一种取电装置及测试系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种取电装置及测试系统，包括输入端用于与充电桩的输出端连接的车辆接口，第一端与车辆接口的第一端连接、第二端与车辆接口的第二端连接、接地端与车辆接口的接地端连接的控制导引电路，以及输入端与车辆接口的输出端连接的输出接口；输出接口的输出端用于接测试设备；控制导引电路用于在充电桩开启后使充电桩以与控制导引电路相匹配的功率进行供电。本申请中的取电装置能够实现通过一个正常的充电桩对测试设备进行供电，从而使该测试设备为其他的充电桩进行测试，从而解决了充电桩现场测试取电难的问题，有利于实现对充电桩的现场测试，且安全性较高。

A Power-taking Device and Testing System

The utility model discloses a power taking device and a test system, which comprises a vehicle interface for connecting the input end with the output end of the charging pile, a first end connection with the vehicle interface, a second end connection with the vehicle interface, a control guidance circuit for connecting the ground end with the vehicle interface, and an input. The output port of the terminal is connected with the output port of the vehicle interface; the output port of the output port is used to connect the test equipment; and the control guiding circuit is used to supply power to the charging pile after the charging pile is opened to match the power of the control guiding circuit. The charging device in this application can supply power to the testing equipment through a normal charging pile, so that the testing equipment can test other charging piles, thus solving the problem of the difficulty of charging piles on-site testing, which is conducive to realizing the on-site testing of charging piles, and has high security.

