The invention discloses a road structure with surface water collecting function, including a soil layer, in which a foundation layer is filled in the middle, a first gravel layer is filled in the interior of the soil layer and at the top of the foundation layer, a first drainage pipe is connected with the interior of the first gravel layer, and the interior of the soil layer is located in the first place. The top of the gravel layer is filled with concrete layer, which relates to the technical field of road structure. The road structure with surface water collecting function can make underground water flow into the first drainage pipe and the second drainage pipe quickly through the through-hole by installing the first drainage pipe and the second drainage pipe side by side, thus avoiding the spread of surface water caused by too much underground water and not enough drainage, and the pentagonal support frame improves the pipe. Strength of the channel, avoid being crushed, and set up shield with magnetic bars, steel bars, can avoid rats and other things from the outside into the pipeline caused by blockage, but will not affect the internal water discharge.
【技术实现步骤摘要】
一种具有面式收水功能的道路结构
本专利技术涉及道路结构
,具体为具有面式收水功能的道路结构。
技术介绍
道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施;按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等,古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径,事物发展、变化的途径。人类建造道路的历史至少有几千年了,几乎可以追溯到原始社会。没有人能够真正说出世界上第一条道路是在何时或在何处建成的。远古时代,人们经常沿着动物的足迹或是最省力的路径即别人走过的路来行走,结果被经常践踏的地方就成为小径,日复一日,年复一年,小径逐渐发展,成为一般的道路。道路对汽车安全性的影响表现在道路的发展以及道路网络的建设是否与人民的生活水平、生活习惯以及社会的经济发展相适应。如果车多路少,道路使用寿命会降低,易出现问题,因而交通安全问题会突出。其次是道路管理设施与交通控制设施是否科学合理。如果科学合理,在交通拥堵的时候也能井井有条地疏导车辆,解决交通拥堵问题,减少交通安全事故的发生。再次是道路设计对交通安全的影响。往往有一些道路,因其设计不合理,致使驾驶员容易产生错误的判断,造成交通事故,这应该引起道路设计人员和管理人员的重视。如高速路直线过长容易使驾驶员疲劳,弯道与坡度不合理的搭配都可能引发交通事故。现有的道路在暴雨过后会迅速被积水蔓延,一般通过下水道井盖处或道路两侧的水渠进行排水,但路面中央的排水效果不好,排水速度慢则会影响道路交通,甚至造成一些财产损失。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足 ...
【技术保护点】
1.具有面式收水功能的道路结构,包括土层(1),其特征在于:所述土层(1)内部的中间填充有地基层(2),所述土层(1)的内部且位于地基层(2)的顶部填充有第一碎石层(3),所述第一碎石层(3)的内部活动连接有第一排水管(4),所述土层(1)的内部且位于第一碎石层(3)的顶部填充有混凝土层(18),所述土层(1)的内部且位于混凝土层(18)的顶部填充有第二碎石层(5),所述混凝土层(18)的顶部填充有沥青层(6),所述土层(1)的内部且位于地基层(2)的两侧均设置有排水槽沟(7),所述土层(1)的内部且位于排水槽沟(7)的一侧开设有管道槽(8),且管道槽(8)的内部活动连接有第二排水管(9);所述第一排水管(4)的两端与第二排水管(9)表面的顶部均开设有通水孔(10),所述第一排水管(4)的两端与第二排水管(9)的内部均固定连接有五角支撑架(11),所述第一排水管(4)的两端与第二排水管(9)一端的上方均转动连接有挡网(12),所述第一排水管(4)的两端与第二排水管(9)一端的下方均固定连接有磁条(13),所述挡网(12)的一侧且与磁条(13)相对应的位置固定连接有钢条(14)。
【技术特征摘要】
1.具有面式收水功能的道路结构,包括土层(1),其特征在于:所述土层(1)内部的中间填充有地基层(2),所述土层(1)的内部且位于地基层(2)的顶部填充有第一碎石层(3),所述第一碎石层(3)的内部活动连接有第一排水管(4),所述土层(1)的内部且位于第一碎石层(3)的顶部填充有混凝土层(18),所述土层(1)的内部且位于混凝土层(18)的顶部填充有第二碎石层(5),所述混凝土层(18)的顶部填充有沥青层(6),所述土层(1)的内部且位于地基层(2)的两侧均设置有排水槽沟(7),所述土层(1)的内部且位于排水槽沟(7)的一侧开设有管道槽(8),且管道槽(8)的内部活动连接有第二排水管(9);所述第一排水管(4)的两端与第二排水管(9)表面的顶部均开设有通水孔(10),所述第一排水管(4)的两端与第二排水管(9)的内部均固定连接有五角支撑架(11),所述第一排水管(4)的两端与第二排水管(9)一端的上方均转动连接有挡网(12),所述第一排水管(4)的两端与第二排水管(9)一端的下方均固定连接有磁条(13),所述挡网(12)的一侧且与磁条(13)相对应的位置固定连接有钢条(14)。2.根据权利要求1所述的具有面式收水功能的道路结...
【专利技术属性】
技术研发人员:夏英志,李志辉,王伟,高向远,张永娟,张涵泊,徐培培,
申请(专利权)人:河南城建学院,
类型:发明
国别省市:河南,41
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