一种航空包式随身包，在包的一角沿其宽度方向装有一对轮子，包上带有一个拉手，拉手和轮子都与内部支承结构（如底盘）相连。轮子的外表面形成了一个边缘，轮子在相隔最远处沿该边缘滚动，从而增加了轮子所形成的侧向支承宽度，拉手组件包括至少一个在一个滑槽内移动，带有一个与其它杆相连的滑动件，从而该杆可在与相连的拉手杆与内部支承结构之间有效地传递扭力。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轮式行李箱，具体地说涉及一种在箱子一角带有轮子和带有将轮上的箱子延其支承表面拖动的可伸缩拉手的新型的改进了的航空旅行包式随身行李包。由于许多旅行者为了使旅行更方便从而更乐于拖动而不是提着自己的旅行箱，因此轮式行李箱更为流行。通常轮子是用于过于笨重以致于大多数旅行者不易携带的较大的旅行箱上。然而对于使用各种尺寸及形状行李箱的使用者来说，带有轮子的行李包的方便性是很有吸引力的。对那些试图通过不携带那种需要经过检查的大行李包来缩短旅行时间的旅行者来说，那种可以放到飞机或其它旅行工具的座位底下、头上行李箱中或挂到小贮物间中的比较小的行李箱更为适宜。他们往往使用随身行李箱。大多数随身行李箱带有柔软的侧面，这些行李箱是由内部刚性框架及其包在框架外部的、由皮革或乙烯树脂等柔韧材料制成的外壳构成的。转让给本申请受让人的美国专利3977501中公开了一种软侧面行李箱的例子。软侧面行李箱用做随身行李箱时具有很多优点。这类箱子较同样体积的硬侧面箱轻，并且其柔韧性使之能更容易放到相应的硬侧面箱不可以放入的小的或不规则形状的空间中去。对于那些必须将其随身携带的行李放到飞机或其它交通工具中小的和高处藏物空间的旅行者而言，行李箱重量轻且柔软是非常重要的。大概大多数随身携带的行李包都是衣包。衣包的柔软性允许旅行者将其放到交通工具上的小的并且是拥挤的空间中去;必要时将包叠起放到诸如头上小仓等空间中去，然而包不能用来携带过大过重的笨重物品。过重或笨重的物品在衣包中可能会弄皱那些所运输的衣物。如果笨重的物品太大，则可能没有合适的地方将它们放在包中。为了使过于笨重的物品放到衣包中，现已进行了多种尝试。转让于本申请受让人的美国专利4662513中公开了一种衣包，该衣包把多个角间合并起来以在包内所撑起的、衣物肩部以上的无用空间中容纳刚性制品(如鞋)。同样转让给本专利技术受让人的美国专利4693368描述了一种可折叠的组合包装箱式的便于使用者运输的包。尽管这种组合包提供了比传统包更大的空间来放刚性或笨重物品，但是用来携带更大和笨重物品的空间明显地不如同样体积的手提箱型的衣包大。大多数包通常在其叠起来时都是通过肩带或拉手由使用者自己携带。有人尝试在包上装上轮子以便其使用者拖动而不是提着包。虽然这种轮子机构可以部分折叠起来，但其大大增加了包的重量和尺寸，从而使轻便的优点打了折扣。此外轮子机构通常需要旅行者打开包使衣包处于伸展状态，并使之与伸展后的轮子机构连接起来，同时使包以向上直立姿态滚动。伸展后体积很大的衣包。使搬运发生困难并且需要较大的空间，而这在拥挤或环境受限制的机场中经常是不现实的。尽管便携包开始流行，许多人仍需要航空旅行箱式样的便携包来做为包的补充或替代包。航空旅行包的体积和形状使盛装笨重的东西更方便，同时这种旅行箱的可变形性使之可以放到运输车辆中有限的空间内储存。航空旅行箱集中了在体积和形状上与更典型的较小的手提衣包型的行李包相类似的软侧面随身行李所具有的许多优点。为了增加通常的航空包形软侧面随身包的盛物容积，与标准包相比其宽度略有增加。宽度的增加更容易导致通常情况下携包人的提包侧，身体或腿部与包之间的摩擦，或者为避免摩擦，提包人需要用更大力气去使提包远离自己的身体。为解决航空包的上述问题，使轮式行李箱更方便，这种旅行箱使用了分离便携车和组合式轮子及扶手。便携轮子行李车使得除携带航空包外，还要携带车，并且每次在需要拖动行李箱时都需要将该行李箱与该便携车可靠地联接起来，从而造成麻烦。这种不方便通常比由于使用便携包带来的好处更大。在那些采用轮子和组合式拖动拉手的航空行李箱中，轮子放在包的侧面与底面相交的拐角处，其方向同于行李箱的高度方向。伸缩式拉手位于行李箱内部能自由拨插的位置上，拉手和可移动的导向机构沿从箱子侧面伸缩，并且拉手可以从装有与轮子的底端面相对的箱子的顶端面伸出。拖动拉手和导向机构构成了一个支承装上轮子后航空包内行李重量所需的刚性结构。在装轮子处，航空包内行李的重量必须由包的侧面来承受。同时由于侧面是柔软的，因此如果不用拉手和导向机构来支撑这一重量，则航空包将会下垂和变形。拉手和导向机构亦有减少航空箱侧面形变的作用，这是由于这一刚性结构沿侧面伸展从而降低了侧面的柔软程度。从这方面的背景出发，本专利技术作出了改进。根据本专利技术的一个重要方面，本专利技术涉及一种最好是软侧面随身航空包的轮式行李包，包内装有组合起来的一对轮子和一个拉手。这种包呈长方体形，由顶面、底面、端面和侧面沿长宽高三维方向展开。轮子在包的底面和底端面的拐角处与包相连，由一根长杆构成的拉手可以从包内伸出或缩进包内，伸缩方向大致平行于包的底面。最好轮子是联接到一个内部支承结构上，并沿宽度方向上分开，所谓宽度是棱形柱面的最短尺寸。杆亦是动态地与内部支承机构联接，从而在其伸缩位置之间伸缩。内部支承机构的沿宽度方向在包的周边展开，并且轮子与拉手同内部支承结构的连接并不牺牲或减少软侧面包的柔软性。根据本专利技术的另一方面，轮子带有预定形状的外滚动面，该预定形状限定了两个分开轮子的最外侧所形成的边缘。这一边缘有效地增加了轮子之间用于支承包的空间，从而获得更大的侧向稳定性。最好轮子的外部形状呈截锥形，截锥形表面彼此间一起会聚，在宽度方向上最大的分离处形成边缘。在拉动箱子时，由于轮子的外表面增加了侧面稳定性，因此增加了整个包的侧面稳定性。侧面稳定性在拖动箱子时是很重要的，这是因为轮子是沿着箱子的最短的宽度方向上排列，因而与那些轮子沿与之不同的较大尺寸方向排列的已有技术的包相比其固有的稳定性较低。根据本专利技术的另一方面，把手有利于传递使用者所抓住的、拖动轮式包移动的手柄和包内部框架间的扭矩。更有效地传递力矩使使用者能更自由地控制包的运动并抵御拖动包在粗糙表面和拐弯时所致的侧向力的不利影响。通过在一个结构件(如包内部结构的一个底盘)内开出多个槽，可以获得力矩传递能力。拉手杆可在槽所构成的一个滑缝内纵向移动，并且滑动组件与杆相连，使滑动件可在有效地传递杆与结构件之间扭矩的同时沿滑缝而移动。滑槽最好是长方形或正方形的，并且滑动组件的截面尺寸相应地要较滑槽小些。导向组件最好在杆所伸缩的槽的上端，以便在手杆做伸缩运动时能够对杆起导向作用。导向组件的弹性组件会引起对杆的侧向摩擦力而产生滑动阻力，从而保证杆保持其停留的位置。通过对下面简要概括的本专利技术的附图以及对本专利技术目前优选的实施例的下列详细叙述及对所附的权利要求的细致理解，可以充分地领悟本专利技术的价值及适用范围。附图说明图1是本专利技术具体化的航空包的透视图。图中表示包的使用者将其底面放下的正常状态。图2是图1中航空包的透视图，图中表示沿一支承表面拖动包的使用者沿包的底面放下以后的正常状态。图3是图1和图2所示的航空包的透视图，图中的包所带有的拉手处于伸展状态，并且该包正由旅客拉动而靠轮子行走。图4是图1、2、3所示的旅行包去掉外壳的内部支承结构透视图。图5为图4所示的内部支承结构透视图。图6为从包底端面看去时图5所示的支承结构的局部放大的立面图。图7为从包顶端面看时图5所示的支承结构的局部放大的立面图。图8是图4图5所示的内部支承结构底部平面图，图中的底盘、轮子和拉手处于部分伸展的状态。图9为图8中大致沿9-9切面的放大剖面图。图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大致呈长方体形轮式行李包，由一个底面、一个顶面、一个底端面、一个顶端面、一个右侧面和一个左侧面构成，所述的顶面和底面彼此相对，并且都在长方体的长度和宽度方向展开，顶端面和底端面彼此相对，并且都在长方体的高度和宽度方向展开，右侧面和左侧面彼此相对，并且都在长方体的长度和高度方向展开，长度尺寸最大，宽度尺寸最小，各面在其接合处相连构成用来盛放衣物的内部封闭的棱柱形，所做出的改进在于：一对位于底面和底端面相接处的轮子，这对轮子在宽度尺寸方向上彼此分开，并能在大致由长度和高度方向限定的平面内滚动，一个与包的底面相连、包括一个手柄和至少一个长杆拉手，长杆位于底面并且可以伸离和缩向顶端面，手柄与杆的一端相连并且可以和杆一起从端面伸出，与包相连的杆可以通过包和拉手之间的杆传递扭力，一个内部支承结构，可沿底面伸展并支承底面，并且其中大约位于底面和底端面的连接处的与支承结构旋转相连的轮子，以及一个与内部支承结构滑动相连的杆。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：WL金，
申请(专利权)人：新秀丽公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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