润滑油供油结构及柴油机供油系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种润滑油供油结构，包括插装配合，并分别连通第一机油通道的扣盖和连通第二机油通道压紧接头；扣盖包括盖装于第一机油通道和第二机油通道上的盖装端，和与压紧接头插装配合的压装孔；压紧接头包括插装于压装孔内的接头本体，和设置于接头本体的外壁，并压紧于压装孔边缘的压紧凸台；接头本体内设置有连通第一机油通道的第一引油腔，接头本体和扣盖之间围成连通第二机油通道的第二引油腔，扣盖的侧壁上开设有连通第二引油腔的引油孔。可通过扣盖和压紧接头之间的转动，调节由引油孔引出的油管的连接方向，滤清器在安装过程中方向调节方便，适用性高。本实用新型专利技术还提供了一种具有上述润滑油供油结构的柴油机供油系统。

【技术实现步骤摘要】
润滑油供油结构及柴油机供油系统
本技术涉及柴油机
，更具体地说，涉及一种润滑油供油结构及柴油机供油系统。
技术介绍
目前市场上润滑滤清器布置位置需求不一，一般通过再发动机上引出润滑油出油管与滤清器连接，润滑油由滤清器过滤后，由润滑油回油管导回至发动机内。由于不同结构的发动机舱布置结构，使得润滑滤清器的布置位置不同，因此单一的滤清器管路结构难以满足不同厂家对滤清器的布置要求。同时，由于滤清器与发动机间通过出油管和回油管的连接方式，管路连接结构复杂，如果出现各零部件之间不能保证密封的情况，会导致润滑系统润滑失效。因此，如何提高滤清器连接结构的适用性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种润滑油供油结构，以提高滤清器连接结构的适用性；本技术还提供了一种柴油机供油系统。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种润滑油供油结构，包括插装配合，并分别连通第一机油通道的扣盖和连通第二机油通道压紧接头；所述扣盖包括盖装于所述第一机油通道和所述第二机油通道上的盖装部，和与所述压紧接头插装配合的压装孔；所述压紧接头包括插装于所述压装孔内的接头本体，和设置于所述接头本体的外壁，并压紧于所述压装孔边缘的压紧凸台；所述接头本体内设置有连通所述第一机油通道的第一引油腔，所述接头本体和所述扣盖之间围成连通所述第二机油通道的第二引油腔，所述扣盖的侧壁上开设有连通所述第二引油腔的引油孔。优选地，在上述润滑油供油结构中，所述扣盖为半球状扣盖，所述盖装部位于半球状所述扣盖的赤道部，所述压装孔位于半球状所述扣盖的顶部。优选地，在上述润滑油供油结构中，所述扣盖的盖装部的盖装端面上设置有对其压装密封的密封圈。优选地，在上述润滑油供油结构中，所述密封圈为橡胶密封圈，所述盖装部的盖装端面上开设有容置所述密封圈的密封圈限位槽。优选地，在上述润滑油供油结构中，所述扣盖为灰铸铁材质的扣盖。优选地，在上述润滑油供油结构中，所述扣盖的内壁设置有多条沿所述压装孔向所述盖装部方向延伸的加强筋。优选地，在上述润滑油供油结构中，所述压装孔和所述接头本体间隙配合，所述压紧接头和所述压装孔之间设置有对二者进行密封的密封胶圈。优选地，在上述润滑油供油结构中，所述引油孔为锥螺纹密封孔。一种柴油机供油系统，包括柴油机和连接所述柴油机润滑管路的滤清器，其特征在于，所述柴油机的机体上固装有油管引出端盖，所述油管引出端盖的安装端面上设置有进油管接头和出油管接头，所述滤清器和所述油管引出端盖之间设置有如上任意一项所述的润滑油供油结构。优选地，在上述柴油机供油系统中，所述油管引出端盖的安装端面上开设有与所述扣盖压装配合的压装卡槽，所述压紧接头螺纹连接于所述进油管接头上。本技术提供的润滑油供油结构，包括插装配合，并分别连通第一机油通道的扣盖和连通第二机油通道压紧接头；扣盖包括盖装于第一机油通道和第二机油通道上的盖装部，和与压紧接头插装配合的压装孔；压紧接头包括插装于压装孔内的接头本体，和设置于接头本体的外壁，并压紧于压装孔边缘的压紧凸台；接头本体内设置有连通第一机油通道的第一引油腔，接头本体和扣盖之间围成连通第二机油通道的第二引油腔，扣盖的侧壁上开设有连通第二引油腔的引油孔。扣盖由其盖装部盖装于第一机油通道和第二机油通道上，压紧接头插装于扣盖内后与第一机油通道连通，压紧接头与扣盖之间围成的第二引油腔与第二机油通道连通，压紧接头由接头本体通过扣盖上的压装孔装入，接头本体的外壁设置压紧凸台，由压紧凸台对压装孔进行压紧密封，扣盖与压紧接头之间为压紧密封的配合结构，因此在与柴油机的滤清器连接时，可通过扣盖和压紧接头之间的转动，调节由引油孔引出的油管的连接方向，滤清器在安装过程中方向调节方便，适用性高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的润滑油供油结构的装配图；图2为图1的剖视图；图3为图1中扣盖的主视图；图4为图3的左视图；图5为图3的俯视图；图6为图3的左视剖视图；图7为图1中压紧接头的剖视图。