电池组和连接到电池组的车辆制造技术

一种连接到主机系统的电池组包括：继电器，连接在电池组上的电池端子与主机系统之间；至少两个电池模块，包括串联连接的多个单体，用于产生电池检测信息；以及BMS，用于在至少特定量的电流流过电池组与主机系统之间的高电流路径时测量电池端子的电压，从至少两个电池模块中的每个接收关于至少两个电池的检测信息，并且基于电池端子的电压和关于至少两个电池的检测信息来确定电池组的耦接状态。

Battery packs and vehicles connected to battery packs

A battery pack connected to the host system includes a relay, which is connected between the battery terminal on the battery pack and the host system; at least two battery modules, including multiple units connected in series, for generating battery detection information; and a BMS for flowing at least a specific amount of current between the battery pack and the host system. The voltage of the battery terminal is measured in the high current path, the detection information about at least two batteries is received from each of at least two battery modules, and the coupling state of the battery pack is determined based on the voltage of the battery terminal and the detection information about at least two batteries.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池组和连接到电池组的车辆
本公开涉及电池组和与电池组连接的车辆。
技术介绍
在现有技术中，不能在电池组中检测高电流流过的供电路径的耦接状态。高电流流过的供电路径包括电池模块内的汇流条、电池模块之间的导线、电池组与负载之间的导线等。在供电路径中用于紧固汇流条或者将汇流条和导线紧固的螺钉或螺栓可能会松动，或者接触电阻可能会因导线磨损而增大。在这种状态下，当高电流流过时，因接触电阻增大而产生高温热，并且会因高温热而导致二次事故(熔化、火灾等)。
技术实现思路
技术问题本专利技术致力于提供一种电池组及一种连接到该电池组的车辆，所述电池组能够预先检测因高电流路径中的接触电阻的增大而产生的高温热，并且通过向主机系统发送警告消息来引导停止操作，从而防止因产生高温热而导致的二次事故。技术方案本专利技术的示例性实施例提供了一种连接到主机系统的电池组，所述电池组包括：继电器，连接在电池组的电池端子与主机系统之间；至少两个电池模块，其中的每个包括串联连接的多个单体并且产生电池检测信息；以及电池管理系统(BMS)，其在具有预定的值或更大的值的电流在电池组与主机系统之间的高电流路径中流动时测量电池端子的电压，从至少两个电池模块分别接收至少两条电池检测信息，并且基于电池端子的电压和至少两条电池检测信息来确定电池组的耦接状态。BMS可以将电池组电压与电池端子的电压之间的差除以具有预定的值或更大的值的电流并计算电阻，电池组电压基于至少两个电池模块中的一个电池模块的多个单体的电压的电压之和。至少两个电池模块中的一个电池模块可以是至少两个电池模块中的邻近于BMS的电池模块，并且所述电阻可以与连接在BMS与至少两个电池模块中的一个电池模块之间的端子、汇流条、熔断器和导线的电阻之和对应。当所述电阻具有预定的阈值或更大的值时，BMS可以确定至少两个电池模块中的一个电池模块与BMS之间的耦接状态存在异常。BMS可以将至少两个电池组电压中的最高电压与最低电压之间的差除以具有预定的值或更大的值的电流并计算电阻，所述至少两个电池组电压基于至少两个电池模块中的每个的多个单体的电压的电压之和。所述电阻可以与至少两个电池模块中的每个的端子、汇流条和熔断器的电阻之和以及在至少两个电池模块之间的布线的电阻之和对应。当所述电阻具有预定的阈值或更大的值时，BMS可以确定至少两个电池模块之间的耦接状态存在异常。当至少两个电池模块中的每个电池模块的两端的电池模块电压小于对应的预定正常范围时，BMS可以确定具有比正常范围小的电压的电池模块的耦接状态存在异常。正常范围可以根据以至少两个电池模块中的每个考虑的电阻值而不同。当以至少两个电池模块中的每个考虑的电阻值小时，对应的正常范围可以高。当耦接状态存在异常时，BMS可以将继电器切换为关断，并且BMS可以变为关断。BMS可以通知主机系统耦接状态的异常。本专利技术的另一示例性实施例提供了一种车辆，所述车辆包括：负载，从电池组接收电力；以及车辆控制单元，当从电池组接收耦接状态的异常时停止车辆的操作。所述电池组可以包括：继电器，连接在电池端子与负载之间；至少两个电池模块，其中的每个包括串联连接的多个单体并且产生电池检测信息；以及电池管理系统(BMS)，其在具有预定的值或更大的值的电流在电池组与负载之间流动时测量电池端子的电压，从至少两个电池模块分别接收至少两条电池检测信息，并且基于电池端子的电压和至少两条电池检测信息来确定电池组的耦接状态。BMS可以将电池组的电压与电池端子的电压之间的差除以具有预定的值或更大的值的电流并计算电阻，所述电池组的电压基于至少两个电池模块中的一个电池模块的多个单体的电压的电压之和，并且当所述电阻具有预定的阈值或更大的值时，BMS可以确定至少两个电池模块中的一个电池模块与BMS之间的耦接状态存在异常。至少两个电池模块中的一个电池模块可以是至少两个电池模块中的邻近于BMS的电池模块，并且所述电阻可以与连接在BMS与至少两个电池模块中的一个电池模块之间的端子、汇流条、熔断器和导线的电阻之和对应。BMS可以将至少两个电池组电压中的最高电压与最低电压之间的差除以具有预定的值或更大的值的电流并计算电阻，所述至少两个电池组电压基于至少两个电池模块中的每个的多个单体的电压的电压之和，并且当所述电阻具有预定的阈值或更大的值时，BMS可以确定至少两个电池模块之间的耦接状态存在异常。所述电阻可以与至少两个电池模块中的每个的端子、汇流条和熔断器的电阻之和以及在至少两个电池模块之间的布线的电阻之和对应。当至少两个电池模块中的每个电池模块的两端的电池模块电压小于对应的预定正常范围时，BMS可以确定具有比正常范围小的电压的电池模块的耦接状态存在异常。正常范围可以根据以至少两个电池模块中的每个考虑的电阻值而不同。当耦接状态存在异常时，BMS可以将继电器切换为关断，并且BMS可以变为关断。有益效果根据本专利技术的示例性实施例，能够提供电池组和连接到电池组的车辆，所述电池组能够预先检测因高电流路径中的接触电阻的增大而产生的高温热，并且通过向主机系统发送警告消息来引导停止操作，从而防止因产生高温热而导致的二次事故。附图说明图1是示出根据示例性实施例的电池组和与电池组连接的车辆的一部分的构造的图。图2是示出图1中示出的电池组和车辆的负载的等效电路的电路图。图3是示出根据另一示例性实施例的连接到电池组的车辆的一部分的构造的图。图4是示出图3中示出的电池组和车辆的负载的等效电路的电路图。图5是示出根据又一示例性实施例的连接到电池组的车辆的一部分的构造的图。图6是示出图5中示出的电池组和车辆的负载的等效电路的电路图。具体实施方式将在下文中参照附图更全面地描述本专利技术，在附图中示出了本专利技术的示例性实施例。如本领域技术人员将认识到的，在均未脱离本专利技术的精神或范围的情况下，可以以各种不同的方式对描述的实施例进行修改。因此，附图和描述在本质上被认为是说明性的而非限制性的。贯穿说明书，同样的附图标记代表同样的元件。贯穿此说明书和权利要求，当描述元件“耦接”到另一元件时，该元件可以“直接耦接”到所述另一元件或者通过第三元件“电耦接”到所述另一元件。除非明确地相反描述，否则词语“包括”及其变型将被理解为意味着包含所述元件，但不排除任何其它元件。图1是示出根据示例性实施例的电池组和与电池组连接的车辆的一部分的构造的图。如图1中所示，电池组1包括两个电池模块100和200以及主模块10。电池模块100、电池模块200和主模块10并联电连接，并且主模块10连接到车辆20。车辆20是与电池组1耦接的系统的示例，且本专利技术不限于此。车辆20包括车辆控制单元(VCU)21和负载22。负载22可以电连接到电池组1，并且由电池组1供电。VCU21控制车辆20的操作。电池模块100的正(+)端子102和电池模块200的正(+)端子202分别通过螺栓101和201连接到导线504的两端中的一个对应端，电池模块100的负(-)端子110和电池模块200的负(-)端子210分别通过螺栓111和211连接到导线505的两端中的一个对应端。电池模块100的正(+)端子102和主模块10的端子32通过螺栓101和31连接到导线502的两端中的一个对应端，电池模块100的负(-)端子110和主模块10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接到主机系统的电池组，所述电池组包括：继电器，连接在电池组的电池端子与主机系统之间；至少两个电池模块，所述至少两个电池模块中的每个包括串联连接的多个单体并且产生电池检测信息；以及电池管理系统，其在具有预定的值或更大的值的电流在电池组与主机系统之间的高电流路径中流动时测量电池端子的电压，从所述至少两个电池模块分别接收至少两条电池检测信息，并且基于电池端子的电压和所述至少两条电池检测信息来确定电池组的耦接状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.24 KR 10-2017-00111791.一种连接到主机系统的电池组，所述电池组包括：继电器，连接在电池组的电池端子与主机系统之间；至少两个电池模块，所述至少两个电池模块中的每个包括串联连接的多个单体并且产生电池检测信息；以及电池管理系统，其在具有预定的值或更大的值的电流在电池组与主机系统之间的高电流路径中流动时测量电池端子的电压，从所述至少两个电池模块分别接收至少两条电池检测信息，并且基于电池端子的电压和所述至少两条电池检测信息来确定电池组的耦接状态。2.如权利要求1所述的电池组，其中：电池管理系统将电池组电压与电池端子的电压之间的差除以具有预定的值或更大的值的所述电流并计算电阻，其中，电池组电压基于所述至少两个电池模块中的一个电池模块的所述多个单体的电压的电压之和。3.如权利要求2所述的电池组，其中：所述至少两个电池模块中的一个电池模块为所述至少两个电池模块中的邻近于电池管理系统的电池模块，并且所述电阻与连接在电池管理系统与所述至少两个电池模块中的一个电池模块之间的端子、汇流条、熔断器和导线的电阻之和对应。4.如权利要求2所述的电池组，其中：当所述电阻具有预定的阈值或更大的值时，电池管理系统确定所述至少两个电池模块中的一个电池模块与电池管理系统之间的耦接状态存在异常。5.如权利要求1所述的电池组，其中：电池管理系统将至少两个电池组电压中的最高电压与最低电压之间的差除以具有预定的值或更大的值的所述电流并计算电阻，其中，所述至少两个电池组电压基于所述至少两个电池模块中的每个的所述多个单体的电压的电压之和。6.如权利要求5所述的电池组，其中：所述电阻与所述至少两个电池模块中的每个的端子、汇流条和熔断器的电阻之和以及所述至少两个电池模块之间的布线的电阻之和对应。7.如权利要求5所述的电池组，其中：当所述电阻具有预定的阈值或更大的值时，电池管理系统确定所述至少两个电池模块之间的耦接状态存在异常。8.如权利要求1所述的电池组，其中：当所述至少两个电池模块中的每个电池模块的两端的电池模块电压小于对应的预定正常范围时，电池管理系统确定具有比正常范围小的电压的电池模块的耦接状态存在异常。9.如权利要求8所述的电池组，其中：根据以所述至少两个电池模块中的每个考虑的电阻来确定在所述至少两个电池模块中的每个中流动的电流。10.如权利要求9所述的电池组，其中：对于以所述至少两个电池模块中的每个考虑的电阻，当电阻值小时，在对应的电池模块中流动的电流增大，从而与对应的电池模块对应的正常范围高，并且正常范围为当所述至少两个电池模块中的每个的耦接状态没有异常时电池模块的两端的电压。11.如权利要求10所述的电池组，其中：当对应的电池模块的两端的电压低于对应的正常范围时，电池管理系统确定对应的电池模块的耦接状态存在异...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉吉春，
申请(专利权)人：三星SDI株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR