电池组温度控制、供电系统技术方案

目的在于提供能够对电池单体以面状进行加热、冷却，加热效率、冷却效率极佳，电池性能稳定化，并且零件数也少，构成不复杂，能够小型化、薄型化，成本也能够降低的电池组温度控制、供电系统。一种电池组温度控制、供电系统10具备电池部22通过积层多个电池单体12与中介装设在电池单体12之间的板形状的均温板16而构成；热电元件24以密接于均温板16之一端的端面(侧边均温板)的方式配置；散热器部26端面密接于热电元件24，且具备以隔着固定间隔延伸设置的方式形成的多个鳍片30；及风扇部32，配置成与散热器部26的鳍片30相对向。

Battery temperature control and power supply system

The purpose is to provide a battery temperature control and power supply system that can heat and cool the cell monomer in a planar form, with excellent heating and cooling efficiency, stable battery performance, and few parts, which is not complicated, miniaturized, thin and cost-effective. A battery temperature control and power supply system 10 is composed of a battery unit 22 which is formed by accumulating multiple battery units 12 and a plate-shaped temperature equalizing board 16 arranged between the medium and the battery unit 12; a thermoelectric element 24 is arranged in a way that is closely connected to one end of the temperature equalizing board 16 (side-side temperature equalizing board); and a radiator unit 26 ends are tightly connected to the thermoelectric element. A plurality of fins 30 formed by extending at fixed intervals and a fan 32 are arranged opposite to fin 30 of radiator 26.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池组温度控制、供电系统
本专利技术涉及电池组(batterypack)温度控制、供电系统(system)，例如有关电动车(ElectricVehicle；EV)、混合动力车(HybridVehicle；HV)、插电式混合动力车(Plug-inHybridVehicle；PHV)等具备镍氢(nickelhydride)电池和锂离子(lithiumion)电池等电池的各种以电池驱动的机器所使用的电池组温度控制、供电系统。本专利技术特别涉及能够在如上述的电池组温度控制、供电系统中对电池单体(cell)进行加热、冷却、充电的电池组温度控制、供电系统。
技术介绍
现有技术中，就用于冷却如上述电池的电池系统而言，有人提出了如专利文献1(日本国特许第5625115号公报)所揭示的电池系统。图11(A)为前述专利文献1的电池系统100的立体图，图11(B)显示前述专利文献1的电池系统100的冷却构件104的构造的立体图。如图11(A)所示，该专利文献1的电池系统100为积层多个板状的电池单体102，并且，以积层在该些相对向的电池单体102之间的状态安装有冷却构件104。如图11(B)所示，冷却构件104以金属材料制作，具备板状的排热鳍片(fin)106。此外，在该冷却构件104内部具备以围绕排热鳍片106的方式配置、流通冷却剂(coolant)的冷却剂导管108。借此，专利文献1的电池系统100构成为通过流通有冷却剂的冷却剂导管108、排热鳍片106来冷却电池单体102。此外，专利文献2旧本国特开2014-53276号公报)中提出具备供加热、冷却电池之用的空调空气流通空间的电池系统。图12(A)为前述专利文献2的电池系统的俯视图，图12(B)为前述专利文献2的电池系统的剖面图。如图12(A)、图12(B)所示，专利文献2的电池系统200设置有阻隔空气进出的密闭型壳体(housing)202，且在该密闭型壳体202内部空间的前方与后方分别设置有送风机204。此外，在密闭型壳体202的内部空间，于沿前后方向相对向的两个送风机204、204之间，以沿上下、前后方向排列的方式配置多个电池组206。此外，在与送风机204的中央相对面的位置设置有热电元件208。如图12(B)所示，关于各个电池组206，有多个沿上下方向相隔、拥有一定宽度的水平方向的通气孔(hole)210形成，使整个电池组都进行温度调节。也即，关于各个电池组206，沿垂直方向积层多个电池单体212，在各电池单体212的顶面与底面形成有沟，从而在积层时构成通气孔210。借此，在前述专利文献2的电池系统200中，构成为通过电池组206之间形成的通气孔210，利用空气来加热、冷却电池组206。此外，专利文献3(日本特开2009-152440号公报)中提出用以加热、冷却电池的电池系统。图13(A)为前述专利文献3的电池系统的俯视图，图13(B)为前述专利文献3的电池系统的局部放大立体图，图14(A)为图13(B)的立体分解图，图14(B)为图13(B)的剖面图。