The utility model relates to a speed-regulating hydraulic coupler dual-locomotive parallel transmission device, which comprises a box body, in which a parallel output mechanism and two parallel input mechanisms are arranged, and the parallel input mechanisms of the two groups are arranged on the left and right sides of the parallel output mechanism and are symmetrically distributed; the parallel input mechanism includes the first transmission. The first input shaft is connected by an oil pump transmission wheel and drives the oil pump; the first input shaft and the second input shaft are connected by a gear train, and one end of the turbine shaft is equipped with a coupler to connect the transmission with the second input shaft, and the other end is equipped with an active gear. The parallel output mechanism comprises an output shaft and a parallel driven gear mounted on the output shaft, and the parallel driven gear meshes with the parallel active gear. The utility model can realize start-up with load, overload protection, isolation of torsional vibration, shock reduction, fast and smooth clutch, stepless speed regulation and smooth parallel operation of two power machines, and is widely used.
【技术实现步骤摘要】
一种调速型液力耦合器双机并车传动装置
本技术涉及一种调速型液力偶合器双机并车传动装置。
技术介绍
目前国内大功率、重载荷风机、泵及压缩机类设备(以铰吸式挖泥船砂泵为例)大多采用大功率动力机(大于2000千瓦)加齿轮减速箱驱动的匹配方式。特别是在石化、能源等重点行业,为提高设备运行的稳定性、可靠性,设备多采用成套进口的采购方式,设备投资高、风险大;由于大多采用单动力机驱动模式,因而动力的连续性、可靠性差;由于齿轮箱不具备带载起动、过载保护、隔离扭振、减缓冲击、快速平稳离合、无级调速等液力传动所特有的特性,因而传动品质差,系统使用寿命短。另一方面,目前国内现有技术中,(以铰吸式挖泥船砂泵为例)普遍采用了两台柴油机加双机并车齿轮箱的驱动方式。双机并车齿轮箱虽然具备离合功能,但由于其离合器为液压离合器,不能有效解决机械冲击及平衡两台发动机功率(转速、扭矩)不平衡等问题且在严重机械冲击下液压离合器的使用寿命是一个致命的问题。另一种技术形式是两台柴油机加(链条、皮带或齿轮)并车箱加(气囊或机械)离合器的驱动方式,该方式与上述方式没有本质上的区别。
技术实现思路
为了解决上述问题,本技术提供了一种调速型液力耦合器双机并车传动装置,其能够实现带载起动、过载保护、隔离扭振、减缓冲击、快速平稳离合、无级调速及两台动力机平稳并车,能广泛应用于(耙吸式、铰吸式等)挖泥船、抽沙船等工程船舶砂泵、石化行业、能源行业各类大功率、重载荷类风机、水泵、压缩机等设备。本技术采用的技术方案如下:一种调速型液力耦合器双机并车传动装置,包括箱体,所述箱体中设置有并车输出机构和两组并车输入机构,两组所述 ...
【技术保护点】
1.一种调速型液力耦合器双机并车传动装置,包括箱体(10),其特征在于:所述箱体(10)中设置有并车输出机构和两组并车输入机构,两组所述的并车输入机构设置在并车输出机构的左右两侧且呈对称分布;所述并车输入机构包括第一输入轴(1)、第二输入轴(3)和涡轮轴(6),所述第一输入轴(1)经油泵传动轮(12)连接并驱动油泵(503);所述第一输入轴(1)和第二输入轴(3)之间经齿轮系(2)连接传动,所述涡轮轴(6)的一端装配有耦合器(4)以与第二输入轴(3)连接传动、另一端装配有并车主动齿轮(7);所述并车输出机构包括输出轴(9)和安装在输出轴(9)上的并车从动齿轮(8),所述并车从动齿轮(8)与并车主动齿轮(7)啮合。
【技术特征摘要】
1.一种调速型液力耦合器双机并车传动装置,包括箱体(10),其特征在于:所述箱体(10)中设置有并车输出机构和两组并车输入机构,两组所述的并车输入机构设置在并车输出机构的左右两侧且呈对称分布;所述并车输入机构包括第一输入轴(1)、第二输入轴(3)和涡轮轴(6),所述第一输入轴(1)经油泵传动轮(12)连接并驱动油泵(503);所述第一输入轴(1)和第二输入轴(3)之间经齿轮系(2)连接传动,所述涡轮轴(6)的一端装配有耦合器(4)以与第二输入轴(3)连接传动、另一端装配有并车主动齿轮(7);所述并车输出机构包括输出轴(9)和安装在输出轴(9)上的并车从动齿轮(8),所述并车...
【专利技术属性】
技术研发人员:李永强,郭进举,林栋栋,刘传金,武红,何新兴,薛明,鲁运来,范德民,邹涛,
申请(专利权)人:中国石油天然气集团有限公司,中国石油集团济柴动力有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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