车辆座椅的挂钩结构及车辆座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆零部件领域，提供一种车辆座椅的挂钩结构及车辆座椅，所述车辆座椅的挂钩结构包括：头枕导套；挂钩，所述挂钩可转动的安装于所述头枕导套，所述挂钩能够相对于所述头枕导套转动以在使用位置和收纳位置之间切换；以及自动回位机构，所述自动回位机构能够向所述挂钩施加由所述使用位置切换至所述收纳位置的回位力。本实用新型专利技术所述的车辆座椅的挂钩结构将挂钩与头枕导套集成在一起，避免挂钩上下窜动、减少异响，在不使用挂钩时可将其转动至收纳位置，避免挂钩的非使用状态下对乘员造成意外伤害，且该挂钩布置结构简单，减少所需的布置构件，制造成本较低，且可降低挂钩重量和挂钩布置结构重量，实现整车轻量化设计。

Hook Structure of Vehicle Seat and Vehicle Seat

The utility model relates to the field of vehicle parts, and provides a hook structure of a vehicle seat and a vehicle seat. The hook structure of the vehicle seat includes a headrest guide sleeve; a hook, which can rotate and be installed on the headrest guide sleeve, and the hook can rotate relative to the headrest guide sleeve for use and collection. Switching between nano-positions; and an automatic return mechanism, which can exert a return force from the use position to the receiving position on the hook. The hook structure of the vehicle seat of the utility model integrates the hook with the headrest guide sleeve, avoids the hook from moving up and down, reduces abnormal noise, rotates the hook to the receiving position when the hook is not used, avoids accidental injury to the passengers when the hook is not in use, and the hook arrangement is simple and reduces the need. Layout components have lower manufacturing cost, and can reduce the weight of the hook and the weight of the structure of the hook layout, thus realizing the lightweight design of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅的挂钩结构及车辆座椅
本技术涉及车辆零部件领域，特别涉及一种车辆座椅的挂钩结构及车辆座椅。
技术介绍
为了方便乘客在乘车过程中悬挂衣物或其他杂物，通常在车辆座椅上设置挂钩，以方便乘客使用。但是，传统中的座椅挂钩通常设置在座椅椅背上或座椅头枕上。其中，在座椅椅背上设置挂钩，虽然支撑性较好，但是重量偏重，且制造模具费用偏高、结构复杂，需要在座椅骨架上增加单独用于固定挂钩的支架；在座椅头枕上设置挂钩操作性和支撑性较差，需要手工调整或无法调整，用户使用体验较差。因此，希望有一种车辆座椅的挂钩结构能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆座椅的挂钩结构，以简化挂钩结构，且改善用户使用体验。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆座椅的挂钩结构，其中，所述车辆座椅的挂钩结构包括：头枕导套；挂钩，所述挂钩可转动的安装于所述头枕导套，所述挂钩能够相对于所述头枕导套转动以在使用位置和收纳位置之间切换；以及自动回位机构，所述自动回位机构能够向所述挂钩施加由所述使用位置切换至所述收纳位置的回位力。进一步的，所述挂钩包括挂钩部和挂钩安装部，所述挂钩安装部安装于所述头枕导套。进一步的，所述头枕导套包括导套主体和与所述挂钩安装部相配合的头枕安装部，其中，所述挂钩安装部和所述头枕安装部之间形成有容纳腔，所述自动回位机构设置于所述容纳腔内。进一步的，所述挂钩安装部形成有圆环形卡接凹槽，所述头枕安装部形成有卡接凸起，所述卡接凸起卡接于所述圆环形卡接凹槽内并能够沿所述圆环形卡接凹槽滑动，以使得所述挂钩安装部能够绕所述圆环形卡接凹槽的中心轴线相对于所述头枕安装部转动。进一步的，所述头枕安装部形成有沿所述圆环形卡接凹槽的周向间隔布置的多个所述卡接凸起，所述圆环形卡接凹槽邻近所述头枕安装部的侧壁形成有与所述卡接凸起对应设置的多个装配开口，其中，沿所述圆环形卡接凹槽的周向方向，所述卡接凸起的尺寸的大于所述装配开口的尺寸。进一步的，所述装配开口的侧壁形成有引导斜面。进一步的，所述挂钩安装部形成有与所述头枕导套的内部通道对准的头枕支撑杆避让孔。进一步的，所述自动回位机构为回位扭簧，所述回位扭簧的一端安装于所述挂钩，所述回位扭簧另一端安装于所述头枕导套。相对于现有技术，本技术所述的车辆座椅的挂钩结构具有以下优势：本技术所述的车辆座椅的挂钩结构将挂钩与头枕导套集成在一起，避免挂钩上下窜动、减少异响，且挂钩能够转动以在使用位置和收纳位置之间切换，在不使用挂钩时可将其转动至收纳位置，避免挂钩的非使用状态下对乘员造成意外伤害，且该挂钩布置结构简单，减少所需的布置构件，制造成本较低，且可降低挂钩重量和挂钩布置结构重量，实现整车轻量化设计。本技术的另一目的在于提出一种车辆座椅，以简化车辆座椅的结构，且便于乘客悬挂杂物。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆座椅，其中，所述车辆座椅设置有座椅主体、安装于所述座椅主体的头枕和根据上文所述的车辆座椅的挂钩结构，其中，所述头枕导套安装于所述座椅主体，所述头枕设置有安装于所述头枕导套的头枕支撑杆。进一步的，所述车辆座椅包括锁止导套，所述头枕设置有安装于所述锁止导套的锁止支撑杆，其中，所述锁止导套和所述锁止支撑杆之间设置有锁定结构，所述锁定结构具有锁定所述锁止支撑杆的锁定位置和释放所述锁止支撑杆的释放位置。所述车辆座椅与上述车辆座椅的挂钩结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为根据本技术的一种实施方式所述的车辆座椅的挂钩结构的分解示意图；图2为图1所示的车辆座椅的挂钩结构的示意图；图3为图2所示的车辆座椅的挂钩结构沿剖面线A-A的剖视图；图4为根据本技术的一种实施方式所述的车辆座椅的示意图，其中，挂钩处于收纳位置；图5为图4所示的车辆座椅的局部示意图，其中，挂钩处于使用位置。附图标记说明：1-头枕导套，11-导套主体，12-头枕安装部，13-内部通道，14-卡接凸起，2-挂钩，21-挂钩部，22-挂钩安装部，23-头枕支撑杆避让孔，24-圆环形卡接凹槽，25-装配开口，251-引导斜面，3-回位扭簧，4-容纳腔，5-座椅主体，6-头枕，7-头枕支撑杆，8-锁止支撑杆，81-卡槽，9-锁止导套，91-卡块。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。根据本技术的一个方面，提供一种车辆座椅的挂钩结构，参见图1，所述车辆座椅的挂钩结构包括：头枕导套1；挂钩2，挂钩2可转动的安装于头枕导套1，挂钩2能够相对于头枕导套1转动以在使用位置和收纳位置之间切换；以及自动回位机构，所述自动回位机构能够向挂钩2施加由所述使用位置切换至所述收纳位置的回位力。本技术所提供的车辆座椅的挂钩结构将挂钩2与头枕导套1集成在一起，避免挂钩2上下窜动、减少异响，且挂钩2能够转动以在使用位置和收纳位置之间切换，在不使用挂钩2时可将其转动至收纳位置，避免挂钩的非使用状态下对乘员造成意外伤害，且该挂钩2布置结构简单，减少所需的布置构件，制造成本较低，且可降低挂钩2重量和挂钩布置结构重量，实现整车轻量化设计。优选地，挂钩2包括挂钩部21和挂钩安装部22，挂钩安装部22安装于头枕导套1，挂钩安装部22的设置能够便于挂钩2的安装固定，避免挂钩2的安装位置影响挂钩2的正常使用。其中，挂钩部21和挂钩安装部22的具体结构可根据实际需要进行适当的选择。优选地，参见图2和图3所示，头枕导套1包括导套主体11和与挂钩安装部22相配合的头枕安装部12，其中，挂钩安装部22和头枕安装部12之间形成有容纳腔4，所述自动回位机构设置于容纳腔4内，自动回位机构设置于容纳腔4中可避免外界因素对自动回位机构的干涉、影响，提高挂钩2使用过程中的流畅性，延长挂钩使用寿命，改善用户使用体验，且能够使得挂钩结构2的外观更加整洁、美观。挂钩安装部22和头枕安装部12的具体结构可根据实际需要进行任意适当的选择，能够实现挂钩2的可转动安装即可。优选地，挂钩安装部22形成有圆环形卡接凹槽24，头枕安装部12形成有卡接凸起14，卡接凸起14卡接于圆环形卡接凹槽24内并能够沿圆环形卡接凹槽24滑动，以使得挂钩安装部22能够绕圆环形卡接凹槽24的中心轴线相对于头枕安装部12转动，进而使得挂钩2绕圆环形卡接凹槽24的中心轴线相对于头枕导套1转动，结构简单、可靠。卡接凸起14的形状、尺寸可根据实际需要进行适当的选择，例如，与圆环形卡接凹槽24相对应的环形卡接凸起(在这种结构中，卡接凸起14需要选用可变形量较大的材料，或者其他适当的结构类型，以确保卡接凸起14能够装配至圆环形卡接凹槽24内)等。进一步优选地，参见图1，头枕安装部12形成有沿圆环形卡接凹槽24的周向间隔布置的多个卡接凸起14，圆环形卡接凹槽24邻近头枕安装部12的侧壁形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅的挂钩结构，其特征在于，所述车辆座椅的挂钩结构包括：头枕导套(1)；挂钩(2)，所述挂钩(2)可转动的安装于所述头枕导套(1)，所述挂钩(2)能够相对于所述头枕导套(1)转动以在使用位置和收纳位置之间切换；以及自动回位机构，所述自动回位机构能够向所述挂钩(2)施加由所述使用位置切换至所述收纳位置的回位力。

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅的挂钩结构，其特征在于，所述车辆座椅的挂钩结构包括：头枕导套(1)；挂钩(2)，所述挂钩(2)可转动的安装于所述头枕导套(1)，所述挂钩(2)能够相对于所述头枕导套(1)转动以在使用位置和收纳位置之间切换；以及自动回位机构，所述自动回位机构能够向所述挂钩(2)施加由所述使用位置切换至所述收纳位置的回位力。2.根据权利要求1所述的车辆座椅的挂钩结构，其特征在于，所述挂钩(2)包括挂钩部(21)和挂钩安装部(22)，所述挂钩安装部(22)安装于所述头枕导套(1)。3.根据权利要求2所述的车辆座椅的挂钩结构，其特征在于，所述头枕导套(1)包括导套主体(11)和与所述挂钩安装部(22)相配合的头枕安装部(12)，其中，所述挂钩安装部(22)和所述头枕安装部(12)之间形成有容纳腔(4)，所述自动回位机构设置于所述容纳腔(4)内。4.根据权利要求3所述的车辆座椅的挂钩结构，其特征在于，所述挂钩安装部(22)形成有圆环形卡接凹槽(24)，所述头枕安装部(12)形成有卡接凸起(14)，所述卡接凸起(14)卡接于所述圆环形卡接凹槽(24)内并能够沿所述圆环形卡接凹槽(24)滑动，以使得所述挂钩安装部(22)能够绕所述圆环形卡接凹槽(24)的中心轴线相对于所述头枕安装部(12)转动。5.根据权利要求4所述的车辆座椅的挂钩结构，其特征在于，所述头枕安装部(12)形成有沿所述圆环形卡接凹槽(24)的周向间隔布置的多个所述卡接凸起(14)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛建潮，杨会敏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13