一种新型铁路机车安全扶梯制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路机车技术领域，具体涉及一种铁路机车安全扶梯。其包括梯子本体，所述梯子本体包括相对设置的左侧杆和右侧杆，多个连接在左侧杆和右侧杆之间的平行均匀设置的横杆；所述左侧杆和右侧杆上分别滑动连接一滑轨；每一所述滑轨的外表面设置一扶手；每一所述滑轨的外侧面旋转连接一铰链；所述铰链安装在所述铁路机车侧壁上；所述左侧杆和右侧杆的下端面上均安装一挡板；所述铁路机车安全扶梯还包括安全锁；所述安全锁包括锁挡和锁杆；所述锁挡安装在所述右侧杆的下端部；所述锁杆安装在铁路机车侧壁上，并可插入所述锁挡。实用新型专利技术提供的铁路机车安全扶梯设计合理，结构简单，安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新型铁路机车安全扶梯
本技术涉及铁路机车
，具体涉及一种铁路机车安全扶梯。
技术介绍
铁路机车扶梯是铁路机车的重要组成部分，主要用于司机、制造人员和参观人员上下铁路机车。传统的铁路机车扶梯采用一体式结构，扶梯直接固定于铁路机车侧壁，无扶手。有扶手的与扶梯也不搭配，扶手为光滑铁杆，上无橡胶套，寒冬酷暑条件下手与扶手因温度差很大不易抓附，不方便人上下，而且扶梯与地面垂直，当人员上下时后仰吃力，视线窄，容易踩空落下，造成人员受伤。扶梯踏面也是机械式冲压，冬天遇结冰情况会很滑，扶梯互换性差。对于传统内燃铁路机车头部的扶梯，要经过大量切割，用时多，耗材多。现在的铁路机车扶梯越来越不能满足铁路机车装备要求。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术目的是一种铁路机车安全扶梯。本技术采用的技术方案是：一种铁路机车安全扶梯，其包括梯子本体，所述梯子本体包括相对设置的左侧杆和右侧杆，多个连接在左侧杆和右侧杆之间的平行均匀设置的横杆；所述左侧杆和右侧杆上分别滑动连接一滑轨；每一所述滑轨的外表面设置一扶手；每一所述滑轨的外侧面旋转连接一铰链；所述铰链安装在所述铁路机车侧壁上；所述左侧杆和右侧杆的下端面上均安装一挡板；所述铁路机车安全扶梯还包括安全锁；所述安全锁包括锁挡和锁杆；所述锁挡安装在所述右侧杆的下端部；所述锁杆安装在铁路机车侧壁上，并可插入所述锁挡。优选的，每个横杆上设有防滑垫。优选的，所述扶手通过紧固件连接所述滑轨的外表面。优选的，所述扶手上设置防滑橡胶套。优选的，所述铰链通过轴连接所述滑轨的外侧面，通过紧固件连接所述铁路机车侧壁。优选的，所述梯子本体底部对应的铁路机车侧壁上安装一置梯板。优选的，所述置梯板通过点焊安装在铁路机车侧壁上。本技术的有益技术效果是：本技术提供的铁路机车安全扶梯设计合理，结构简单，安装方便，经济可靠，它为铁路机车装备提供了一种安全扶梯，通过调节扶梯与地面的角度，并沿所述滑轨拉下扶梯直至地面，使梯子本体更加稳固可靠，人员上下铁路机车更加舒服安全。当它收起来时，梯子本体的上半部分可以作为出入口的安全护栏。同时，优化了铁路机车装备扶梯的流程，节约了时间和成本，同时梯子本体可拆卸，互换性好，它可以广泛应用于现在铁路机车扶梯的装备。附图说明图1是本技术实施例提供的铁路机车安全扶梯的立体结构图；图2是本技术实施例提供的锁杆的结构示意图；图3是本技术实施例提供的铁路机车安全扶梯不使用状态(即收起来)的正视图；图4是本技术实施例提供的铁路机车安全扶梯不使用状态(即收起来)的左视图；图5是本技术实施例提供的铁路机车安全扶梯使用状态的正视图；图6是本技术实施例提供的铁路机车安全扶梯使用状态的左视图；图中：1-梯子本体；2-铰链；3-滑轨；4-扶手；5-防滑垫；6-挡板；7-置梯板；8-锁挡；9-锁杆；10-把手；11-左侧杆；12-右侧杆；13-横杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1至6所示，本技术实施例提供的铁路机车安全扶梯，其包括梯子本体1，所述梯子本体1包括相对设置的左侧杆11和右侧杆12，多个连接在左侧杆11和右侧杆12之间的平行均匀设置的横杆13。