城市地下物流系统技术方案

本发明专利技术公开了一种城市地下物流系统，包括客运站台、设置于客运站台两边的地下主轨道，所述两边的地下主轨道分别旁设有地下支轨道，所述地下支轨道旁设有货物流通通道，所述地下支轨道的两端均与对应的地下主轨道接通，所述地下主轨道供货运列车与客运列车交叉运行，所述地下支轨道供货运列车运行、停靠，所述地下支轨道与货物流通通道之间设有地下货物转运站。本发明专利技术充分利用了城市地下客运轨道早高峰、晚高峰以及平峰时期的空闲时间，大大提高了地下铁道的利用率，本发明专利技术通过结合城市地下客运轨道与地下物流系统，不仅大大提高了城市地下客运轨道的利用率，同时将地下物流通过地下运输，很大程度上降低了交通拥堵和环境污染，提高了货物运输效率。

Urban Underground Logistics System

The invention discloses an urban underground logistics system, which comprises a passenger platform and an underground main track arranged on both sides of the passenger platform. The underground main track on both sides is separately provided with an underground branch track, and the underground branch track is provided with a cargo circulation channel beside the underground branch track. Both ends of the underground branch track are connected with the corresponding underground main track. The underground main track is used for the cross operation of freight train and passenger train, and the underground branch track is used for the operation and parking of freight train. There is an underground freight transfer station between the underground branch track and the cargo circulation channel. The invention makes full use of the idle time of the urban underground passenger track in the early peak, the late peak and the flat peak period, and greatly improves the utilization ratio of the underground railway. By combining the urban underground passenger track with the underground logistics system, the utilization ratio of the urban underground passenger track is greatly improved, and the underground logistics is also realized. Through underground transportation, traffic congestion and environmental pollution are reduced to a great extent, and freight transportation efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
城市地下物流系统
本专利技术涉及物流运输
，具体而言，涉及一种城市地下物流系统。
技术介绍
城市交通是城市经济和城市活动的动脉和纽带，为了改善交通拥堵的城市现状，绝大多数城市采取了修建、扩建及改建城市道路的措施，对市内客流疏导分散、对市内物流加以限制，尽管对拥堵的城市交通现状有一定的缓解作用，但并为从根本上解决，越来越多的城市陷入了“交通拥堵→修建道路→车辆增加→交通拥堵”的循环怪圈，交通拥堵问题越来越明显，大量实践证明，通过传统路网容量的扩张来解决城市交通拥堵问题，难以满足日益增长的城市交通发展需求。地下物流系统是一种新兴的运输和供应系统，是现代物流创新发展的新技术。据统计，城市道路上60％的车辆是用来运送货物的，货运交通是城市交通的重要组成部分，是发展城市经济、保障城市供应、实现城市功能的重要因素。因此，在城市道路日益拥挤，拥堵情况越来越严重的情况下，地下物流系统具有巨大优越性。现有技术中的地下物流系统均需要大规模新建地下通道以满足货物运输的需求，由此使得整个地下物流系统的建设周期大大延长，建设成本高、难以快速投入使用。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种城市地下物流系统，以解决现有技术中物流拥堵的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术提供了一种城市地下物流系统，包括客运站台、设置于客运站台两边的地下主轨道，所述两边的地下主轨道分别旁设有地下支轨道，所述地下支轨道旁设有货物流通通道，所述地下支轨道的两端均与对应的地下主轨道接通，所述地下主轨道供货运列车与客运列车交叉运行，所述地下支轨道供货运列车运行、停靠，所述地下支轨道与货物流通通道之间设有地下货物转运站。客运列车按照发车以及停站时刻表在地下主轨道上运行，货运列车根据客运列车发车以及停站时刻表安排发车以及停靠时间，由此利用客运列车运行的空闲时间在地下主轨道上运行、在地下支轨道上停靠，由此实现货运列车与客运列车在地下主轨道上交叉行驶，当需要卸货物时控制货运列车又运行到在地下支轨道上停靠，从货运列车上卸下的货物经过地下货物转运站转运至货物流通通道，最终实现了货物在地下的快捷流通。本专利技术充分利用了城市地下客运轨道早高峰、晚高峰以及平峰时期的空闲时间，大大提高了地下铁道的利用率，本专利技术通过结合城市地下客运轨道与地下物流系统，不仅大大提高了城市地下客运轨道的利用率，同时将地下物流通过地下运输，很大程度上降低了交通拥堵和环境污染，提高了货物运输效率。尤其是平峰时段空闲时间较多，更适合安排货运列车运行。进一步地，所述地下货物转运站包括货运站台、设置于货运站台上的卸货系统、装货系统。由此利用卸货系统、装货系统实现货物的快速转运。进一步地，所述地下货物转运站还包括货物分拣系统。分拣过程中可以按照不同区域进行分拣，通过识别货物的运输目的地，属于同一个区域的货物可以装载至同一个运输工具，由此实现货物快速分拣运输，大大提高了货物运输效率。进一步地，所述货物流通通道包括主通道以及由主通道分支出向不同区域延伸的分通道。在货物分拣系统的基础上，通过分通道实现了货物在地下流通直至终端地点，进一步减轻了货物分拣之后到运输目的地这一段路程的交通负担，使得货物在地下实现运输直达目的地。进一步地，各分通道的终点设有区域物流中心。由此通过上述分拣转运，实现对居民小区物流的最后一公里配送，将货物集中于区域物流中心，方便居民小区的用户定点收取货物。进一步地，所述地下货物转运站还包括设置于装货系统与货物流通通道之间的货物自动化流通平台。通过货物自动化流通平台实现货物自动化流通运输，减少装载货物的人力，使得货物流通过程快捷有效率。进一步地，所述地下货物转运站还包括设置于卸货系统与装货系统之间的地下仓库，所述地下仓库设有直达地上仓库的电梯，所述地上仓库旁设有货物自提点。需要自提的货物通过电梯从地下仓库转运至地上仓库，通过货物自提点实现货物自提，在客运站的旅客有需要收取货物的，可以直接在地上仓库内自提，从而方便部分用户在客运站直接自行取货。货物自提点设置供货物物流信息输入的货物自提机，从而实现货物自动提取，由此实现货物提取自动化，使得自提用户有序地提取货物。进一步地，所述货物流通通道设有供货物装载的胶囊车。胶囊车为胶囊状的小型货运车，不需要太大的物流通道即可行驶，胶囊车可采用设定行程的自动驾驶车辆以提高货物运输效率。进一步地，所述货运列车包括若干个编组并连挂相接的车厢，首尾车厢为控制车厢，中部车厢为货物车厢。由此实现货运列车的行驶、停靠。进一步地，所述货物流通通道为顶管隧道。可见，本专利技术充分利用了城市地下客运轨道早高峰、晚高峰以及平峰时期的空闲时间，大大提高了地下铁道的利用率，本专利技术通过结合城市地下客运轨道与地下物流系统，不仅大大提高了城市地下客运轨道的利用率，同时将地下物流通过地下运输，很大程度上降低了交通拥堵和环境污染，提高了货物运输效率。本专利技术将地下物流与城市交通结合起来规划建设，不需要大规模的进行重复建造地下物流所需要的轨道设施，达到一物两用的效果。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步的说明。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来辅助对本专利技术的理解，附图中所提供的内容及其在本专利技术中有关的说明可用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术一种城市地下物流系统中地下主轨道与地下支轨道的结构示意图。图2为本专利技术一种城市地下物流系统中地下货物转运站以及货物流通通道的结构示意图。图3为本专利技术一种城市地下物流系统中地下客运、货运站台以及地上客运厅的结构示意图。图4为本专利技术一种城市地下物流系统中货物转运过程示意图。上述附图中的有关标记为：11：下行地下主轨道；12：上行地下主轨道；21：下行地下支轨道；22：上行地下支轨道；31：下行货运站台；32：上行货运站台；33：客运站台；4：货物流通通道；41：第一分通道；42：第二分通道；43：第三分通道；44：胶囊车；45：区域物流中心；51：货运列车；52：客运列车；6：地下货物转运站；61：货物自动化流通平台；62：装货系统；63：地下仓库；64：卸货系统；65：货物分拣系统；71：地上仓库；721：站内自提点；722：站外自提点；73：电梯；8：客运站厅。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行清楚、完整的说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本专利技术。在结合附图对本专利技术进行说明前，需要特别指出的是：本专利技术中在包括下述说明在内的各部分中所提供的技术方案和技术特征，在不冲突的情况下，这些技术方案和技术特征可以相互组合。此外，下述说明中涉及到的本专利技术的实施例通常仅是本专利技术一分部的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。关于本专利技术中术语和单位。本专利技术的说明书和权利要求书及有关的部分中的术语“包括”、“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。术语“胶囊车”表示车体呈胶囊状的小型运载车辆，例如利用真空管道运输的胶囊列车，实现超高速、低耗能、无污染、无噪声。本专利技术城市地下物流系统，包括客本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.城市地下物流系统，其特征在于，包括客运站台(33)、设置于客运站台(33)两边的地下主轨道，所述两边的地下主轨道分别旁设有地下支轨道，所述地下支轨道旁设有货物流通通道(4)，所述地下支轨道的两端均与对应的地下主轨道接通，所述地下主轨道供货运列车(51)与客运列车(52)交叉运行，所述地下支轨道供货运列车(51)运行、停靠，所述地下支轨道与货物流通通道之间设有地下货物转运站(6)。

【技术特征摘要】
1.城市地下物流系统，其特征在于，包括客运站台(33)、设置于客运站台(33)两边的地下主轨道，所述两边的地下主轨道分别旁设有地下支轨道，所述地下支轨道旁设有货物流通通道(4)，所述地下支轨道的两端均与对应的地下主轨道接通，所述地下主轨道供货运列车(51)与客运列车(52)交叉运行，所述地下支轨道供货运列车(51)运行、停靠，所述地下支轨道与货物流通通道之间设有地下货物转运站(6)。2.如权利要求1所述的城市地下物流系统，其特征在于，所述地下货物转运站(6)包括货运站台、设置于货运站台上的卸货系统(64)、装货系统(62)。3.如权利要求2所述的城市地下物流系统，其特征在于，所述地下货物转运站(6)还包括货物分拣系统(65)。4.如权利要求3所述的城市地下物流系统，其特征在于，所述货物流通通道(4)包括主通道以及由主通道分支出向不同区域延伸的分通道。5.如权利要求4所述的城市地下物流系...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘川昆，王坤，谢雪姣，方若全，余一凡，程梓羚，侯伟名，王芷芸，鹿腾，王顺意，孙畅，曾诚，邱菲尔，范露，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51