如图13(A)至图14(B)所示，前述专利文献3的电池系统300具备机框302，连通连接用以将风导入机框302内的进风管(pipe)304。此外，在该进风管304管中设有用以将冷却风送至机框302内的风扇(fan)306。此外，在机框302连通连接用以将冷却电池模块(module)310后的冷却风排出至机框302外的出风管308。此外，如图13(B)至图14(B)所示，在机框302内，电池模块310、受热板312、热导管(heatpipe)314、热电元件构件316、具备多个鳍片318的散热器(heatsink)320以组装的状态收容于其中。此外，散热器320配置在冷却介质通道322。此外，如图14(A)至图14(B)所示，受热板312具备彼此接合、以分别密接至电池模块310a至310f内侧的状态组装的两片板状的内侧受热板324、326。此外，受热板312以组装至电池模块310a至310f外侧的外侧受热板328、330构成。此外，如图14(A)至图14(B)所示，在受热板324至330，有沿其厚度方向凹设的沟332横跨各自的受热板324至330的长边方向的全长而形成。此外，在各个沟332，各自对应的电池模块310a至310f的各部以嵌合的状态组装。此外，如图14(A)至图14(B)所示，在内侧受热板324、326彼此的接合面，分别有收容各热导管314a至314c之用的半圆形剖面的沟336a、336b横跨内侧受热板324、326的长边方向的全长而形成。在该些沟336a、336b收容有热导管314a至314c。此外，散热器320以顺着流通于冷却介质通道322的冷却风的流动且以预定间隔配置的多个薄板状的鳍片318构成，其基端侧以立设于板状的基部320a的状态设置。借此，在冷却电池模块310a至310f时，前述专利文献3的电池系统300从进风管304，以风扇306将冷却风导入机框302内。此外，通过配置在冷却介质通道322的散热器320的多个鳍片318、受热板312、热电元件构件316产生的冷却作用、热导管314a至314c，而冷却电池模块310a至310f。此外，构成为在加热电池模块310a至310f时，通过改变热电元件构件316的直流电流的方向，而加热电池模块310a至310f。此外，专利文献4旧本国特许第5089814号公报)中提出用以加热、冷却电池的电池系统。图15为前述专利文献4的电池系统的立体图。如图15所示，在前述专利文献4的电池系统400中，纵横排列配置多个电池单体402而构成电池404。此外，在该些电池单体402之间，沿长边方向配置有多个热导管406。此外，在热导管406的一端连结由热电元件等构成的未图示的加热器(heater)作为加热手段，在热导管406的另一端部连结多个鳍片410。借此，构成为在加热电池单体402时，通过加热器的加热，通过热导管406，而加热电池单体402。此外，构成为通过将来自引擎(engine)、空调装置(暖气设备)的空气(暖气)送至鳍片410，通过热导管406，而能够加热电池单体402。此外，构成为在冷却电池单体402时，使由热导管406传递的电池单体402的热从鳍片410散热至空气中。此外，构成为能够通过将空调装置(冷却手段)吹出的冷气吹覆鳍片410，而更加冷却电池单体402。专利文献1：日本国特许第5625115号公报。专利文献2：日本国特开2014-53276号公报。专利文献3：日本国特开2009-152440号公报。专利文献4：日本国特许第5089814号公报。然而，在如前述现有技术的专利文献1的电池系统100中，必须在冷却构件104内部以围绕排热鳍片106的方式配置流通冷却剂的冷却剂导管108，构成复杂，变得大型化，成本(cost)也大增。此外，由于为只是配设冷却剂导管108的构造，因此为通过冷却剂导管108而以线状冷却电池单体102的构造，并非以面状冷却电池单体102，冷却效率差。此外，前述专利文献1的电池系统100虽然能够进行冷却，但例如在寒冷地区等，当电池单体102的温度降低导致电池的工作性变差，并无法对电池单体102进行加热。此外，在前述专利文献2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池组温度控制、供电系统，包括：一电池部，通过积层多个电池单体与中介地装设在前述电池单体之间的板形状的均温板(vaporchamber)而构成；以及一热电元件，以密接于前述均温板之一端的端面的方式配置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.01.12 JP 2016-0033921.一种电池组温度控制、供电系统，包括：一电池部，通过积层多个电池单体与中介地装设在前述电池单体之间的板形状的均温板(vaporchamber)而构成；以及一热电元件，以密接于前述均温板之一端的端面的方式配置。2.如权利要求1所述的电池组温度控制、供电系统，包含有一散热器部与一风扇部，前述散热器部以其端面密接于前述热电元件的方式，具备以隔着固定间隔延伸设置的方式形成的多个鳍片；前述风扇部配置成与前述散热器部的鳍片相对向。3.如权利要求2所述的电池组温度控制、供电系统，包含有根据前述热电元件的散热器部侧的温度与前述热电元件的密接于前述均温板之一端的端面之侧的温度之间的温度差，而在前述热电元件产生电动势，将该电力利用于前述电池单体、其他电子零件的充电。4.如权利要求1至3中任一项所述的电池组温度控制、供电系统，其中前述均温板由密接于前述热电元件侧的侧边均温板、及从前述侧边均温板隔着固定间隔形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国书，和田二郎，古瑞维许·艾力克斯，
申请(专利权)人：先端联合股份有限公司，达布契柯有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP