一种汽车线束生产管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车线束生产管理系统，包括底板，所述底板顶部的一侧固定连接有存储框，所述存储框的一侧固定连接有活动箱，所述活动箱的底部通过连接杆与底板的顶部固定连接，所述电机的输出轴固定连接有第一电动伸缩杆，涉及汽车零件生产技术领域。该汽车线束生产管理系统，在需要抽取导线时，可以辅助线盘转动，很好的避免了在抽取导线时用力过大导线出现损坏的问题，可以根据使用者拉线的速度来调整线盘转动的速度，八个线盘可以互不干扰的转动，方便了使用者的使用，一个存储架可以存放八轴线，方便不同线种之间的快速切换，便于线束品种分类放置使用，在需要使用导线时，对导线进行了很好的顺线。

A Production Management System for Automobile Wire Harness

The invention discloses an automobile harness production management system, which comprises a bottom plate. One side of the top of the bottom plate is fixedly connected with a storage frame, one side of the storage frame is fixedly connected with a movable box, the bottom of the movable box is fixedly connected with the top of the bottom plate through a connecting rod, and the output shaft of the motor is fixedly connected with a first electricity. The utility model relates to a dynamic telescopic rod, which relates to the technical field of automobile parts production. The production management system of the automobile harness can assist the wire tray to rotate when it needs to extract the wire, which can avoid the damage of the wire when it is too hard to extract the wire. The speed of the wire tray can be adjusted according to the speed of the user's pulling wire. The eight wire trays can rotate without interference to each other, thus facilitating the users. In use, a storage rack can store eight axes, which is convenient for fast switching between different kinds of wires and for classified placement of harness types. When using wires, the wires are well aligned.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束生产管理系统
本专利技术涉及汽车零件生产
，具体为一种汽车线束生产管理系统。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，现有的汽车线束生产管理系统还不是很成熟，不能存放多种导线，使用不方便。传统的汽车线束生产管理系统，在需要抽取导线时，没有辅助线盘转动，没有很好的避免在抽取导线时用力过大导线出现损坏的问题，不可以根据使用者拉线的速度来调整线盘转动的速度，使得使用者的使用不是十分方便，一个存储架不可以存放多种轴线，不同线种之间的切换不是十分的方便，不便于线束品种分类放置使用，在需要使用导线时，没有对导线进行了很好的顺线，没有很好的防止导线在抽取的过程受到磨损。