所述左侧杆11、右侧杆12以及多个横杆13过盈配合在一起。如图1和图2所示，所述左侧杆11和右侧杆12上均安装一滑轨3，所述滑轨3与所述左侧杆11、右侧杆12均相对滑动连接，滑动连接的具体结构为市场上常用的连接方式，在此不再详细表述。每一所述滑轨3的外表面上安装一扶手4。所述扶手4通过紧固件连接所述滑轨3的外表面。所述扶手4上设置防滑橡胶套，增加摩擦力。如图1所示，每一所述滑轨3的外侧面安装一铰链2，所述滑轨3通过铰链2安装在铁路机车侧壁。所述铰链2通过轴连接所述滑轨3的外侧面，通过紧固件连接所述铁路机车侧壁。每个横杆13上设有防滑垫5。所述防滑垫5优选橡胶防滑垫5，选材便宜，成本低。所述铁路机车安全扶梯还包括安全锁，所述安全锁由锁挡8和锁杆9组成。所述锁挡8安装在所述右侧杆12的下端部。所述锁挡8通过紧固件固定在所述右侧杆12的下端部。如图2所示，所述锁杆9由两条把手10和钢丝7组成，安装在铁路机车侧壁。所述左侧杆11和右侧杆12的下端面上均安装一挡板6，所述挡板6通过紧固件安装在所述左侧杆11和右侧杆12的下端面。所述梯子本体1底部对应的铁路机车侧壁上安装一置梯板，所述置梯板通过点焊安装在铁路机车侧壁上。该安装扶梯中所用到的紧固件均可选用螺栓或者螺钉等。如图3和图4所示，使用时，当人员完成登上铁路机车或下铁路机车后，向上拉梯子本体1或向上推梯子本体1把安全扶梯收起来，同时所述滑轨3与所述铰链2发生相对转动，然后所述梯子本体1垂直地面，所述梯子本体1底部与所述置梯板接触，防止所述梯子本体1因重力作用掉出所述滑轨3。所述锁杆9向左插入所述锁挡8里，防止所述梯子本体1在垂直于铁路机车壁的平面内运动。所述安全锁上下做相同运动。所述梯子本体1的上部可作为出入口的安全防护栏。如图5和图6所示，当人员下铁路机车或上铁路机车时，所述锁杆9向右旋转运动，拉出或推出所述梯子本体1，同时所述滑轨3与所述铰链2发生相对转动，所述梯子本体1滑出所述滑轨3至地面，与地面成一定角度，此时所述梯子本体1处于展开状态，人员就可以舒适安全的上下铁路机车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型铁路机车安全扶梯，其特征在于：其包括梯子本体(1)，所述梯子本体(1)包括相对设置的左侧杆(11)和右侧杆(12)，多个连接在左侧杆(11)和右侧杆(12)之间的平行均匀设置的横杆(13)；所述左侧杆(11)和右侧杆(12)上分别滑动连接一滑轨(3)；每一所述滑轨(3)的外表面设置一扶手(4)；每一所述滑轨(3)的外侧面旋转连接一铰链(2)；所述铰链(2)安装在所述铁路机车侧壁上；所述左侧杆(11)和右侧杆(12)的下端面上均安装一挡板(6)；所述新型铁路机车安全扶梯还包括安全锁；所述安全锁包括锁挡(8)和锁杆(9)；所述锁挡(8)安装在所述右侧杆(12)的下端部；所述锁杆(9)安装在铁路机车侧壁上，并可插入所述锁挡(8)。

【技术特征摘要】
1.一种新型铁路机车安全扶梯，其特征在于：其包括梯子本体(1)，所述梯子本体(1)包括相对设置的左侧杆(11)和右侧杆(12)，多个连接在左侧杆(11)和右侧杆(12)之间的平行均匀设置的横杆(13)；所述左侧杆(11)和右侧杆(12)上分别滑动连接一滑轨(3)；每一所述滑轨(3)的外表面设置一扶手(4)；每一所述滑轨(3)的外侧面旋转连接一铰链(2)；所述铰链(2)安装在所述铁路机车侧壁上；所述左侧杆(11)和右侧杆(12)的下端面上均安装一挡板(6)；所述新型铁路机车安全扶梯还包括安全锁；所述安全锁包括锁挡(8)和锁杆(9)；所述锁挡(8)安装在所述右侧杆(12)的下端部；所述锁杆(9)安装在铁路机车侧壁上，并可插入所述锁挡(8)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍艳忠，武振锋，赵洋，武振铎，李晴，邵靖男，马宏博，刘江，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：甘肃,62