一种催化消声器及一种船用发动机后处理控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开的催化消声器中实现了旁通阀的电动控制，当旁通阀不通电时处于关闭状态，发动机排气依次经过进气口、前腔、催化腔、后腔，并通过出气口排出，当旁通阀通电时处于开启状态，发动机排气依次经过进气口、前腔和旁通管排出，解决了手动控制阀门的危险问题。船用发动机后处理控制系统中通过GPS传感器定位船体位置，GPS传感器将采集到位置信息发送至发动机控制器，发动机控制器根据所述位置信息，控制催化消声器中的旁通阀是否通电，实现了对催化消声器的精确控制。

【技术实现步骤摘要】
一种催化消声器及一种船用发动机后处理控制系统
本技术涉及尾气排放处理
，更具体的，涉及一种催化消声器及一种船用发动机处理控制系统。
技术介绍
法规规定船用发动机可在陆地100海里外关闭后处理系统，不进行排放控制。目前最常见的是，在排气后处理系统前安装一机械阀门以及旁通管道，当船舶驶进排放不监测区(陆地100海里外)时，手动控制阀门切换管道，废气旁通不经过后处理系统。船舶驶出陆地100海里外，发动机机持续运行，阀门位置温度较高，手动操作较危险；法规规定100海里，但实际操作中很可能故意早开或大意晚开，污染环境或者浪费资源。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种催化消声器及一种船用发动机后处理控制系统，通过GPS定位监控船舶位置，电动控制是否旁通，实现对催化消声器的精确控制。为了实现上述目的，本技术提供的具体技术方案如下：一种催化消声器，包括箱体，所述箱体一端安装有进气口，另一端安装有出气口，所述箱体依次设有前腔、催化腔和后腔，所述催化腔内设有催化剂，所述箱体内部还包括旁通管，所述旁通管一端与所述前腔连通，所述旁通管上还设有旁通阀，所述旁通阀不通电时处于关闭状态。优选的，所述催化消声器还包括前隔板和后隔板，所述前隔板和所述后隔板用于紧箍所述催化腔和所述旁通管。一种船用发动机后处理控制系统，包括：GPS传感器、发动机控制器和上述催化消声器，其中，所述GPS传感器与所述发动机控制器相连，所述发动机控制器与所述催化消声器相连；所述GPS传感器将采集到位置信息发送至所述发动机控制器；所述发动机控制器根据所述位置信息，控制所述催化消声器中的旁通阀是否通电。可选的，所述系统还包括：尿素箱、尿素供给设备和尿素喷射器；所述尿素供给设备分别与所述发动机控制器和所述尿素箱相连；所述尿素箱与所述尿素喷射器相连；所述尿素喷射器安装在发动机排气管上，所述发动机排气管的末端与所述催化消声器的进气口连通。可选的，所述系统还包括与所述发动机控制器相连的第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和尿素压力传感器。相对于现有技术，本技术的有益效果如下：本技术公开的催化消声器中实现了旁通阀的电动控制，当旁通阀不通电时处于关闭状态，发动机排气依次经过进气口、前腔、催化腔、后腔，并通过出气口排出，当旁通阀通电时处于开启状态，发动机排气依次经过进气口、前腔和旁通管排出，解决了手动控制阀门的危险问题。船用发动机后处理控制系统中通过GPS传感器定位船体位置，GPS传感器将采集到位置信息发送至发动机控制器，发动机控制器根据所述位置信息，控制催化消声器中的旁通阀是否通电，实现了对催化消声器的精确控制。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例公开的一种催化消声器的剖视图；图2为本技术实施例公开的一种催化消声器的内部结构示意图；图3为本技术实施例公开的一种船用发动机后处理控制系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本实施例公开了一种催化消声器，包括箱体，所述箱体一端安装有进气口1，另一端安装有出气口6，所述箱体依次设有前腔2、催化腔3和后腔5，所述催化腔3内设有催化剂，其特征在于，所述箱体内部还包括旁通管4，所述旁通管4一端与所述前腔2连通，所述旁通管4上还设有旁通阀7，所述旁通阀7不通电时处于关闭状态。需要说明的是，旁通阀7用于控制旁通管4是否与大气连通，旁通阀7可以设置在旁通管4的末端，根据实际设计需求，旁通阀7也可以设置在旁通管4上的其他位置。催化消声器通过进气口1与发动机排气管相连，旁通管4后端设有法兰，通过该法兰旁通管4与旁通阀7固定连接。