具体实施方式本技术公开了一种润滑油供油结构，提高了滤清器连接结构的适用性；本技术还提供了一种柴油机供油系统。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图7所示，图1为本技术提供的润滑油供油结构的装配图；图2为图1的剖视图；图3为图1中扣盖的主视图；图4为图3的左视图；图5为图3的俯视图；图6为图3的左视剖视图；图7为图1中压紧接头的剖视图。本申请提供了一种润滑油供油结构，包括插装配合，并分别连通第一机油通道的扣盖1和连通第二机油通道压紧接头2；扣盖1包括盖装于第一机油通道和第二机油通道上的盖装部11，和与压紧接头2插装配合的压装孔12；压紧接头2包括插装于压装孔内的接头本体21，和设置于接头本体21的外壁，并压紧于压装孔12边缘的压紧凸台22；接头本体12内设置有连通第一机油通道的第一引油腔23，接头本体21和扣盖1之间围成连通第二机油通道的第二引油腔24，扣盖1的侧壁上开设有连通第二引油腔的引油孔13。扣盖1由其盖装部11盖装于第一机油通道和第二机油通道上，压紧接头2插装于扣盖1内后与第一机油通道连通，压紧接头2与扣盖1之间围成的第二引油腔24与第二机油通道连通，压紧接头2由接头本体21通过扣盖1上的压装孔12装入，接头本体21的外壁设置压紧凸台22，由压紧凸台22对压装孔12进行压紧密封，扣盖1与压紧接头2之间为压紧密封的配合结构，因此在与柴油机的滤清器连接时，可通过扣盖1和压紧接头2之间的转动，调节由引油孔13引出的油管的连接方向，滤清器在安装过程中方向调节方便，适用性高。在本案一具体实施例中，扣盖1为半球状扣盖，盖装部11位于半球状扣盖的赤道部，压装孔12位于半球状扣盖的顶部。扣盖1设计为半球状结构，保证扣盖1对其内油压下的受力均匀，并减少应力集中点，并将扣盖1的赤道部设置为扣盖的盖装位置，适应扣盖1的盖装部11同时盖装于两个机油通道上，具有较大的盖装面积。压装孔12位于半球状扣盖的顶部，即半球状扣盖结构的圆弧顶点，压装孔12和盖装部11位置的盖装孔同轴布置，利于实现压紧接头2和扣盖1之间的旋转。在本案一具体实施例中，扣盖1的盖装部11的盖装端面上设置有对其压装密封的密封圈。由于扣盖1通过压装的方式，由盖装部11盖装于第一机油通道和第二机油通道上，压紧接头2和扣盖1之间也通过压紧的方式进行密封，因此需要保证压紧端面的密封性，避免油液压力过大由扣盖1和压紧接头2的压紧端面上泄漏，通过在扣盖1的盖装部11的盖装端面上设置密封圈，扣盖1安装后，由密封圈保证扣盖1与压紧端面的密封性能。适应扣盖1的盖装部圆环状结构，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种润滑油供油结构，其特征在于，包括插装配合，并分别连通第一机油通道的扣盖和连通第二机油通道压紧接头；所述扣盖包括盖装于所述第一机油通道和所述第二机油通道上的盖装部，和与所述压紧接头插装配合的压装孔；所述压紧接头包括插装于所述压装孔内的接头本体，和设置于所述接头本体的外壁，并压紧于所述压装孔边缘的压紧凸台；所述接头本体内设置有连通所述第一机油通道的第一引油腔，所述接头本体和所述扣盖之间围成连通所述第二机油通道的第二引油腔，所述扣盖的侧壁上开设有连通所述第二引油腔的引油孔。

【技术特征摘要】
1.一种润滑油供油结构，其特征在于，包括插装配合，并分别连通第一机油通道的扣盖和连通第二机油通道压紧接头；所述扣盖包括盖装于所述第一机油通道和所述第二机油通道上的盖装部，和与所述压紧接头插装配合的压装孔；所述压紧接头包括插装于所述压装孔内的接头本体，和设置于所述接头本体的外壁，并压紧于所述压装孔边缘的压紧凸台；所述接头本体内设置有连通所述第一机油通道的第一引油腔，所述接头本体和所述扣盖之间围成连通所述第二机油通道的第二引油腔，所述扣盖的侧壁上开设有连通所述第二引油腔的引油孔。2.根据权利要求1所述的润滑油供油结构，其特征在于，所述扣盖为半球状扣盖，所述盖装部位于半球状所述扣盖的赤道部，所述压装孔位于半球状所述扣盖的顶部。3.根据权利要求2所述的润滑油供油结构，其特征在于，所述扣盖的盖装部的盖装端面上设置有对其压装密封的密封圈。4.根据权利要求3所述的润滑油供油结构，其特征在于，所述密封圈为橡胶密封圈，所述盖装部的盖装端面上开设有容置所述密封圈的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷孝海，刘鹏波，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37