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车线束生产管理系统，解决了汽车线束生产管理系统没有辅助线盘转动，不能存放多种轴线，没有对导线进行很好保护的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车线束生产管理系统，包括底板，所述底板顶部的一侧固定连接有存储框，所述存储框的一侧固定连接有活动箱，所述活动箱的底部通过连接杆与底板的顶部固定连接，所述活动箱内腔底部的一侧通过连接块固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一电动伸缩杆，所述活动箱内腔的底部且位于第一电动伸缩杆的一侧固定连接有支撑杆，并且支撑杆的顶端固定连接有滑套，所述滑套的内部滑动连接有转动杆，所述转动杆的一端与第一电动伸缩杆的一端固定连接，所述转动杆表面的一侧固定连接有第一动力齿轮，所述转动杆的表面且位于第一动力齿轮的一侧固定连接有第二动力齿轮，所述活动箱内腔的一侧通过轴承转动连接有从动杆，并且从动杆表面的一侧固定连接有与第一动力齿轮相适配的第一从动齿轮，所述从动杆的表面且位于第一从动齿轮的一侧固定连接有与第二动力齿轮相适配的第二从动齿轮。优选的，所述从动杆的一端通过联轴器固定连接有联动杆，所述联动杆的远离从动杆的一端依次贯穿活动箱和存储框并延伸至存储框的内部，所述联动杆延伸至存储框内部的一端通过轴承与存储框内部的一侧转动连接，所述联动杆位于存储框内部的表面固定连接有第一锥齿轮。优选的，所述存储框内腔的底部固定连接有第一隔板，存储框内腔底部且位于第一隔板的一侧固定连接有轴承座，并且轴承座的顶部转动连接有第一转动盘，所述第一转动盘的底部且位于轴承座的两侧均通过连接块均固定连接有第一万向轮。优选的，所述第一转动盘的顶部通过第一转动轴活动连接有第一线盘，所述第一线盘的顶部通过螺丝活动连接有连接盘，所述连接盘的内部固定连接第二电动伸缩杆，并且第二电动伸缩杆的顶端固定连接有与第一锥齿轮相配合使用的第二锥齿轮。优选的，所述存储框内腔的两侧之间固定连接有承重板，所述承重板的顶部固定连接有第二隔板，所述承重板的顶部且位于第二隔板的贯穿有第三电动伸缩杆，并且第三电动伸缩杆延伸至承重板顶部的一端固定连接有第二转动盘。优选的，所述第二转动盘的底部且位于第三电动伸缩杆的两侧均通过连接块固定连接有第二万向轮，所述第二转动盘的顶部通过第二转动轴活动连接有第二线盘，所述第三电动伸缩杆延伸至承重板底部的一端固定连接有与第一锥齿轮相配合使用的第三锥齿轮。优选的，所述存储框内腔两侧之间的两侧均固定连接有横梁，所述横梁的数量为个，两个所述横梁的顶部固定连接有顺线架，并且顺线架的一侧固定连接有顺线块。优选的，所述存储框另一侧的顶部和底部均固定连接有转动架，并且转动架内腔的两侧之间转动连接有第一滚轴，所述转动架内腔的两侧之间且位于第一滚轴的一侧转动连接有第二滚轴，所述存储框一侧的顶部和底部且位于转动架的底部均固定连接有导线头放置兜。优选的，所述第一隔板的数量为3个，所述第一转动盘的数量为4个。优选的，所述第二隔板的数量为3个，所述第二转动盘的数量为4个。(三)有益效果本专利技术提供了一种汽车线束生产管理系统。具备以下有益效果：(1)、该汽车线束生产管理系统，通过转动杆的表面且位于第一动力齿轮的一侧固定连接有第二动力齿轮，活动箱内腔的一侧通过轴承转动连接有从动杆，并且从动杆表面的一侧固定连接有与第一动力齿轮相适配的第一从动齿轮，从动杆的表面且位于第一从动齿轮的一侧固定连接有与第二动力齿轮相适配的第二从动齿轮，在需要抽取导线时，可以辅助线盘转动，很好的避免了在抽取导线时用力过大导线出现损坏的问题，可以根据使用者拉线的速度来调整线盘转动的速度，八个线盘可以互不干扰的转动，方便了使用者的使用。(2)、该汽车线束生产管理系统，通过存储框内腔的底部固定连接有第一隔板，存储框内腔底部且位于第一隔板的一侧固定连接有轴承座，并且轴承座的顶部转动连接有第一转动盘，第一转动盘的底部且位于轴承座的两侧均通过连接块均固定连接有第一万向轮，一个存储架可以存放八轴线，方便不同线种之间的快速切换，便于线束品种分类放置使用。(3)、该汽车线束生产管理系统，通过存储框内腔两侧之间的两侧均固定连接有横梁，横梁的数量为个，两个横梁的顶部固定连接有顺线架，并且顺线架的一侧固定连接有顺线块，存储框另一侧的顶部和底部均固定连接有转动架，并且转动架内腔的两侧之间转动连接有第一滚轴，转动架内腔的两侧之间且位于第一滚轴的一侧转动连接有第二滚轴，存储框一侧的顶部和底部且位于转动架的底部均固定连接有导线头放置兜，在需要使用导线时，对导线进行了很好的顺线，很好的防止了导线在抽取的过程受到磨损(3)、该汽车线束生产管理系统，通过第一转动盘的顶部通过第一转动轴活动连接有第一线盘，第一线盘的顶部通过螺丝活动连接有连接盘，连接盘的内部固定连接第二电动伸缩杆，并且第二电动伸缩杆的顶端固定连接有与第一锥齿轮相配合使用的第二锥齿轮，能非常方便的对线盘进行更换。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术活动箱结构的剖视图；图3为本专利技术图1中A处的局部放大图；图4为本专利技术图1中B处的局部放大图；图5为本专利技术第一转动盘和第一转动轴结构的正视图；图6为本专利技术第二转动盘和第二转动轴结构的正视图；图7为本专利技术存储框和横梁结构的俯视图；图8为本专利技术横梁和顺线架结构的侧视图；图9为本专利技术顺线块结构的俯视图；图10为本专利技术第一滚轴和第二滚轴结构的俯视图。图中，1底板、2存储框、3活动箱、4电机、5第一电动伸缩杆、6支撑杆、7滑套、8转动杆、9第一动力齿轮、10第二动力齿轮、11从动杆、12第一从动齿轮、13第二从动齿轮、14联动杆、15第一锥齿轮、16第一隔板、17轴承座、18第一转动盘、19第一万向轮、20第一转动轴、21第一线盘、22螺丝、23连接盘、24第二电动伸缩杆、25第二锥齿轮、26承重板、27第二隔板、28第三电动伸缩杆、29第二转动盘、30第二万向轮、31第二转动轴、32第二线盘、33第三锥齿轮、34横梁、35顺线架、36顺线块、37转动架、38第一滚轴、39第二滚轴、40导线头放置兜。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束生产管理系统，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的一侧固定连接有存储框(2)，所述存储框(2)的一侧固定连接有活动箱(3)，所述活动箱(3)的底部通过连接杆与底板(1)的顶部固定连接，所述活动箱(3)内腔底部的一侧通过连接块固定连接有电机(4)，所述电机(4)的输出轴固定连接有第一电动伸缩杆(5)，所述活动箱(3)内腔的底部且位于第一电动伸缩杆(5)的一侧固定连接有支撑杆(6)，并且支撑杆(6)的顶端固定连接有滑套(7)，所述滑套(7)的内部滑动连接有转动杆(8)，所述转动杆(8)的一端与第一电动伸缩杆(5)的一端固定连接，所述转动杆(8)表面的一侧固定连接有第一动力齿轮(9)，所述转动杆(8)的表面且位于第一动力齿轮(9)的一侧固定连接有第二动力齿轮(10)，所述活动箱(3)内腔的一侧通过轴承转动连接有从动杆(11)，并且从动杆(11)表面的一侧固定连接有与第一动力齿轮(9)相适配的第一从动齿轮(12)，所述从动杆(11)的表面且位于第一从动齿轮(12)的一侧固定连接有与第二动力齿轮(10)相适配的第二从动齿轮(13)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束生产管理系统，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的一侧固定连接有存储框(2)，所述存储框(2)的一侧固定连接有活动箱(3)，所述活动箱(3)的底部通过连接杆与底板(1)的顶部固定连接，所述活动箱(3)内腔底部的一侧通过连接块固定连接有电机(4)，所述电机(4)的输出轴固定连接有第一电动伸缩杆(5)，所述活动箱(3)内腔的底部且位于第一电动伸缩杆(5)的一侧固定连接有支撑杆(6)，并且支撑杆(6)的顶端固定连接有滑套(7)，所述滑套(7)的内部滑动连接有转动杆(8)，所述转动杆(8)的一端与第一电动伸缩杆(5)的一端固定连接，所述转动杆(8)表面的一侧固定连接有第一动力齿轮(9)，所述转动杆(8)的表面且位于第一动力齿轮(9)的一侧固定连接有第二动力齿轮(10)，所述活动箱(3)内腔的一侧通过轴承转动连接有从动杆(11)，并且从动杆(11)表面的一侧固定连接有与第一动力齿轮(9)相适配的第一从动齿轮(12)，所述从动杆(11)的表面且位于第一从动齿轮(12)的一侧固定连接有与第二动力齿轮(10)相适配的第二从动齿轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产管理系统，其特征在于：所述从动杆(11)的一端通过联轴器固定连接有联动杆(14)，所述联动杆(14)的远离从动杆(11)的一端依次贯穿活动箱(3)和存储框(2)并延伸至存储框(2)的内部，所述联动杆(14)延伸至存储框(2)内部的一端通过轴承与存储框(2)内部的一侧转动连接，所述联动杆(14)位于存储框(2)内部的表面固定连接有第一锥齿轮(15)。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产管理系统，其特征在于：所述存储框(2)内腔的底部固定连接有第一隔板(16)，存储框(2)内腔底部且位于第一隔板(16)的一侧固定连接有轴承座(17)，并且轴承座(17)的顶部转动连接有第一转动盘(18)，所述第一转动盘(18)的底部且位于轴承座(17)的两侧均通过连接块均固定连接有第一万向轮(19)。4.根据权利要求3所述的一种汽车线束生产管理系统，其特征在于：所述第一转动盘(18)的顶部通过第一转动轴(20)活动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳国生，王金克，杨勇，朱艳琴，薛腾飞，陈磊，陈旷怡，杨晶彦，杨宗平，
申请(专利权)人：襄阳群龙汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42