可以理解的是，旁通阀7不通电时处于关闭状态，当旁通阀7关闭时，发动机排气经过进气口1、前腔2、催化腔3、后腔5和出气口6进入大气，当旁通阀7通电时处于开启状态，由于旁通管4空气阻力小，发动机排气不再经过进气口1、前腔2、催化腔3、后腔5和出气口6进入大气，而是从前腔2进入旁通管4，再通过旁通阀7进入大气。本实施例公开的催化消声器实现了旁通阀的电动控制，解决了手动控制阀门的危险问题。请参阅图2，本实施例中的催化消声器还包括前隔板8和后隔板9，所述前隔板8和所述后隔板9用于紧箍所述催化腔3和所述旁通管4。可以理解的是，前隔板8和后隔板9中分别设有两个孔，催化腔3通过前隔板8中的孔与前腔2连通，催化腔3通过后隔板9中的孔与后腔5连通，旁通管4依次穿过前隔板8中的孔和后隔板9中的孔，旁通管4通过前隔板8中的孔与前腔2连通。本实施例公开的催化消声器中通过所述前隔板和所述后隔板用于紧箍所述催化腔和所述旁通管，使催化消声器的结构更加稳定。基于上述实施例公开的催化消声器，请参阅图3，本实施例公开了一种船用发动机后处理控制系统，包括：GPS传感器、发动机控制器和上述实施例公开的催化消声器，其中，所述GPS传感器与所述发动机控制器相连，所述发动机控制器与所述催化消声器相连；所述GPS传感器将采集到位置信息发送至所述发动机控制器；所述发动机控制器根据所述位置信息，控制所述催化消声器中的旁通阀是否通电。需要说明的是，GPS传感器采集船体的位置信息，发动机控制器根据GPS采集的船体的位置信息，判断当前船体是否处于陆地100海里以内，当处于陆地100海里以内时，发动机控制器控制催化消声器中的旁通阀不通电，当处于陆地100海里以外，发动机控制器控制催化消声器中的旁通阀通电，发动机排气经过旁通阀直接排到大气中。本实施例公开的船用发动机后处理控制系统中通过GPS传感器定位船体位置，GPS传感器将采集到位置信息发送至发动机控制器，发动机控制器根据所述位置信息，控制催化消声器中的旁通阀是否通电，实现了对催化消声器的精确控制，避免了实际人为操作中很可能故意早开或大意晚开，造成的污染环境问题或者浪费资源问题。本实施例公开的船用发动机后处理控制系统，还包括：尿素箱、尿素供给设备和尿素喷射器；所述尿素供给设备分别与所述发动机控制器和所述尿素箱相连；所述尿素箱与所述尿素喷射器相连；所述尿素喷射器安装在发动机排气管上，所述发动机排气管的末端与所述催化消声器的进气口连通。所述系统还包括与所述发动机控制器相连的第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和尿素压力传感器。其中，第一温度传感器用于采集环境温度，第二温度传感器用于采集发动机排气温度，第三温度传感器用于采集尿素温度，尿素压力传感器用于采集尿素液位信息，发动机控制器根据以上传感器采集到的环境温度、发动机排气温度、尿素温度、尿素液位控制尿素供给设备，使尿素供给设备定时定量的将尿素箱中的尿素通过尿素喷射器喷射到发动机排气气流中。尿素本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种催化消声器，包括箱体，所述箱体一端安装有进气口，另一端安装有出气口，所述箱体依次设有前腔、催化腔和后腔，所述催化腔内设有催化剂，其特征在于，所述箱体内部还包括旁通管，所述旁通管一端与所述前腔连通，所述旁通管上还设有旁通阀，所述旁通阀不通电时处于关闭状态。

【技术特征摘要】
1.一种催化消声器，包括箱体，所述箱体一端安装有进气口，另一端安装有出气口，所述箱体依次设有前腔、催化腔和后腔，所述催化腔内设有催化剂，其特征在于，所述箱体内部还包括旁通管，所述旁通管一端与所述前腔连通，所述旁通管上还设有旁通阀，所述旁通阀不通电时处于关闭状态。2.根据权利要求1所述的催化消声器，其特征在于，所述催化消声器还包括前隔板和后隔板，所述前隔板和所述后隔板用于紧箍所述催化腔和所述旁通管。3.一种船用发动机后处理控制系统，其特征在于，包括：GPS传感器、发动机控制器和权利要求1或2所述的催化消声器，其中，所述GPS传感器与所述发动机控制器相连，所述发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王远景，侯亚玲，王林波，王瑞，郎俊宇，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，潍柴动力空气净化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37