【技术实现步骤摘要】
一种取电装置及测试系统
本技术实施例涉及检测
，特别是涉及一种取电装置及测试系统。
技术介绍
近年来，随着电动汽车的销量和保有量的快速提升，公共充电设施也随之快速增长，充电基础设施建设布局是影响我国新能源汽车推广的关键性因素之一。交流充电桩(简称充电桩)以其安装便捷、占地面积小、对电网的功率要求小等优点成为主要的公共充电设施。为确保充电桩的性能，需要对充电桩进行测试，充电桩的测试可以分为型式试验测试、出厂测试和验收测试等，并且所采用的测试设备均为交流供电设备，在对充电桩进行型式试验测试和出厂试验测试时全部是在室内进行测试，所以无需考虑测试设备的供电问题。但是，在对充电桩进行现场测试时，由于充电桩现场安装环境存在局限性，大多数充电桩的安装现场没有供电设备，为测试设备的取电带来一定的困难，难以实现对充电桩的现场测试。另外，对于一些设有供电柜的充电桩安装现场，在对充电桩进行现场测试时需要工作人员打开供电柜为测试设备取交流电，从而带来一定的安全隐患。鉴于此，如何提供一种解决上述技术问题的取电装置及测试系统成为本领域技术人员目前需要解决的问题。
技术实现思路
本技术实施例的目的是提供一种取电装置及测试系统，在使用过程中能够解决充电桩现场测试取电难的问题，有利于实现对充电桩的现场测试，且安全性较高。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种取电装置，包括：输入端用于与充电桩的输出端连接的车辆接口；第一端与所述车辆接口的第一端连接、第二端与所述车辆接口的第二端连接、接地端与所述车辆接口的接地端连接的控制导引电路；输入端与所述车辆接口的输出端连接的输出接口；所述输出接口的输出端用于接测试设备；所述控制导引电路用于在所述充电桩开启后使所述充电桩以与所述控制导引电路相匹配的功率进行供电。可选的，还包括第一端与所述车辆接口的第三端连接、第二端与所述输出接口的输入端连接的保护开关。可选的，所述保护开关与所述输出接口之间还包括保护电阻。可选的，还包括与所述保护开关的第二端连接的指示灯。可选的，所述指示灯为LED灯。可选的，还包括与所述车辆接口的第三端连接的电能显示器。可选的，所述控制导引电路包括第一电阻、第一开关和第二电阻，所述第一电阻与所述第一开关串联后与所述第二电阻并联，并联后的两个公共端分别作为所述控制导引电路的第一端和第二端。可选的，所述输出接口包括三相电输出接线端子和单相插座。可选的，所述保护开关包括4极空气断路器和2极空气断路器。本技术实施例还提供了一种测试系统，包括如上述所述的取电装置及与所述取电装置的输出端连接的测试设备。本技术提供了一种取电装置及测试系统，包括输入端用于与充电桩的输出端连接的车辆接口，第一端与车辆接口的第一端连接、第二端与车辆接口的第二端连接、接地端与车辆接口的接地端连接的控制导引电路，以及输入端与车辆接口的输出端连接的输出接口；输出接口的输出端用于接测试设备；控制导引电路用于在充电桩开启后使充电桩以与控制导引电路相匹配的功率进行供电。可见，本申请能够通过车辆接口与充电桩的输出端连接，并且在充电桩开启后，控制导引电路能够与充电桩相互匹配，从而使充电桩以与控制导引电路相匹配的功率进行电能输出，并且通过输出接口为连接至输出接口的测试设备进行供电。本申请中的取电装置能够实现通过一个正常的充电桩对测试设备进行供电，从而使该测试设备为其他的充电桩进行测试，从而解决了充电桩现场测试取电难的问题，有利于实现对充电桩的现场测试，且安全性较高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种取电装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种取电装置的电路结构示意图；图3为图2中的一种控制导引电路的结构示意图；图4为本技术实施例提供的一种取电装置的整体结构示意图；图5为本技术实施例提供的一种测试系统的结构示意图。具体实施方式本技术实施例提供了一种取电装置及测试系统，在使用过程中能够解决充电桩现场测试取电难的问题，有利于实现对充电桩的现场测试，且安全性较高。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参照图1，图1为本技术实施例提供的一种取电装置的结构示意图。该取电装置，包括：输入端用于与充电桩的输出端连接的车辆接口1；第一端与车辆接口1的第一端连接、第二端与车辆接口1的第二端连接、接地端与车辆接口1的接地端连接的控制导引电路2；输入端与车辆接口1的输出端连接的输出接口3；输出接口3的输出端用于接测试设备；控制导引电路2用于在充电桩开启后使充电桩以与控制引导电路2相匹配的功率进行供电。需要说明的是，通常充电桩安装现场设有多个充电桩，在对充电桩进行现场测试时，采用本申请中的取电装置可以通过其中一个能够正常工作的充电桩为测试设备供电，从而使测试设备为其他的充电桩进行现场检测。具体的，由于充电桩的输出端是与电动汽车的充电接口对应的，所以本申请中的取电装置包括车辆接口1，并且车辆接口1是与充电桩的输出端相匹配。另外，由于在电动汽车内部设有相应的控制导引电路，并且在电动汽车充电时，汽车内部的控制导引电路会根据车辆的自身需求向充电桩发送车辆的充电方式的具体信息，包括所需求的充电功率的大小等信息，充电桩根据控制导引电路确定是否能够满足该电动汽车的需求，并在能够满足需求的情况下一一定的功率向电动汽车供电。故，本申请中的取电装置还应该包括控制导引电路2，在车辆接口1与充电桩连接后，并且在充电桩启动后，即可使充电桩根据控制导引电路2发送的具体信息确定输出功率，并以该输出功率供电，充电桩输出的电能也可通过输出接口3传输至测试设备，从而通过现场的充电桩为测试设备供电，以便测试设备能够正常开启，并为其他的充电桩进行现场测试。当然，本申请中的输出接口3与测试设备的电能输入端相匹配。还需要说明的是，本申请中的车辆接口1具体可以为符合GB/T20234.2-2015标准规定，最大带载电流为63A的车辆接口。该车辆接口包含有7个连接触头，具体如图2所示的L1、L2、L3、N、PE、CC和CP，其中，L1、L2、L3和N为交流充电的功能触头，PE为保护接地触头，CC为电动汽车和交流充电装置连接确认的信号触头，CP为控制触头。也即，PE触头为车辆接口1的接地端，CP触头为车辆接口1的第一端，CC触头为车辆接口1的第二端。进一步的，具体如图2所示，该取电装置还可以包括第一端与车辆接口1的第三端连接、第二端与输出接口3的输入端连接的保护开关4。需要说明的是，为了提高取电装置的安全性，本申请中在车辆接口1与输出接口2之间设置保护开关4，当车辆接口1与充电桩连接后，并且在测试设备接入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种取电装置，其特征在于，包括：输入端用于与充电桩的输出端连接的车辆接口；第一端与所述车辆接口的第一端连接、第二端与所述车辆接口的第二端连接、接地端与所述车辆接口的接地端连接的控制导引电路；输入端与所述车辆接口的输出端连接的输出接口；所述输出接口的输出端用于接测试设备；所述控制导引电路用于在所述充电桩开启后使所述充电桩以与所述控制导引电路相匹配的功率进行供电。

【技术特征摘要】
1.一种取电装置，其特征在于，包括：输入端用于与充电桩的输出端连接的车辆接口；第一端与所述车辆接口的第一端连接、第二端与所述车辆接口的第二端连接、接地端与所述车辆接口的接地端连接的控制导引电路；输入端与所述车辆接口的输出端连接的输出接口；所述输出接口的输出端用于接测试设备；所述控制导引电路用于在所述充电桩开启后使所述充电桩以与所述控制导引电路相匹配的功率进行供电。2.根据权利要求1所述的取电装置，其特征在于，还包括第一端与所述车辆接口的第三端连接、第二端与所述输出接口的输入端连接的保护开关。3.根据权利要求2所述的取电装置，其特征在于，所述保护开关与所述输出接口之间还包括保护电阻。4.根据权利要求2所述的取电装置，其特征在于，还包括与所述保护开关的第二端连接的指示灯。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱贤文，李秋硕，王岩，肖勇，
申请(专利权)人：南方电网科学研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东,44