一种弹簧和一种气门弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹簧，包括连接的第一段弹簧和第二段弹簧，其中，所述第一段弹簧为弹簧钢，所述第二段弹簧为形状记忆合金。本实用新型专利技术提供的弹簧由两段弹簧组成。第一段弹簧的材料为普通弹簧钢，功能为通过本身的弹力使得气门及时落座。第二段弹簧的材质为形状记忆合金，在发动机启动时长度较短，所以两段弹簧的总弹力就较小；而在摇臂腔温度升高后，第二段弹簧自动伸长，总体的弹簧弹力变大。这样可以在发动机刚刚启动，润滑不良的情况下，通过减小气门弹簧的总弹力，减小挺柱与凸轮轴之间的接触应力，从而降低磨损故障率，提高可靠性。本实用新型专利技术还提供一种气门弹簧。

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧和一种气门弹簧
本技术涉及弹簧
，尤其涉及一种弹簧和一种气门弹簧。
技术介绍
气门弹簧是汽车的一个减震部件，气门开启是被凸轮圆弧顶尖顶起来的，此后随着凸轮的转动，气门弹簧力压迫气门逐渐落到气门座，直到气门关闭。其作用是保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。现有技术中采用的技术方案有以下几种：(1)气门单弹簧：其作用只有一个，就是随着凸轮的转动，通过本身的弹力促使气门及时回位；(2)气门双弹簧：高速发动机多数采用一个气门有同心安装的内外直径不同的两个气门弹簧，由于两个弹簧共振频率不同，这样可以防止共振现象。气门双弹簧还可以提高气门弹簧工作可靠性，当一个弹簧折断时，另一个弹簧还可维持工作，并有效地防止气门跌落；(3)减压启动装置：在摇臂上方设置气门开启装置，启动内燃机时进气或排气门处于开启状态，减少气体压缩阻力，减少启动时的摩擦力，从而达到其减少磨损的目的。现有技术的主要缺点是：(1)对气门单弹簧或者气门双弹簧来说，并不能够解决发动机刚启动，润滑不良的情况下，挺柱与凸轮轴之间磨损严重的问题；(2)对于减压启动技术来说，可以显著减弱凸轮与挺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹簧，其特征在于，包括连接的第一段弹簧和第二段弹簧，其中，所述第一段弹簧为弹簧钢，所述第二段弹簧为形状记忆合金。

【技术特征摘要】
1.一种弹簧，其特征在于，包括连接的第一段弹簧和第二段弹簧，其中，所述第一段弹簧为弹簧钢，所述第二段弹簧为形状记忆合金。2.根据权利要求1所述的弹簧，其特征在于，所述第一段弹簧为碳素弹簧钢。3.根据权利要求1所述的弹簧，其特征在于，所述第一段弹簧为合金弹簧钢。4.根据权利要求1所述的弹簧，其特征在于，所述第一段弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀明，李明，王飞，刘军，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37