用于电驱动装置的润滑剂供应装置和具有这种润滑剂供应装置的机动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于可电驱动机动车中的传动系的润滑剂供应装置，包括可通过驱动致动器(2)驱动的压力油泵(3)和润滑剂供应点(32)以及润滑剂储存器(21)，在此可由压力油泵(3)产生从润滑剂储存器(21)到所述润滑剂供应点(32)的第一润滑剂体积流和从所述润滑剂供应点(32)或另一润滑剂供应点(33)到润滑剂储存器(21)的第二润滑剂体积流，所述驱动致动器(2)是电机，所述润滑剂供应点(32)设置在具有转子轴(13)和电机壳体(14)的牵引电机(12)中，所述另一润滑剂供应点(33)设置在牵引传动装置(11)中，并且可借助第一润滑剂体积流向这些润滑剂供应点(32、33)供应润滑剂。

Lubricant supply device for electric drive device and motor vehicle with such lubricant supply device

The invention relates to a lubricant supply device for a transmission system in an electrically driven motor vehicle, comprising a pressure oil pump (3) and a lubricant supply point (32) driven by a driving actuator (2) and a lubricant storage device (21), where a lubricant storage device (21) from the lubricant storage device (21) to the lubricant supply point (32) can be generated by a pressure oil pump (3). A lubricant volume flow and a second lubricant volume flow from the lubricant supply point (32) or another lubricant supply point (33) to the lubricant storage device (21), the driving actuator (2) is a motor, the lubricant supply point (32) is located in a traction motor (12) having a rotor shaft (13) and a motor housing (14), and the other lubricant The supply point (33) is arranged in the traction transmission device (11) and the lubricant can be supplied to these lubricant supply points (32, 33) by means of the first lubricant volume.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电驱动装置的润滑剂供应装置和具有这种润滑剂供应装置的机动车
本专利技术涉及一种用于在可电驱动的机动车中的传动系的润滑剂供应装置，用于机动车的润滑剂供应装置一般性地由DE10034400A1已知。
技术介绍
在机动车中要润滑和冷却传动系部件，如牵引电机、即用于提供驱动功率以克服行驶阻力的电机，或牵引传动装置、即用于使由牵引电机提供的驱动功率适配于行驶阻力的传动装置。在此一般目标在于以尽可能简单的方式且也以高的效率提供这种润滑/冷却功能。DE10034400A1提出一种所谓的干式油底壳润滑装置，其包括两个彼此机械连接成双泵的泵，其中一个泵构造为抽吸泵且另一个构造为压力油泵。
技术实现思路
本专利技术的任务在于提供一种用于可电驱动的机动车的、结构紧凑但有效的润滑剂供应装置。该任务通过根据权利要求1的润滑剂供应装置以及具有这种润滑剂供应装置的机动车来解决，本专利技术的优选扩展方案是从属权利要求的主题。牵引电机和牵引传动装置优选可借助相同的压力油泵、即可借助一个共同的润滑剂供应装置被供应润滑剂、如润滑油。本专利技术意义上的“润滑剂供应装置”可理解为向驱动部件、尤其是电驱动马达、即所谓的牵引电机或用于传递可由牵引电机输出的驱动功率的传动装置、即所谓的牵引传动装置供应润滑油或润滑剂的系统。在此，在这个意义上“润滑剂”可理解为尤其是可用于驱动系统的相应部件的摩擦减少和/或冷却的流体、优选矿物油或完全或部分合成的润滑剂。“润滑剂”进一步优选也可理解为乳液，其至少部分由水和优选聚乙二醇制成。本专利技术意义上的“传动系”可理解为用于提供和传递驱动功率(牵引功率)以克服机动车、尤其是轿车中的行驶阻力、尤其是加速阻力、上坡阻力、滚动阻力和空气阻力的装置。这种传动系优选包括牵引电机、尤其是电机式的能量转换器或者说电动机/发电机以及这种牵引传动装置。本专利技术意义上的“可电驱动的机动车”可理解为车辆、尤其是轿车，其可至少部分、优选完全由机电式的牵引电机驱动。这种机动车优选可理解为所谓的电池电动车辆(BEV)或混合动力车辆、即既具有内燃机又具有电驱动装置的车辆。本专利技术意义上的“润滑剂供应点”可理解为在可电驱动的机动车的传动系中的几何位置或区域，其通常可由润滑剂供应装置供应润滑剂以冷却和/或润滑该位置或区域。这种润滑剂供应点优选可理解为牵引电机的转子或定子。进一步优选，用于轴、尤其是牵引电机的转子轴或优选牵引传动装置的传动装置轴的轴承支架。在牵引传动装置中“润滑剂供应点”优选可理解为用于传递驱动功率的区域、尤其是在该传动装置中用于传递驱动功率的齿轮的齿部区域。本专利技术意义上的“润滑油泵”或“压力油泵”可理解为用于向两个润滑剂供应点供应润滑剂的装置。这种泵优选构造用于产生第一和优选第二润滑剂体积流并且润滑油泵优选为此具有第一泵(相对于第一体积流)和第二泵(相对于第二体积流)并且因此优选构造为双泵。优选这种双泵具有一个共同的驱动致动器，借助其可向双泵供应用于产生第一和第二润滑剂体积流的驱动功率。进一步优选可由机动车的牵引电机向润滑油泵供应驱动功率以产生一个体积流/多个体积流。优选润滑油泵的第一泵构造为压力油泵并且第二泵构造为抽吸泵。进一步优选抽吸泵和压力油泵或抽吸泵的泵轴和压力油泵的泵轴彼此同心或优选同轴地、即轴向平行且径向间隔开地设置。这种泵轴尤其是这样的轴，泵可通过该轴供应驱动功率以产生润滑剂体积流。在这种双泵中优选抽吸泵和压力油泵设置在一个共同的壳体中、优选这种共同的壳体可在抽吸泵和压力油泵之间具有分隔平面。本专利技术意义上的“润滑剂储存器”可理解为收集区域，用于润滑剂供应装置中的润滑剂可至少部分地接收并且因此储存于其中。“润滑剂储存器”优选可理解为油底壳或油箱。优选润滑剂储存器构造用于将润滑剂暂时储存于其中，使得优选空气可从润滑剂逸出或进一步优选颗粒可沉积。本专利技术意义上的“润滑剂体积流”可理解为润滑剂供应装置中的润滑剂的体积流。优选可借助压力油泵产生从润滑剂储存器到至少一个所述润滑剂供应点的第一润滑剂体积流。优选可借助抽吸泵从润滑剂供应点或收集区域——在其中收集来自一个或多个润滑剂供应点的润滑剂——产生第二润滑剂体积流。进一步优选第二润滑剂体积流构成向润滑剂存储器中的回流。优选该回流基于重力作用自动形成。本专利技术意义上的“共同的驱动致动器”可理解为不仅为抽吸泵也为压力油泵提供泵驱动功率的驱动致动器。换句话说，可通过一个单个的共同的驱动致动器既向压力油泵又向抽吸泵供应驱动功率以产生第一和第二润滑剂体积流。优选该共同的驱动致动器构造为机电式能量转换器、尤其是电动机。优选可借助抽吸泵产生的润滑剂体积流(第二润滑剂体积流)大于同时在惯常运行中可借助压力油泵产生的润滑剂体积流(第一润滑剂体积流)。在此，可产生的第一和第二润滑剂体积流尤其是应在同一时刻确定。本专利技术意义上的“牵引电机的冷却套”可理解为在牵引电机的电机壳体区域中的凹部，其构造用于引导润滑剂体积流。在此，优选所述凹部——通过其形成冷却套——完全设置在牵引电机的电机壳体中。优选供应给冷却套的润滑剂体积流是完整的第一润滑剂体积流或由其分支出的部分体积流。尤其是借助冷却套可对牵引电机进行调温，而润滑剂在此不与牵引电机的转子轴接触。润滑剂在牵引电机的上述区域中可引起损耗并且因此尤其是可借助冷却套实现对牵引电机的有效调温。本专利技术意义上的“可产生的润滑剂体积流”可理解为尤其是在可通过共同的驱动致动器预规定的驱动速度下可产生的润滑剂体积流。因此，可产生的体积流或润滑剂体积流是理论上可达到的体积流。尤其是在标称运行时、即当泵吸入不含气体或空气或其它杂质的润滑剂时能确定可产生的润滑剂体积流。特别是在抽吸泵的惯常运行中实际提供的润滑剂体积流可低于可产生的润滑剂体积流，因为抽吸泵吸入了“空气”或者说含有气泡的润滑剂。通过这种体积流分配能实现，符合趋势地使可输送到润滑剂储存器中的润滑剂多于从其中输出的润滑剂，由此可实现润滑剂供应装置的特别可靠的运行。这种作用原理由现有技术中的干式油底壳润滑剂供应装置已知。在本专利技术的一种优选实施方式中，关于从抽吸泵到压力油泵的功率传递在所述泵之间设置有传动装置。进一步优选这样构造该传动装置，使得在润滑剂供应装置的惯常运行中抽吸泵的驱动转速大于压力油泵的驱动转速。特别是当这两个泵尤其是借助共同的驱动致动器驱动并且关于从一个泵到另一个泵的功率传递在它们之间设置有传动装置时，可在这两个泵上实现驱动转速差。尤其是可借助这种传动装置预规定这两个泵之间的驱动转速比。优选该传动装置构造为行星齿轮传动装置并且优选构造为具有轴向平行且优选径向间隔开的传动轴的正齿轮传动装置。尤其是借助这种配置可使得由抽吸泵产生的体积流——尤其是基于相对于压力油泵更大的驱动转速——大于由压力油泵产生的体积流并且因此尤其是实现润滑剂供应装置的特别简单的结构，即使压力油泵和抽吸泵在其它方面结构相同。在本专利技术的一种优选实施方式中，在抽吸泵中驱动轴每转的润滑剂输送体积大于在压力油泵中的润滑剂输送体积。这种驱动轴可理解为泵轴、即泵的轴，用于产生润滑剂体积流的驱动功率可传递到该泵轴上。优选抽吸泵和压力油泵直接或间接运动耦合，从而抽吸泵和压力油泵的泵轴具有相同转速。进一步优选抽吸泵和压力油泵的泵轴可彼此抗扭地连接、优选彼此一体地构造。尤其是可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于在可电驱动的机动车中的传动系的润滑剂供应装置，该润滑剂供应装置包括能通过驱动致动器(2)驱动的压力油泵(3)并且包括润滑剂供应点(32)以及润滑剂储存器(21)，在此能由压力油泵(3)产生从润滑剂储存器(21)至所述润滑剂供应点(32)的第一润滑剂体积流和从所述润滑剂供应点(32)或另一润滑剂供应点(33)到润滑剂储存器(21)中的第二润滑剂体积流，其中，所述驱动致动器(2)是电机，所述润滑剂供应点(32)设置在具有转子轴(13)和电机壳体(14)的牵引电机(12)中，所述另一润滑剂供应点(33)设置在牵引传动装置(11)中，并且能借助第一润滑剂体积流向这些润滑剂供应点(32、33)供应润滑剂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.23 DE 102016211226.01.用于在可电驱动的机动车中的传动系的润滑剂供应装置，该润滑剂供应装置包括能通过驱动致动器(2)驱动的压力油泵(3)并且包括润滑剂供应点(32)以及润滑剂储存器(21)，在此能由压力油泵(3)产生从润滑剂储存器(21)至所述润滑剂供应点(32)的第一润滑剂体积流和从所述润滑剂供应点(32)或另一润滑剂供应点(33)到润滑剂储存器(21)中的第二润滑剂体积流，其中，所述驱动致动器(2)是电机，所述润滑剂供应点(32)设置在具有转子轴(13)和电机壳体(14)的牵引电机(12)中，所述另一润滑剂供应点(33)设置在牵引传动装置(11)中，并且能借助第一润滑剂体积流向这些润滑剂供应点(32、33)供应润滑剂。2.根据权利要求1所述的润滑剂供应装置，其特征在于，所述第一润滑剂体积流或第二润滑剂体积流被引导通过热交换器(6)。3.根据前述权利要求之一所述的润滑剂供应装置，其特征在于，所述热交换器(6)能借助旁路(7)被绕流，为了控制该旁路(7)设置有旁通阀(8)。4.根据前述权利要求之一所述的润滑剂供应装置，其特征在于，润滑油泵构造为双泵(1)，该双泵包括抽吸泵(4)和压力油泵(3)，所述抽吸泵和压力油泵能通过一个共同的驱动致动器(2)驱动并且为了驱动能借助一个共同的驱动轴(27)耦合，由压力油泵(3)能产生从润滑剂储存器(21)到润滑剂供应点(32)的第一润滑剂体积流并且由抽吸泵(4)能产生从至少一个所述润滑剂供应点(32、33)到润滑剂储存器(21)中的第二润滑剂体积流，并且能产生的第二润滑剂体积流大于能产生的第一滑剂体积流。5.根据前述权利要求之一所述的润滑剂供应装置，其特征在于，关于从压力油泵(3)到抽吸泵(4)的功率传递在所述压力油泵和抽吸泵之间设置有传动装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·巴克，R·鲍姆勒，M·施塔克，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE