一种轨道交通用电缆保护管套制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通用电缆保护管套，包括管套本体，所述管套本体包括芯层，所述芯层的外表面固定连接有外层，所述外层的外表面固定连接有有机硅胶层，所述芯层的内腔固定连接有防腐蚀层，所述防腐蚀层的内腔固定连接有电磁屏蔽层，所述电磁屏蔽层的内腔固定连接有防水层，所述防水层的内腔的固定连接有抗冲击层，所述抗冲击层的内腔固定连接有无碱玻璃编织层。本发明专利技术通过设置管套本体、芯层、外层、有机硅胶层、防腐蚀层、电磁屏蔽层、防水层、抗冲击层、无碱玻璃编织层和固定架的配合使用，解决了现有的轨道交通用电缆保护管套使用寿命短的问题，该轨道交通用电缆保护管套，具备使用寿命长的优点，值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用电缆保护管套
本专利技术涉及轨道交通设备
，具体为一种轨道交通用电缆保护管套。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在轨道交通的施工过程中需要对电缆做防护措施，保护电缆，延长电缆的使用寿命，现有的轨道交通用电缆保护管套使用寿命短，保护管套出现问题可能会给电缆的使用带来影响，给使用者带来不必要的麻烦，影响使用者的使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轨道交通用电缆保护管套，具备使用寿命长的优点，解决了现有的轨道交通用电缆保护管套使用寿命短的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通用电缆保护管套，包括管套本体，所述管套本体包括芯层，所述芯层的外表面固定连接有外层，所述外层的外表面固定连接有有机硅胶层，所述芯层的内腔固定连接有防腐蚀层，所述防腐蚀层的内腔固定连接有电磁屏蔽层，所述电磁屏蔽层的内腔固定连接有防水层，所述防水层的内腔的固定连接有抗冲击层，所述抗冲击层的内腔固定连接有无碱玻璃编织层，所述管套本体的内腔设置有固定架。优选的，所述芯层的厚度为4mm-7mm、所述外层的厚度为4mm-7mm。优选的，所述有机硅胶层的厚度为4-7mm，所述防腐蚀层的厚度为2-4mm。优选的，所述电磁屏蔽层的厚度为1-4mm，所述防水层的厚度为1-4mm。优选的，所述无碱玻璃编织层采用无碱玻璃材料制成，所述固定架靠近管套本体的一侧与管套本体的内壁接触。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过设置管套本体、芯层、外层、有机硅胶层、防腐蚀层、电磁屏蔽层、防水层、抗冲击层、无碱玻璃编织层和固定架的配合使用，解决了现有的轨道交通用电缆保护管套使用寿命短的问题，该轨道交通用电缆保护管套，具备使用寿命长的优点，值得推广。2、本专利技术通过设置固定架，可以对不同的电缆进行分类，通过设置抗冲击层，增加管套本体的抗冲击性能，通过设置防水层，对水起到隔绝的作用，避免管套本体的内腔进水对电缆造成危害，通过设置电磁屏蔽层，使保护套管本体在使用过程中能够有效避免外界电源和电磁对保护套管本体内部的电缆使用造成影响，通过设置防腐蚀层，加固管套本体的耐腐蚀性能，通过设置无碱玻璃编织层和有机硅胶层，增加管套本体的防火、阻燃、耐高温和耐低温性能。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构的俯视图；图3为本专利技术管套本体的构成示意图。图中：1管套本体、101芯层、102外层、103有机硅胶层、104防腐蚀层、105电磁屏蔽层、106防水层、107抗冲击层、108无碱玻璃编织层、2固定架。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种轨道交通用电缆保护管套，包括管套本体1，管套本体1包括芯层101，芯层101采用聚乙烯材料制成，芯层101的外表面固定连接有外层102，外层102采用抗紫外线吸收剂、表面处理剂和PPR树脂材料复合而成，外层102的外表面固定连接有有机硅胶层103，有机硅胶层103采用有机硅胶材料制成，芯层101的内腔固定连接有防腐蚀层104，防腐蚀层104采用环氧树脂材料制成，防腐蚀层104的内腔固定连接有电磁屏蔽层105，电磁屏蔽层105采用导电材料制成，电磁屏蔽层105的内腔固定连接有防水层106，防水层106采用采用聚四氟乙烯材料制成，防水层106的内腔的固定连接有抗冲击层107，抗冲击层107采用抗冲改性剂、抗氧化剂、分散剂和PPR树脂材料复合而成，抗冲击层107的内腔固定连接有无碱玻璃编织层108，无碱玻璃编织层108采用无碱玻璃纤维材料制成，管套本体1的内腔设置有固定架2，固定架2采用有机硅胶材料制成，芯层101的厚度为4mm-7mm、外层102的厚度为4mm-7mm，有机硅胶层103的厚度为4-7mm，防腐蚀层104的厚度为2-4mm，电磁屏蔽层105的厚度为1-4mm，防水层106的厚度为1-4mm，无碱玻璃编织层108采用无碱玻璃材料制成，固定架2靠近管套本体1的一侧与管套本体1的内壁接触，通过设置固定架2，可以对不同的电缆进行分类，通过设置抗冲击层107，增加管套本体1的抗冲击性能，通过设置防水层106，对水起到隔绝的作用，避免管套本体1的内腔进水对电缆造成危害，通过设置电磁屏蔽层105，使保护套管本体在使用过程中能够有效避免外界电源和电磁对保护套管本体1内部的电缆使用造成影响，通过设置防腐蚀层104，加固管套本体1的耐腐蚀性能，通过设置无碱玻璃编织层108和有机硅胶层103，增加管套本体1的防火、阻燃、耐高温和耐低温性能，通过设置管套本体1、芯层101、外层102、有机硅胶层103、防腐蚀层104、电磁屏蔽层105、防水层106、抗冲击层107、无碱玻璃编织层108和固定架2的配合使用，解决了现有的轨道交通用电缆保护管套使用寿命短的问题，该轨道交通用电缆保护管套，具备使用寿命长的优点，值得推广。使用时，使用者将电缆穿入管套本体1的内腔，通过固定架2对电缆进行分类，无碱玻璃编织层108对电缆进行保护，抗冲击层107对管套本体1进行保护，缓解管套本体1受到的冲击力，防水层106防止水渗透进管套本体1的内腔，电磁屏蔽层105能够有效避免外界电源和电磁对保护套管本体1内部的电缆使用造成影响，防腐蚀层104缓解管套本体1的腐蚀速度，有机硅胶层103对管套本体1起到防火、阻燃、耐高温和耐低温性能，外层102对阳光进行隔绝，防止管套本体1进行氧化。综上所述：该轨道交通用电缆保护管套，通过设置管套本体1、芯层101、外层102、有机硅胶层103、防腐蚀层104、电磁屏蔽层105、防水层106、抗冲击层107、无碱玻璃编织层108和固定架2的配合使用，解决了现有的轨道交通用电缆保护管套使用寿命短的问题。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用电缆保护管套，包括管套本体（1），其特征在于：所述管套本体（1）包括芯层（101），所述芯层（101）的外表面固定连接有外层（102），所述外层（102）的外表面固定连接有有机硅胶层（103），所述芯层（101）的内腔固定连接有防腐蚀层（104），所述防腐蚀层（104）的内腔固定连接有电磁屏蔽层（105），所述电磁屏蔽层（105）的内腔固定连接有防水层（106），所述防水层（106）的内腔的固定连接有抗冲击层（107），所述抗冲击层（107）的内腔固定连接有无碱玻璃编织层（108），所述管套本体（1）的内腔设置有固定架（2）。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用电缆保护管套，包括管套本体（1），其特征在于：所述管套本体（1）包括芯层（101），所述芯层（101）的外表面固定连接有外层（102），所述外层（102）的外表面固定连接有有机硅胶层（103），所述芯层（101）的内腔固定连接有防腐蚀层（104），所述防腐蚀层（104）的内腔固定连接有电磁屏蔽层（105），所述电磁屏蔽层（105）的内腔固定连接有防水层（106），所述防水层（106）的内腔的固定连接有抗冲击层（107），所述抗冲击层（107）的内腔固定连接有无碱玻璃编织层（108），所述管套本体（1）的内腔设置有固定架（2）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐佳坤，徐嘉庆，
申请(专利权)人：郑州杏坛电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41