支撑杆、第五凹槽、第五滑杆、第二弹簧、第一通孔、第一滑杆和第二凹槽相配合，先拉动第三滑杆，第三滑杆在通槽内滑动远离腔室，第三滑杆带动第二滑杆在第三凹槽内滑动退出腔室，第三固定块被带动在腔室内横向运动靠近第三凹槽，第三固定块带动两个支撑杆在腔室内转动，第三固定块带动第五滑杆在第五凹槽内滑动进入腔室，第二弹簧被压缩，两个支撑杆分别带动两个第一滑杆在对应的第一通孔内滑动相互靠近，第一滑杆带动两个第一滑块分别在对应的第一滑槽内滑动靠近腔室，第四滑杆在对应的第四通孔内滑动，第一弹簧被压缩，两个第一滑杆分别滑动退出对应的第二凹槽，第二固定块在第一凹槽内的固定被解除；(2)、通过第二固定块、第一凹槽、第二支撑柱、摄像头本体、转轴、第四凹槽、第三滑杆、第一弹簧、第二弹簧、第一滑杆和第二凹槽相配合，转动第二固定块，第二固定块在第一凹槽内转动并带动第二支撑柱和摄像头本体转动，转轴被第二固定块带动在第四凹槽内转动，当摄像头本体的角度合适时，停止转动第二固定块，松开第三滑杆，第一弹簧和第二弹簧同时弹出，两个第一滑杆分别滑动进入对应的第二凹槽内，第二固定块被重新固定，摄像头本体的角度调节完成。本技术结构简单，操作方便，通过简单的拉动动作就能快速的对摄像头本体的角度进行调整并固定，满足了实际路况的监控需要，给人们带来了很大的便利。附图说明图1为本技术提出的一种高速机电交安故障管理系统用监控装置的正视结构示意图；图2为本技术提出的一种高速机电交安故障管理系统用监控装置的俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种高速机电交安故障管理系统用监控装置的A部分的结构示意图。图中：1第一支撑柱、2第一固定块、3第一凹槽、4第二固定块、5第二支撑柱、6摄像头本体、7腔室、8第一通孔、9第二凹槽、10第一滑杆、11支撑杆、12第三固定块、13第二滑杆、14第三凹槽、15第三滑杆、16通槽、17第四凹槽、18转轴、19第一滑槽、20第一滑块、21第一弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种高速机电交安故障管理系统用监控装置，包括第一支撑柱1，第一支撑柱1的顶端焊接有第一固定块2，第一固定块2的顶部开设有第一凹槽3，第一凹槽3内转动安装有第二固定块4，第二固定块4的顶部焊接有第二支撑柱5，第二支撑柱5的顶端设有摄像头本体6，第二固定块4上开设有腔室7，腔室7的两侧内壁上均开设有第一通孔8，第一凹槽3的侧壁上开设有多个第二凹槽9，第一通孔8内滑动安装有第一滑杆10，两个第一滑杆10相互远离的一端均延伸至第一凹槽3内并分别滑动安装在对应的第二凹槽9内，且两个第一滑杆10相互靠近的一端均延伸至腔室7内并铰接有支撑杆11，两个支撑杆11相互靠近的一端铰接有同一个第三固定块12，腔室7的一侧内壁上开设有第三凹槽14，第三凹槽14内滑动安装有第二滑杆13，第二滑杆13的一端延伸至腔室7内并焊接在第三固定块12上，第三凹槽14的顶部内壁上开设有通槽16，通槽16内滑动安装有第三滑杆15，第三滑杆15的两端均延伸至通槽16外，第三滑杆15的底端延伸至第三凹槽14内并焊接在第二滑杆13的顶部，第一凹槽3的底部内壁上开设有第四凹槽17，第四凹槽17内转动安装有转轴18，转轴18的顶端延伸至第一凹槽3内并焊接在第二固定块4的底部，第一通孔8的顶部和底部内壁上均开设有第一滑槽19，第一滑槽19内滑动安装有第一滑块20，第一滑块20的底端延伸至第一通孔8内并焊接在对应的第一滑杆10上，第一滑槽19内滑动安装有第一弹簧21，第一弹簧21靠近腔室7的一端焊接在第一滑槽19靠近腔室7的一侧内壁上，且第一弹簧21远离腔室7的一端焊接在第一滑块20靠近腔室7的一侧，通过第三滑杆15、通槽16、第二滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速机电交安故障管理系统用监控装置，包括第一支撑柱(1)，其特征在于，所述第一支撑柱(1)的顶端焊接有第一固定块(2)，第一固定块(2)的顶部开设有第一凹槽(3)，第一凹槽(3)内转动安装有第二固定块(4)，第二固定块(4)的顶部焊接有第二支撑柱(5)，第二支撑柱(5)的顶端设有摄像头本体(6)，第二固定块(4)上开设有腔室(7)，腔室(7)的两侧内壁上均开设有第一通孔(8)，第一凹槽(3)的侧壁上开设有多个第二凹槽(9)，第一通孔(8)内滑动安装有第一滑杆(10)，两个第一滑杆(10)相互远离的一端均延伸至第一凹槽(3)内并分别滑动安装在对应的第二凹槽(9)内，且两个第一滑杆(10)相互靠近的一端均延伸至腔室(7)内并铰接有支撑杆(11)，两个支撑杆(11)相互靠近的一端铰接有同一个第三固定块(12)，腔室(7)的一侧内壁上开设有第三凹槽(14)，第三凹槽(14)内滑动安装有第二滑杆(13)，第二滑杆(13)的一端延伸至腔室(7)内并焊接在第三固定块(12)上，第三凹槽(14)的顶部内壁上开设有通槽(16)，通槽(16)内滑动安装有第三滑杆(15)，第三滑杆(15)的两端均延伸至通槽(16)外，第三滑杆(15)的底端延伸至第三凹槽(14)内并焊接在第二滑杆(13)的顶部，第一凹槽(3)的底部内壁上开设有第四凹槽(17)，第四凹槽(17)内转动安装有转轴(18)，转轴(18)的顶端延伸至第一凹槽(3)内并焊接在第二固定块(4)的底部，第一通孔(8)的顶部和底部内壁上均开设有第一滑槽(19)，第一滑槽(19)内滑动安装有第一滑块(20)，第一滑块(20)的底端延伸至第一通孔(8)内并焊接在对应的第一滑杆(10)上，第一滑槽(19)内滑动安装有第一弹簧(21)，第一弹簧(21)靠近腔室(7)的一端焊接在第一滑槽(19)靠近腔室(7)的一侧内壁上，且第一弹簧(21)远离腔室(7)的一端焊接在第一滑块(20)靠近腔室(7)的一侧。...

【技术特征摘要】
1.一种高速机电交安故障管理系统用监控装置，包括第一支撑柱(1)，其特征在于，所述第一支撑柱(1)的顶端焊接有第一固定块(2)，第一固定块(2)的顶部开设有第一凹槽(3)，第一凹槽(3)内转动安装有第二固定块(4)，第二固定块(4)的顶部焊接有第二支撑柱(5)，第二支撑柱(5)的顶端设有摄像头本体(6)，第二固定块(4)上开设有腔室(7)，腔室(7)的两侧内壁上均开设有第一通孔(8)，第一凹槽(3)的侧壁上开设有多个第二凹槽(9)，第一通孔(8)内滑动安装有第一滑杆(10)，两个第一滑杆(10)相互远离的一端均延伸至第一凹槽(3)内并分别滑动安装在对应的第二凹槽(9)内，且两个第一滑杆(10)相互靠近的一端均延伸至腔室(7)内并铰接有支撑杆(11)，两个支撑杆(11)相互靠近的一端铰接有同一个第三固定块(12)，腔室(7)的一侧内壁上开设有第三凹槽(14)，第三凹槽(14)内滑动安装有第二滑杆(13)，第二滑杆(13)的一端延伸至腔室(7)内并焊接在第三固定块(12)上，第三凹槽(14)的顶部内壁上开设有通槽(16)，通槽(16)内滑动安装有第三滑杆(15)，第三滑杆(15)的两端均延伸至通槽(16)外，第三滑杆(15)的底端延伸至第三凹槽(14)内并焊接在第二滑杆(13)的顶部，第一凹槽(3)的底部内壁上开设有第四凹槽(17)，第四凹槽(17)内转动安装有转轴(18)，转轴(18)的顶端延伸至第一凹槽(3)内并焊接在第二固定块(4)的底部，第一通孔(8)的顶部和底部内壁上均开设有第一滑槽(19)，第一滑槽(19)内滑动安装有第一滑块(20)，第一滑块(20)的底端延伸至第一通孔(8)内并焊接在对应的第一滑杆(10)上，第一滑槽(19)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹水龙，
申请(专利权)人：广州大广高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44